Tekst mnogo lici na dodatak novogodisnjeg broja jednog moto casopisa, bas cu da uporedim kada se vratim sa posla. Brate preterano, pa na novom novcijatom motoru bi nasao neke od ovih nedostataka, na kinezu i vise njih. Treba sve pogledati, razmislis koliko ti para treba za popravke za koje prodavac nije imao para ili nije hteo da sredjuje pred prodaju jer je zakljucio da ce ga vise to kostati nego sto moze da digne cenu i ako ti se krajnja racunica uklapa kupis motorce i uz malo srece uzivas u voznji.

Pa sednes ravno, neka te gleda neko, pa zamolis da ti pogleda staklence, ja tako uvek radim.

Za sym ima delova i 4. servisa samo u bg-u. Bila su dva uvoznika, sada ima jedan. Nas uvoznik ne uvozi husky, ali sve moze da se naruci od delova. Imao sam sym HD200, skuter koji sada prodaje i peugeot pod svojim brendom, firma je vrh, ne pucaju plastike, nema decijih bolesti, sednes i vozis se, kvalitet identican italijanskim skuterima. Mana je sto sam skuter koji u radnji kosta 3000, godinu dana star jedva prodao za 1700 ili 1800, vise se i ne secam. Ima cak i sajt: http://www.sym-serbia.com/

Na Dusanovcu ne na Dorcolu, ili se ponovo preselio, ali nije spominjao... Idi kod njega, meni je svaki put radio i nosac, moguce da se smorio jer ima puno posla, ali zamoli ga da uradi komplet, reci da nemas resenje.

Bio sam do Ivana pre par dana, broj telefona je isti. Nisam citao onaj post ciji link je u ovoj temi, ali ako ne pise preselio je radionicu sa karaburme na dusanovac, mada tome ima vec vise od godinu dana, tako da se verovatno zna. Presao je na novi uvozni materijal jer je Galenika pocela zesce da fusari, cene su ostale iste.

Super, cestitam ti na motoru i jedva cekamo slike. Vec sam mislio da sam ja jedini koji narucuje nov motor iz UK. Koliko te izasao, video sam da ih ima za 3400 funti, pa kada se odbije OTR i VAT, to bude jos manje. Ja sam se ipak opredelio za apriliu pegaso, izasla me 3220 funti, nova 2009, ali zato carina i porez su 1450 (ako me ne ispale posto su mi trazili i 2200) i transport jos ne znam koliko ce biti. Pozz.

Orion radi indijske motore. Kod nas samo zavrnu viljusku. To je bilo kada su poceli, ali ne verujem da se promenilo. A indijski motori su mnogo bolji nego kineska kremenko vozila, agregati su jako izdrzljivi. Zavrsna obrada je losa, materijal nije toliko nekvalitetan koliko je lose obradjen, tipican primer su indijske vespe koje prelaze 100.000 km bez problema, ali korpa koja je niklovana se vari posle niklovanja pa se varovi zafarbaju sivom bojom. Kao sto kazu na jednom engleskom forumu, u Indiji se motori voze po prasini, optereceni ponekad sa celom porodicom na njemu i traju godinama. Ako i dalje vazi da Orion uvozi iz Indije ne sumnjam da je motor dobar.

Potpuno se slazem, japanske gumice, extra kvalitet i cena. Samo nadji nekog sa karticom, slobodno plati i stize za 7 dana.

Triumph naravno. Fale Buell i Harley, ali cuo sam da traze neizvodljive uslove, bar za trziste Srbije, jedino ako neko hoce da radi u minusu. Ali sportster 883 bi se extra prodavao, mislim da ne bi bio preko 6500 nov kada bi postojao dealer, u USA je toliko dolara, pa da se izvuce neka promocija....

Kako si podmazao dobos?!? Jel ti sad koci zadnja uopste?

Pegaso 650 trail (ali iskljucivo noviji sa minareli agregatoma) ili Yamaha tenere (ima isti agregat), meni su to dva najbolja putna enduro motora. Imas uporedni test supermoto varijanti ta dva motora koji je pisao wulfy: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_content&task=view&id=314&Itemid=38 . Naravno ne treba zaobici Stroma, Versys-a, BMW i transalpa (po meni, neka se niko ne ljuti tim redosledom, kada se uzme u obzir cena). Stroma bi mozda stavio i na prvo mesto (razmisljao sam izmedju njega i pegasa), ali ja ipak vise vozim po gradu, a on me malo plasi za provlacenje, mozda gresim. Govorim o motorima ispod 1000 ccm. Zorane kada mi stigne Pegaso trail, ako si raspolozen da svratis na kafu da uporedimo englesku i nasu varijantu, posto vidim da smo komsije, ja sam na Crvenom krstu.

Znaci alnaser okrece i cuje se normalan zvuk "verglanja"? Ili uopste nece da okrene kada pritisnes taster? Ako nece da okrene, riknuo ti je ili taster (malo verovatno) ili zupcanik za paljenje iza centrifugalnog kvacila, udari u blok pa blokira i ne moze da okrene motor, ali onda se cuje samo alnaser, bez okretanja klipova. Pojasni jos malo.

Ne pratim politiku, nesto sam citao da su te banovali, ali sam mislio da je zezanje, ali mislim stvarno sta bi sa slikama, od tebe bi i konzul mogao stosta da nauci, bar da sam ih download-ovao. Admini da li ove moze da bude sticky (naravno ako se postave slike ponovo)? Pozzz.

Svi ti modifikatori su na bazi teflona, naprave teflonski film na cilindru, letecim, lezecim, tako da je podmazivanje bolje. Od prijatelja sa masinskog fakulteta sam cuo da su korisni, ali da ne treba sipati cesto jer moze da ima i kontraefekat, bukvalno da blokira motor ako se se napravi previse debeo film i onda mu nema spasa, mora na kompletnu obradu. Znaci, prica koju sam ja cuo slobodno sipaj jednom, ako ponovo pokaze motor da je istrosen posle godinu dana moze jos jednom, ali treci put ne sipaj.

Drzi na on ili rez, nikako mu ne pustaj gorivo, samo ce da ga ugusi jos vise. Iberlauf, tako sam ga ja prozvao, zato sto na zastavama se iberlauf otkaci cim se kupi novi auto da ne bi prljao karburator, ali kako se to crevo zove nemam pojma. Evo nekih slika, pa po secanju sam obelezio, kratko crevo srednje debljine, pristupacno je bez skidanja plastika, sa leve strane motora. U svakom slucaju to crevo kada se otkaci NE MOZE da pomesa benzin i ulje. Vazi za GPZ500, EN500 itd. To mi je pokazao FREE, pa ako cita ovo mozda moze detaljnije da objasni.

Samo izvuci crevo za iberlauf i ne moze da dodje do kvara. Imao sam isti problem, motor mi nije paljen godinu dana i krenuo je da preliva, na srecu crevo sam izvukao pre toga jer sam se plasio da bas od stajanja ne dodje do tog problema. Posle malo voznje procistio se sam, ostavljao sam trag goriva, ali je proterao. Simptomi koje si naveo mi lice bas na to, tako da ako moze da upali (a upalice kada izvadis crevo za iberlauf i malo se prosusi) teraj ga 2 sata po kraju. Moj motor je nov, presao je 1500 km kada se to desilo i od tada mi nije pravio problem, ali ga palim jednom nedeljno na 15 min.

Sada bar ne moras da stavljas crash bar-ove, zamisli koja bi steta bila da si ih odrao, onako nove plastificirane, a posto je razbijen maler nema vise potrebe za njima. Ali torpedo ;D ;D ;D ;D ;D

Indijski motori (Orion uvozi indijske motore i verovatno je to bas taj pulsar, ne rade samo sa hero honda) su fenomenalni i nemaju nikakve veze sa kinezima. Kao sto je napisano na jednom engleskom sajtu njihova redovna upotreba je sa cetvoro ljudi na motoru (doduse neuhranjenih) po prasnjavim neasfaltiranim putevima. Na kineza kada sednu dvojica iskrivi se posle prve rupe. Slobodno kupi motor, trajace ti dugo, a i jako lepo izgleda. Jedina mana indijskih motora su prekidaci i sijalicna grla, ali to moze svako ko zna da lemi da popravi ako dodje do kvara. Ako nista drugo, dokaz pouzdanosti su indijske vespe koje se voze po Srbiji, neke stare i preko 20. godina, a tu je i Royal enfield koji je cenjen svuda u svetu.

Ja jedino mogu da te spojim sa mojim drugom koji je uvozio motore iz UK, ako hoces on moze i prevoz da ti organizuje. Javi se na PP ako ti je to zanimljivo.

Procitao sam tvoj tekst gde je bilo predjenje xte-a i pegaza i to mi je presudilo da se odlucim za apriliu, a posto je tamo ista cena odlucio sam se za trail jer je ovde skuplji, a volim i vece tockove. Ali ipak osecaj u voznji je najvazniji, pa me zanima ako si imao prilike da vozis oba modela koji ti se vise svidja? Visok sam 187. Hvala na odgovoru, pozdrav.

Hvala na informaciji, tebe cu da jurim ako se pokvari U svakom slucaju hvala, prodavac koji mi se javio verovatno nije znao, nije iz tvoje firme.

Kod nas ne vazi Proverio sam telefonom. Kaze prodavac ma kupi tamo, mnogo je jeftinije, a ne kvari se.

Drugar mi se bavi uvozom, prica je skroz OK i meni je bilo sumnjivo, ali zvao je i njih i par drugih firmi, definitivno je ta cena tamo. Ni meni nije jasna politika aprilie, u nemackoj npr. su cene kao kod nas. Pisao sam i u drugoj temi, pa pogledaj: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=28394.msg418880#msg418880

jesi li ti siguran u ovaj link koji se postavio. ja vidim da je to domain za prodaju i javni pretrazivac - nema tu nikakve firme ? www.tazmotorcycles.co.uk ... ovo je pravi link Pogresio sam, a nisam proverio posle, hvala.

VAT 15%, za nove motore veliki dileri odbijaju, a manji nece, isto vazi i za polovne. Ako kupujes od privatnog lica nema odbijanja, znaci treba gledati kod dilera. Ako diler nece da odbije (uglavnom kazu da nemaju sluzbu koja se time bavi), da ti papir pa onda sam odbijas kada iznosis iz EU. Tu ti madjari drpe par procenata, pa ispadne vat 10%, mozda malo vise ne znam ni ja preciznu informaciju.