Znam za nekoliko motocikala sa tom mašinom koji su prešli dobro preko 100.000, a mislim da trenutno rekord drži neki lik sa neđe oko 200.000km

3,4,5,6 mm itd , od gume do gume, od modela do modela. Sport i supersport su uobičajeno pliće

Kupiš Brake Cleaner u spreju, skineš i očistiš klipove i vođice kočionih klješta, podmaži vođice sa odgovarajućom mašći, klipove na mjesto, promjeni kočionu tečnost i odzrači sistem. Dok čačkaš oko klješta nemoj da budu prikopčana na kočiono crjevo, samo ćeš ga oštetit a nećeš uštedit tih 30sekundi koliko ti treba da ga skineš

Pečurkasti filteri što idu direktno na karburatore ne mogu na GPZa tek tako. Karburatorima je potrebno nekoliko litara zapremine airboxa, da bi imali koliko toliko konstantan vakum i da bi normalno funkcionisali. Otud razlika u snazi između GPZa i ostalih modela sa sličnom mašinom, GPZ nema samo veće karbove nego i najveći airbox koji im omogućava da normalno rade. Probano je do sada nekoliko puta, na više različitih načina, uvjek su se vraćali standardu, eventualno bi stavili perivi K&N filter, koji uzgred košta oko 60-80€, orginal

...ili elektro starter, anlaser je valjda njemačka rječ...

Može, trebat će ti oko 200€ samo za osnovne djelove, starter, kvačilo startera, relej i akumulator. Plus nepoznata cifra da se tvoja mašina prepravi da na nju možeš nakačit taj starter, biće tu i brušenja i varenja i tokarenja, i sve se mora uraditi ultra mega giga precizno, jer će ti u suprotnom trajati kraće nego prosječno verglanje

Pa jel brzinomjer na sajlu ili "elektorniju"?

Jel olabavljena osovina? Lakše ide ako jeste

Da, istorija je puna primjera kako su vozila nekada bila daleko efikasnija i pouzdanija, a briga proizvođača o svojim kupcima skoro materinska. Pamtim kad mi je stari pričao, u njegovo doba, kad je on bio baš mlad, pa su novi automobili došli i naravno narod odmah došao do zaključka kako je to nekada bilo bolje, pa onda dobiju obavještenje na radiju "danas je drug Tito bio u posjeti bratskom narodu.............." pa jedno pola sata kasnije "proizvođač automobila Reno objavio je opoziv svog modela Rešo 4, zbog greške u dizajnu jer postoji rizik da prilikom prebacivanja u četvrti stepen prenosa suvozaču laktom prospete zube" i onda oni svi pohrlili u ovlašćene servise, u kojima su ih stručno uputili da lakat drže dole kad mjenjaju brzine, tako da bi pri žustrim promjenama u najgorem slučaju suvozača samo munuli u rebra. I eto sve se tako časkom rješi bez ikakve potrebe za izmjenom na gotovom proizvodu. Kraj satiričnog posta Prošlo je vrjeme kada je korisnik morao da se prilagodi proizvodu, sada je obrnuto, proizvođači rade svoj posao kako treba, promakne im koja greška, ali ko radi taj i grješi, a opozivi su samo mjera brige o kupcima

Kod nas malo teže, al preko ima odličan sajt. Zove se moto-otpad. Odeš tamo, skineš sa svog motora šta ti je višak, zasučeš rukave i onda tamo "guglaš" jedno pola dana, dok nađeš nešto u pristojnom stanju i da bi moglo gabaritno da se uklopi na tvoj motor. Onda potrošiš još 2,3,4,5(zavisno od veličine i komplikovanosti djela) dana pokušavajući da to nekako "pejestuješ" na svoj motor, pa ti na sve to na kraju dođe farbanje, da bi ti ona početna vizija poprimila neki primamljiv oblik Postoji veeeooooomaaa ograničena ponuda prerađenih repova i maski, koje su namjenske za neke veoma popularne motore, a toga ima naći na ebay-u i sličnim sajtovima, mada na taj opis kakav si zamislio zaboravi, u najboljem slučaju pisat će ti na primjer: "fits Suzuki GSXR 600 made between 11:30AM and 14:45PM on october 12.2006, and probably some other too" pa se ti misli oće li to moć da se nasadi ili neće

Našao sam oklope u dobrom stanju po povoljnoj cjeni, pa oću da ga vratim na fabriku da bi ga lakše prodao, sumnjam da ću ga zadržavat, nemam kuda da ga vozim, a nemam realno ni đe sa njim da ga nešto čuvam. Mada mi se ne prodaje, imam još uvjek neku pritajenu želju da vozim, a ne mogu ni neku cjenu dobit za njega, matora je to mašina

Jes, a kako bi onda omladina učila na tuđim greškama? A on je sretan, jeftino je prošao...

Lanac i treba da kliže po toj zaštitnoj gumi Ako lanac ima odgovarajući broj članaka nema potrebe da se krati, a i glupo je jer ako sa odgovarajućim brojem članaka ne može da se dotegne znači da se istegao preko svake mjere i da mu je krajnje vrjeme za zamjenu, prije nego pukne

Jel od ručice kvačila ide sajla ili crjevo kao od kočnica?

Hoće da se to magično rješi samo od sebe, za dž naravno Tri-četri šmirgle i polir pasta su koliko, 1000-1500? I ako radi ručno ima da gusla po njemu 2-3 sata, ako će da to liči na nešto Ali ostat će mu materijala za drugi put, mož i biznis da pokrene Inače ođe je poliranje po faru neđe oko 10-15€

Jel tu bješe hidraulično kvačilo?

Zahvaljujem kolega, dođem ti pivo, brava se vratila na orginalno mjesto poslje 6 godina

Zato sto nije dobro nastelovan, GPZ500 moze da trosi i 4litra kad je sve kako treba ali neki prosek je oko 5 litara sve preko toga je znak da nesto nije kako treba. 4 ili manje na otvorenom, 5 do 6 u gradu, zavisi koliko ima semafora, 7 ili više na stazi, što je konstantno pun gas. Nešto tu nije kako treba koliko god da ga ti "cepaš", mada kod GPZ potrošnja nekako prati prosječne obrtaje na kojima držiš motor u vožnji, ako ga držiš na 4k troši 4 litra, ako ga držiš na 6-6,5k troši 6-6,5 litara, a ako ga držiš na 10k ....

Na koliko je naduvana prednja guma, hladna?

Vozio sam davno skuter od 150cc, to je stvarno preslabo za otvoreni put, Supermoto 200 takođe, malo bolje al i dalje je sporać, aj da kažemo da bi 250 cc bila pristojna varijanta, mogao bi da nosi dvoje i da bezbjedno pretiče. Pratio sam ne tako davno nekog kineskog kruzera, 150cc čini mi se reče poslje čovjek, uglavnom, vozi lik curu pozadi, kreće da pretiče tamića koji ide 60, daje gas motor počinje da se dere, sekunde prolaze, ali se ništa ne mjenja, on je i dalje iza tamića, uglavnom trebalo mu je malo više da ga pretekne nego prosječnom automobilu. A šta bi tek bilo da su na njemu bila neka dva teškaša od po 100kila, i da je trebalo preteći šleper ........ sjedi đe si

Šta ja sve neću pročitat na ovom forumu. On topic, 1000€ je previše za 20+ godina star motocikl Za te pare treba da bude bez centa ulaganja u potrošni materijal i naravno u dobrom stanju

Kontroliše paljenje, nešto ko CDI samo drukčija tehnoligija, mislim da i piše na njemu TCI od Transistor Controled Ignition ili tako nešto

Sačuvaj fabrički auspuh, doći će dan kada će i u Srbiji raditi tehnički pregled na motociklima pa ćeš imat problem. Jesi gledao išta po oglasima, to ti je najjeftinija varijanta osim ako nisi spreman da ga sam praviš?

Aj da probam opet, plaćam pivo za dobru fotku brave sjedišta, ne moraju se skidati plastike, dovoljno se vidi kad se digne sjedište Ja mogu tek sutra jbg ako nesto znaci Ma znači mi i za 15 dana, prođe dva mjeseca otkako sam prvi put pitao, samo da se dokopam slike, ne mogu na netu da nađem dobru ni sliku ni skicu, a ovuda nema GPZjaca

Aj da probam opet, plaćam pivo za dobru fotku brave sjedišta, ne moraju se skidati plastike, dovoljno se vidi kad se digne sjedište