mislim da bi i slike trebalo malo smanjiti, pošto moram da pređem u drugu sobu da bih ove sagledao

To mi je kad ima dovoljno mjesta bilo izuzetno zabavno, dok sam vozio GTI 16V ili poslje Kawu. Dam prvo migavac i krenem da ubrzavam, pa kad vidim da mu ga je dao po gasu zadržim se iza njega, dok se dobro ne zaleti, a ja svo vrjeme u poziciji započinjanja preticanja. Čim prestane da ubrzava, uglavnom to bude neđe oko 80-90km/h a kod nekih tvrdoglavijih i na 100-120, dam gas i isto ga pređem kao da ide 40 A jedno vrjeme u starom golfu sam imao pandursku sirenu i isto bih se tako namjestio žrtvi, pa kad uhvati zalet, pustim sirenu da malo zasvira, e to je bilo baš zabavno

Slavina koju vakum iz motora otvara, znači dok radi motor teče gorivo, kad ga ugasiš, nema vakuma, gorivo ne teče. Setovi za reparaciju su smeće, ja sam moju prepravio na ručno otvaranje i samo stavio kapice na one sisice gore na karburatorima

Koliko vidim upireš ga svom snagom, ako se uvjek vrati u potpuno nategnut položaj ne vidim u čemu je problem

Nekima ne vredi ni stadionski reflektor, mene je isekao lik dok sam nocu vozio pod dugim svetlima, tako da nema pomoci. Deo puta sa slabim uličnim osvjetljenjem, 10 uveče i dupli farovi. Džabe, put mi presjekao lik od 40 godina na skuteru. Znači nije gledao i doviđenja, ne možeš tu ništa, ni da svjetliš ko supernova

Izgleda da sam ja jedina budala koja je kupila motor zato što mu treba

Na skuterima u CVT prenosu trebaš jedino obratiti pažnju da odnekud na kaiš ne dođe ulje, i eventualno očistiti prašinu. Na motorima gdje kaiš nije dio mjenjača nego služi samo za transfer snage, to je totalno druga priča. Traži često dotezanje, čišćenje, ne podmazuje se ali mislim da se održava nekim talkom, to ti može reći neko iskusniji. NIje baš isto održavanje za motor ili skuter tako da ako te nešto specifično interesuje postavi otvoreno pitanje, inače možeš dobiti odgovor sličan prethodnom

Ako je metalno sjenilo onda je bolje, može izdržati i više od godinu dana, prije nego refleksivni premaz počne da se ljušti

I ispušta priličnu količinu toplote, šta god da ti je na faru plastično izgoriće ili se iskriviti totalno

Motori na motociklima imaju prilično "otvorene" bregaste, otud potreba za višim obrtajima na leru i loša ekonomičnost s obzirom na zapreminu, uz to postoji evidentan nedostatak obrtnog momenta na niskim obrtajima, što je ključna stvar za ekonomičnu vožnju. Pitajte nekoga sa iskustvom koliko troše automobilski motori pripremljeni za trke, čak i u nekoj nazovi normalnoj vožnji, jer su oni sa svojim set up-om najsličniji motorima u motociklima. Drugo, prethodno pomenuti poprečni presek nije nikakav faktor za aerodinamičnost, već protok vazduha oko objekta čija je aerodinamičnost u pitanju, motor je tu i sam po sebi lošiji od automobila, a dodavanje vozača žestoko kvari već i ovako lošu situaciju, jer em što imate veliku frontalnu površinu sa gomilom pregiba i vazdušni džepova koji se ne mogu aerodinamički ublažiti, nego je i prostor iza vozača aerodinamički neoptimizovan, što najčešće možete primjetitit kao suvozač na motociklu, po nenormalnim turbulencijama koje možete da iskusite, kao i daleko jačim udarima vjetra nego ih vozač doživljava.

Vespa jes pravi šmekerski motor, al moraš već bit šmeker, ne možeš to postati čistom kupovinom Vespe

Kamo sreće da mu je to jedini nedostatak

Jes, a šta ja da radim sa 220W halogenog osvjetljenja u kabini, da otvorim foto studio?

Aaaa povario si sa unutrašnje strane čaure koje prolaze kroz lim, jel? To je ok, nije da je baš bilo neophodno, ali ne smeta, inače ove čelične ramove, cevaste ili ove od otpresaka ne valja puno ukrućivati, fabrički su napravljeni da malo "rade" pa ako ga pretjerano ukrutiš na nekom mjestu oće da pukne pored ojačanja, pa nemoj puno da ga ojačavaš ako nije baš potrebno

Bilo je do trotineta ne brini , bez nekog statusnog simbola mogao si gorit, ne bi te ni pogledale, a ako koja i bi to je trebalo ženit odma Znam kakvo je meni iskustvo bilo kad sam nabavio motor, priča u društvu neka neobavezna, neka riba me uopšte ne konta, a onda neko pomene moj motor, koji u datom trenutku nije sa nama iz samo njemu poznatih razloga, a ova odmah upali duga put mene. "Ti imaš motor?" sljedi pitanje i za njim odmah, koje marke, koje boje, koliko brzina, kubika, kilovata, cilindara, ventila... dok ja još u blagom šoku, zbog potvrde onoga što sam već nesvjesno znao, hladim priču sa "maaa neki stari Kawasaki", a ona se premješta u stolici, naginje naprijed i tako lošim pokušajem zavodljivog glasa da sam se naježio izgovara: "Kaaawasaki kažeš... a kad ćeš da me provozaš?" Tako da svi koji mislite da su žene padale na vaš šarm, a ne motocikl, nemam šta drugo da dodam osim, "dream on" jesi li je provozao? jesam, ..bo me pas, bila je sušna godina... al mi to stvarno nije trebalo A šta misliš otkud onoliki pajseri sa R-ovima, što samo prvom voze, zaštitna oprema Fila papuče i Ray Ban naočare. Zbog radi koga oni to rade, a? Mada oni su baš ekstrem, motor je tu sveden čisto na jednu jedinu svrhu, baš onu koja nijednom inžinjeru nije pala na pamet da treba da je razmotri, a to je "privlačenje pažnje ženkama" A ti mladi prijatelju, pošto očigledno kupuješ polovno, ljepo svaki dan listaj oglase i traži, nebitno ljeto-zima, kad naleti nešto dobro i povoljno ne zadržava se dugo u ponudi, pa gledaj da budeš prvi i odvoji par stojanki za opremu, kupiš neku "jebačku" kacigu sa grafikama koje se slažu uz motor, a možeš i dvije, pa da ne moraš da nagovaraš ženku da navuče ne glavu neko kinesko sranje koje em što je neće zaštititi nego je vjerovatno još i neudobna. Sve ostalo, jakna, rukavice, čizme, može malo da sačeka, mada s punom opremom već izgledaš kao "pravi bajker", što jelte diže pojene kod ženki, a i svrsishodno je

Izašao tutorial

Bilo je do trotineta ne brini , bez nekog statusnog simbola mogao si gorit, ne bi te ni pogledale, a ako koja i bi to je trebalo ženit odma Znam kakvo je meni iskustvo bilo kad sam nabavio motor, priča u društvu neka neobavezna, neka riba me uopšte ne konta, a onda neko pomene moj motor, koji u datom trenutku nije sa nama iz samo njemu poznatih razloga, a ova odmah upali duga put mene. "Ti imaš motor?" sljedi pitanje i za njim odmah, koje marke, koje boje, koliko brzina, kubika, kilovata, cilindara, ventila... dok ja još u blagom šoku, zbog potvrde onoga što sam već nesvjesno znao, hladim priču sa "maaa neki stari Kawasaki", a ona se premješta u stolici, naginje naprijed i tako lošim pokušajem zavodljivog glasa da sam se naježio izgovara: "Kaaawasaki kažeš... a kad ćeš da me provozaš?" Tako da svi koji mislite da su žene padale na vaš šarm, a ne motocikl, nemam šta drugo da dodam osim, "dream on"

Izvini što ti se brkam u posao, ali zašto si i kako povario nosače motora?

Možda ga je posjetio dotični gospodin

Kako to izgleda kad se vazdušara pregreje? Čisto me interesuje, nikad nisam čuo da se nekome vazdušara (a pogotovo uljara) pregrejala... Jedino što je korisniku primjetno je možda pojačan dim iz auspuha, jer počne da sagorjeva ulje. Počne čudno da radi, hoće da se ugasi na leru i ako se ugasi teško pali dok se ne ohladi. Šteta koja može nastati u mašini je svima primjetna, pogotovo kad se ne vodi stalna kontrola nivoa ulja, kojeg zbog pojačane potrošnje zna da zafali Nemojte se zaluđivati, svaka mašina može da se sjebe, ako se o njoj ne vodi računa

Najmanje radi toga, šta sve ljudi naprave sa iznajmljenim jetski-jem gorivo je najmanja glavobolja

Nije neohodno, ne znam ni oćeš li uspjeti naći takva, samo da su nova, sjebe ih gorivo kroz 5-6 godina, postanu porozna, pa ih svejedno moraš mjenjat, a ne trpe neki pritisak da bi trebala biti armirana

Neće moći, teško da će i jedna četvoroklipna da stanu u felnu GPZa, premalo mjesta između krakova felne i diska, a da se podbacuje nešto pod disk da se on odbije od felne to je već malo rizik, nepotreban rizik. Neka malo mlađa od 20 godina dvoklipna klješta će biti više nego dobra, to je lagan motor, samo uzeti pancirna creva, dobre pločice i da je sistem sam po sebi ok, da niđe ne puštaju gumice i to je to

Hmmm, meni je bio kriv prednji disk, stavio "novu" gumu, 5 godina staru, prešao 12.000km na njoj, neđe na 9-10 hiljada sam i te diskove promjenio, a ulje u vilama sam otezao promjenu do nekih 11hiljada. I prije gume mu je odavno bilo vrjeme za zamjenu. Guma je već nekih 4-5 godina na motoru, nema niti jednu čvorugu, ali ja stvarno pazim na džombe i rupe na putu

Maglenke nisu uopšte problem, ako su prave maglenke, jer je njihov snop svjetla izuzetno nizak i prilično kratak. A šta sve danas prolazi pod maglenke to je druga priča. Odgovaram istom mjerom kao i sa dugim svjetlima, a i ja na kolima imam te maglenke koje nisu baš nešto za maglu, pa dodam i njih ako treba