Ako misliš na one od starog modela, koji formom liče na one od GPZa, oni su za štapove većeg prečnika pa nisam siguran da će moći da stanu, staće oni preko štapa, ali nevjerujem da će leći đe treba na gornji trougao Probaj naći ovakve koji idu direkt na štapove, samo moraš naći pravi prečnik Ali se bojim da će te brzo proći volja od ovoga, motor će ti biti neudobniji i manje upravljiv, jer će volan udarati u široki rezervoar već pod malim uglom

v2 sa jednim lacem tesko. . v2 od 125kubika, a ja mislio da je jedan cilindar, baš zato što je 125kubika, pa reko jedan lanac

Varadero 125 je u pitanju, jedan razvodni lanac Kad kažeš da se lupkanje ne pojačava sa dodavanjem gasa, misliš ne postaje glasnije, a da li se ubrzava? Možeš li snimiti zvuk, ako imaš neki uređaj sa kvalitetnim mikrofonom

Onada je znači u Srbiji mnogo nenormalnih s obzirom šta svaki dan viđamo na ulicama. Nisu samo u Srbiji i jesu nenormalni, ali to je odavno jasno

A šta mu tačno fali? Možda može da se upasuje disk i ostatak od nečega, ali čisto sumnjam da će moći na orginalni točak, a ako ti treba drugi točak pitanje je oće li to moći stati u fabričku viljušku, a ako ne može da stane u fabričku viljušku e onda ga .ebi, više posla nego vrjedi motor. Znači kočiona klješta i ručkica sa glavnim kočionim cilindrom, ako nađeš neđe odgovarajući, mogu koštat 30-50€, da valja nešto A mislim i da je BT imao sličnu kočnicu GRIMECA biješe proizvođač, probaj od njega

Oko 30.000 članova i nešto sitno admina, ti možeš da se isključiš, neću da se ljutim

daj screenshot snimka ako nisi siguran za vozilo

Hahahahahahahahahaahahahahaaahhhaha :lol3: Ako radi u mjestu ili ga voziš samo prvom A vodenjaru biće treba odmarat svako 60km, ko da je konj

ebay Klip sa karikama ti je oko 50-60€, ako zvecka može biti i fazni lanac, može biti i neki ležaj ako više zvuči ko kuckanje, u najgorem slučaju možeš naći čitavu polovnu mašinu koja te s poštarinom i nekim servisom može izaći 500€

Pa jel otvorena mašina, šta je sve otišlo?

Imaš kočioni cilindar na ručici i kočioni cilindar na kleštima koja se nalaze na disku, povezani armiranim hidrauličnim crjevom, kada pritisneš ručicu potiskuješ ulje iz kočionog cilindra u ručici u kočioni cilindar na klještima, on onda gura pločice i pritiska disk i tako kočiš. Sajle niđe ni za ljeka

A taj KTM Duke u potpisu? Treba malo podataka šta bi, skuter ili motor, enduro, sport, neki kruzer, koliko si visok, težak, kuda bi ti to gonjao i tako. Neke osnove

Niđe ne piše da je extra DOBROM stanju Možda je mislio u extra LOŠEM stanju Oćemo počet da dodajemo primjere u potrazi za najjačim?

A? Jes ti siguran u to tvoje izlaganje? Zadnji put kad sam provjeravao CDI je bio kontroler paljenja, a bobina je dizala napon neophodan za stvaranje luka na svjećici

Ne mislim na skil u točkiranju, nego na sposobnost improvizacije, vrluda po cesti i kako mu se šta isprječi mjenja kurs. Problem je baš u tome, vrluda i improvizuje, znači ponaša se neočekivano, i neki fosil sa refleksima mrtvog konja će da ga okine ko budalu. A uz to nema ni kacigu

+ za skil, ali lik se igra sa glavom i to baš

Ti si neki mazohista, a? Mora da ti je bio san iz djetinjstva

Kako mislis da dolijem? Sta treba uraditi,odnosno kako doliti kompresiju? Auuuuu Po slikama bih rekao da ti je taj karburator za kantu Al sačekaj da se javi majstor bokilić, da on kaže treba li tu dolivat i kompresiju ili ne

Kako mislis da dolijem? Sta treba uraditi,odnosno kako doliti kompresiju? Auuuuu Po slikama bih rekao da ti je taj karburator za kantu Al sačekaj da se javi majstor bokilić, da on kaže treba li tu dolivat i kompresiju ili ne

To je hrom efekat sprej, nema veze sa hromom, samo liči, ako dobro pripremiš bazu i imaš dobru ruku može ispast ok

Lose nastelovana rucka kvacila? Sumnjam da je kvačilo, možeš mjenjat brzine i bez kvačila, pogotovu kad je motor ugašen, bitno je samo da snop zupčanika nije nategnut. Ako nije do ulja, pretpostavićemo da nisi sipao neko sae 90, može biti da je oštećen neki dio mehanizma selektora brzina, a to niko ne može znati dok ne otvori mašinu popola

Dvotaktna mašina, klasične konstrukcije, se podmazuje uljem koje se mješa sa benzinom. Dok držite gas motor dobija gorivo i podmazivanje. Kada idete nizbrdo, kočite motorom, ne držite gas ali motor je u visokim obrtajima, pa nema dovoljnog podmazivanja

Pa svrha je da filtrira antifriz, ali ne znam zašto Antifriz se ne prlja nego degradira, samo zato se i mjenja

Grijanje karburatora, tu je prilično prost filter http://www.gpzzone.co.uk/acatalog/gpz500sCarburettor_Anti_Icing_.html plastični šupljikavi umetak, možeš ga izbaciti i samo staviti cjev, možeš ga zamjeniti nekim sličnim visokoprotočnim filterom, a možeš i poručit orginalni, ne moraš učit japanski i zvati fabriku, odavno ga više ne prave, to je sad obaveza distributera, traži po ebay-u

Na kom filteru ti pušta antifriz, možeš li slikat?