Nema odustajanja, nema predaje. Za sve postoji resenje. Jedno bi moglo da bude parce flaha 2-3cm duzine, sa 2 rupe na krajevima. Kroz jednu zasrafis flah-distancer u postojeci navoj ili brezon razvodnika. Druga sluzi da fiksiras razvodnik par cm unazad.

A jel resenje da taj pin cak iako je cilindrican obrusis tako da moze da udje u rupu, ili kod bilo kog strugara za par stotina dinara napravis tacno onakav kakav ti treba?

Tu prvu. sama pasta je bela, a tuba crveno-belo-zelena. I tada se zvala Optimol TA, ali se radi o istoj stvari.

https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=4&NU=15&M=20&Ct=XD Odavde sam je narucio pre 10-tak godina. Sa svim dazbinama je izasla <20evra. Ta tuba od 100gr ce ti biti dovoljna dok god budes imao taj motor.

Dzeri ima nekoga u Milanovcu ili okolini ko mu izvlaci te linije na BMW-ima rucno, pa ga pitaj. Cini mi se da nije jeftino. Farbac koristi tockice. Ako se dobro secam NSU ima linije samo na bocnim kutijama. One prate ispupcenja na poklopcima sto mnogo olaksava stvar. Ako supruga hoce da se zeza time naruci joj cetkicu. Trazi pod striping brush ili striping tool. Cetkice su $10-$20 a kit sa tockicima znatno skuplji. Cini mi se da za to ide i posebna farba. Ako se ne snadjes do tada sledeceg leta mogu da ti ustupim 2-3 gajbice sa delovima za Pretisa. Skoro sam siguran da je medju njima i taj stitnik auspuha, dinama, km sat... Svako dobro

Cena? jos jedan intarkt...pu,pu

To i htedoh reći. Mnogo je lakše naći i doraditi bilo koji "običan" /5 /6 /7 nego nabasati direktno na R90. U Srbiji praktično nemoguće. Policija ih na žalost nije imala, inače bi bila druga pesma. Cena dorade okvirno: - kokpit =100-150 evra; sedište = 200-250; karburatori = 300-350; disk = 120 (ebay) - 300 (BMW); klješta, čizma, crevo, razdelnik = 150-200; farbanje = kako se snađeš. Ne znam trenutne cene u Evropi, ali u Australiji se R90 ne može naći ispod $10000.

Ako ti nije stalo do pedigrea (šta piše u saobraćajnoj) relativno lako možeš da ga napraviš sam. Ono što vizuelno razlikuje 90s od sabraće serije /6, /7 je maska (koju već imaš), kokpit (voltmetar i sat koji je znao da isprazni akumulator), sedište (verovatno najteže i najskuplje za naći), Del Orto šiber karburatori, dodatni disk napred i dvobojni umesto jednobojnog rezervoara. U samoj mašini razlika je u prečniku klipa (cilindri se samo razbuše na novu meru), bregastoj i ventilima. Sve lako rešivo.

Za temperature oko nule = Nemo salsa 30. Veoma kompaktna, laka (1kg) i komotna zbog oblika (ne volim one mumija oblika). Verovatno najbolji odnos ulozeno dobijeno. Slicnih karakteristika su bar $100 skuplje. http://www.outdoorgearlab.com/reviews/camping-and-hiking/backpacking-sleeping-bag/nemo-salsa-30 Uporedni review: http://www.outdoorgearlab.com/topics/camping-and-hiking/best-backpacking-sleeping-bag

Ako root012 nije zainteresovan posalj broj meni

Hvala vam sto nas recju i slikom detaljno vodite kroz ovaj nama malo poznat ,gotovo egzotican deo Evrope. Zapadnjacima je to i Balkan. Gledam nesto karte i tek sada shvatam da nam je Odesa geografski blize neko cela zapadna Evropa iza Milana, + Cirih, Zeneva, Frankfurt, Berlin...!!!?? a u mojoj percepciji je obrnuto. U bilo koji od pomenutih gradova se stize avionom za manje od dva sata, a do Odese sa minimum jednim presedanjem i vise od celog dana. Nego, nesto mi se ne uklapa ovo oko imena Cernomorsk. Potpuno sam siguran da mu je to bilo ime i posle Oktobarske revolucije jer se pominje u "12 stolica" Iljfa i Petrova (gde Bender pronalazi Korejka), cuvenoj komedio-satiricnoj kritici komunizma iz 20-ih godina proslog veka.

Lanac i lančanici su ti za zamenu, a možda i klizač lanca. Privremeno probaj da zategneš lanac, mada verovatno slaba vajda jer se obično neravnomerno isteže.

Jeste, reflektor i sočivo projektuju oblik svetlosnog snopa, ali na njega utiče i položaj izvora svetlosti (vlakna sijalice, ledova...) u odnosu na njih.

Pa te Švabe stvarno nemaju pojma, izgovaraju skroz pogrešno - ZEKSKANT.

Odlično makikt. Lepo pišeš. Drago mi je da su ti koristile informacije sa Zimskih večeri. Tome su valjda bile i namenjene a šteta je da ih više nema. Svako dobro

Lepo je što si bio na svim tim mestima, ali da bi se došlo do ovog zaključka ne mora da se ide toliko daleko i gleda preko plota. Mada jes' iz daljine se bolje vidi.

Idi kod Bokilića da ti to lepo našteluje. Nova Pazova ti je praktično Bg, 30-tak km, pola sata vožnje.

Pratim i patim. Drago mi je da vam je bilo lepo.

U principu da. Najvažnije da su ti obe strane, obe bobine vezane na isti način. Ali kada već imaš te oznake zašto ih ne bi ispoštovao?

Ajmo ovako: Važne su ti tri žice. Prva dovodi +12v na bobine sa ključa/kill switch-a. Na shemi to je O/W (narandžasto/bela, ali kod tebe može da bude u drugoj boji, nebitno). Nju ćeš naći tako što kad daš kontakt samo na njoj će ti se pojaviti napon što ćeš utvrditi umimerom ili problampom. Tih +12V kačiš na konektore obe bobine označene isto ( ne znam koje su ti oznake na bobiama, ali isto nije mnogo bitno). Druge dve žice dolaze sa CDI-ja i na ovoj shemi one su B/Y (crno-žuta) za levu i W (bela) za desnu bobinu. One dovode impuls za "okidanje" bobine, tj masu. Bitno je da su i one na obe bobine vezane za konektore iste oznake ( suprotan konektor od onog na koji si doveo +12V). Mala ispravka: Na slici B/Y je za desnu, a W za levu bobinu.

Znas da veoma postujem tvoje znanje i umece, a narocito posvecenost. Verovao ili ne imam slican pristup stvarima. Ali ja sam prost covek, seljak (sto rece Hruscov) i na pitanja odgovaram jednostavno, precizno, najbolje sto umem, sa ciljem da to bude korisno i upotrebljivo za pitaoca. Ako Nikola bude ispratio proceduru koju sam napisao siguran sam da ce imati motor koji ce moci i da vozi. Meni tvoj gornji post ne bi puno koristio, mogu samo da se nadam da njemu hoce. Verovatno zbog tebe sam i stavio ogradu "za nas obične smrtnike". Zdrav mi i veseo bio i spremi V-twin i MH57 za početak jula. Edit: I Nikola, pre sinhronizacije otpusti malo sajlu za gas, da ne zateže. Nekad može da smeta kod štelovanja. Posle je naravno opet podesi na propisani "luft".

Verglaj ga malo bez gasa sa skinutim svecicama da izbaci to gorivo. Svecice ostavi negde na masi i pazi da ne ispraznis aku skroz. Srecno

Ako si siguran da su obe bobine i svecice ispravni preostaje ti samo da proveris viskonaponski kabal izmedju bobine i svecice ili kabal izmedju CDIja i bobine, ukljucujuci kontakte ovih kablova. Kabal leve bobine je valjda crno-zuti, a desne beli, tako je bar na fabrickoj shemi. Posle toga preostaje samo jos CDI.

Prvo nasteluj ventile i paljenje. Ocisti i produvaj sve kanale i dizne u karburatoru. Podesi nivo loncica i smesu prema manualu. Sinhronizacija je na kraju. Uzmi dugacko tanku crevo i na duzoj letvi formiraj U. Koristi dvotaktol, ako ga motor usisa nista strasno. Nivoi u oba stuba treba da budu jednaki. Podesavaj i na ler gasu i na 3-4 k obrtaja. Ako ti je motor vazdusno hladjen pazi da se ne pregreje. Za nas smrtnike je ovaj postupak dovoljno dobar. Srecno