Ccc... Kako kod koga, pa kod Bokilica u Pazovu. Ako treba napravice ti manuelni spaner, ili ce ti zameniti sve sto hoces, ali za dijagnostiku je dr.

Dobra ideja . hvala A jel se neko igrao sa onim pomeranjem paljenja, ima li iskustava?

Evo i ja imam sada isti problem, fali mi plava plastikica za dugo svetlo. Jel ima negde da se nabavi ili nesto da se nabudzi?

Pogledaj PGS rukavice. Ima ih u Beogradu. Na primer u onoj radnjici za moto i fitnes opremu u Borskoj kad se penjes prema Banjici.

Godisnjica pogibije M. Simoncellija *br58* "Godisnjica" je na sledecoj trci u Maleziji zato sam i zbunjen. Nije cak ni Rosi imao 58 ali je imao Vinjales... Staza jeste ali datum je danasnji (23.10.) Ok onda ima smisla i moj predhodni post je onda potpuno besmislen i jadan kao sto sam i napisao. Cudno mi bilo jer sam bas obratio paznju da li i Rosi ima 58 pa kad sam video da nema ostao u cudu. Ipak sam ispao glup i jadan My grandma always told me: If you don't have anything nice to say - don't say it

Indija je za devojcice

Ma nismo ni sumnjali

Yes-am

Pa... drago mi je što pratite, iako za sada nema šta da se prati. Evo već druga godina kako sam veeeeoma daleko (down under) od Srbije. Ne isplati mi se da dovlačim to započeto preduzeće. Za cenu transporta ovde može da se kupi kompletan R100GS PD 91-92 god. Ali gde je tu ... ono... . Ne znam kada, ali ovaj g/s vs gs poduhvat će se nastaviti. Jer roditelji me davno naučiše bar jednu stvar - čovek treba da završi ono što započne.

Mmm... Početak serije /6, kraj '73- prvi meseci '74. Napred je jos uvek dobos a karburatori sa tiklerima. Najvise sam voleo ovu kontakt bravu, na faru sa strane.

Ovaj bliži bi trebalo da je NSU Max, a onaj iza je Pretis (NSU Maxi). Dva vrlo slična, gotovo identična motora, ali je Max ređi i ide malo bolje (250ccm), pa je ujedno i skuplji od manjeg i mlađeg brata, Maxi-ja (175ccm)

Preko dana je mnogo prijatnije, 10-15°C Staro pristaniste u istom zalivu

Zimsko jutro, Governors Bay, NZ. BRRR

Ubrzo posle nabavke rezervora i sedista zivot mi krenu na neku drugu stranu. Nisam u mogucnosti da nastavim sa ovim u neko skorije vreme.

Najsveziji info. Posle granice kod sela Bashkimi (dotle je asfalt, los ali asfalt) skrecete levo prema Skadru. Evo ovde: Nema potrebe da idete u Vermosh. Odatle pa do pred selo Tamare je makadam (zemlja). Po slobodnoj proceni 20-25km. Tesko mi je da tacno odredim jer se ide sporo, 20tak km/h, ali za to parce treba minimum sat vremena. Radovi su u punom jeku. Puno kamiona, gradjevinskih masina. Radi sa na dvadesetak lokacija istovremeno. Ali sve je prohodno za skoro svaki motor. Na prevoju, na oko 1450mnv imate par kafanica i prenociste za 13 evra sa doruckom. Prelepi predeli. Buduci turisticki centar. Tamare je novoizgradjeno selo od kamena (pored starog), lepo uredjeno sa vise kafica i prodavnica. Odatle nadalje je fenomenalan asfaltni put izgradjen po svim propisima za odvod vode i zastitu od odrona. Nema iznenadjenja, samo cisto uzivanje. Koliko sutra ovo ce biti hit moto destinacija. Uzmite u obzir da od Plava do pred Koplik nemate benziskih pumpi. Oko Koplika na obali Skadarskog jezera imate izletista i plaze.

Ako si spreman da se cimas oko ovoga ja sam zainteresovan

Ja bih i jedno i drugo. Inace O-

Dosao bih na VMA da dam krv. Kada ti odgovara?

Totalni je off, ali "pogodise" me ova "stara dobra vremena". Na casu odeljenjske zajednice poziva me razredni da pridjem katedri. Stavlja dva dinara na jedan kraj stola, a dvadeset na drugi i kaze:"Uzmi ili ova dva dinara da kupis ispisnicu, ili ovih 20 da se osisas. Biraj!"

Super. Zahvaljujem

A gde može da se nadje ono što je već snimljeno?

Prelep je. Da te služi u zdravlju i veselju.

Zaboravite sve sto ste znali o Bugarskoj. Promenila se, i to nabolje. Moje iskustvo (skromno) poslednje dve godine samo potvrdjuje Pandine reci. A on valjda i najbolje zna, zivi tamo.

Odgovor za gospodina Pronta i druge zainteresovane: Nisam dugo nista kupovao, ali verovatno moze i sada, meni su slali ranije. Samo izadje skupo. Oni odbiju nemacki PDV (tada je bio 19%, ne znam sada).Postarina je bila oko 30 evra + 10% carina + 20% nas PDV + neki sitni troskovi nase carine i poste. Nakupi se podosta. Dok sam imao drugara u Berlinu placao sam karticom iz Srbije da posalju na njegovu adresu pa mi je on donosio. To je bilo mnogo povoljnije iako tada nema odbitka PDVa. Ljudi u toj firmi su uvek bili poslovni i sve je bilo kako se dogovorimo. Kontaktiraj ih mejlom (moze na engleskom), pitaj sve sto te interesuje, odgovorice ti. Mozda je malo komplikovana pretraga delova i cena. Moras da daunlodujes i katalog i pripadajuci cenovnik, pa po broju dela iz kataloga trazis cenu u cenovniku. PS Delove za BMW sam narucivao i odavde: http://www.ulismotorradladen.de/uli/web/shop/Homepage.aspx Jednostavnije je, a cesto i jeftinije.

Neko je pitao o praksi u nekoj uređenoj zemlji, pa evo kako se dolazi do dozvole na Novom Zelandu. 1. Sa 16 godina stičeš pravo na polaganje. Pre polaganja teorije polažeš osnove upravljanja motociklom na poligonu. Polazak, održavanje pravca, skretanje sa uključivanjem migavaca, zaustavljanje, pa ubrzavanje, naglo kočenje, osmice, parkiranje. Za ovaj deo se obučavaš sam, van javnih puteva. Ovaj ispit košta oko 40 evra. Kada polažeš za auto ovoga nema. 2. Testovi. Potrebno je da tačno odgovoriš na 28 od 35 pitanja (za auto na 32). Polažeš na kompjuteru u AMS. Na netu imaš bezbroj sličnih testova za vežbanje, a možeš pre polaganja da kupiš (12evra) 150 pitanja među kojima je i onih 35 koja će ti "doći" na polaganju. Cena oko 50 evra sa uračunatim očnim pregledom, fotografisanjem za dozvolu (radi se na licu mesta u AMS pri prijavljivanju polaganja) i dozvolom-plastičnom. Pitanja su prilagođena kategoriji za koju polažeš. Ako polažeš za motor mnoga pitanja se i odnose na specifične situacije sa istim. Sa položenom teorijom dobijaš "učeničku" dozvolu (learning licence). 3. Sa lrning lajsens možeš da učestvuješ u saobraćaju. Moraš da staviš L tablicu, ne smeš da imaš suvozača, ne smeš da voziš od 22h do 5 ili 6 ujutru i možda još neko takvo logično ograničenje, a da- snaga motora, nešto kW/t. Možeš da se obučavaš sam, ne košta ništa (a može i puno) ili da platiš instruktora. Cena je 12 evra za 4 sata praktične obuke. Možeš naravno da ih uzmeš koliko hoćeš. Preporučuje se minimum 120h obuke bilo koje vrste u ovoj fazi. 4. Najranije sa 16 i po godina ili 6 meseci od sticanja L dozvole možeš da polažeš za "ograničenu" dozvolu ili dozvolu sa ograničenjima (restricted licence). Na ispitu treba da pokažeš da si stekao veštine da samostalno i bezbedno učestvuješ u saobraćaju. Polaganje traje 1 sat (od toga 40 min vožnje) i uključuje proveru ispravnosti vozila, samu vožnju i razgovor sa ocenjivačem. Vožnja podrazumeva: skretanje levo i desno na raskrsnicama, promenu trake levo i desno, mimoilaženje, ulazak i izlazak iz kružnog toga, držanje pravca na putu sa 2 i više traka, polukružno okretanje, zaustavljanje i parkiranje. Ispitivač te prati na motociklu ili autom, povezani ste radio vezom. Pao si ako voziš prebrzo ili presporo, ne držiš odstojanje, ne daš migavac, ne pogledaš oko sebe pre nekog manevra, ne zaustaviš se potpuno na znak stop itd. Za ovu dozvolu su slična ograničenja kao i za prethodnu, mislim da samo ne nosiš više L tablu. Cena ovog ispita je oko 75 evra. 5. Sa 18 godina ili posle 18 meseci (12 ako imaš 25 i više godina starosti) od sticanja restricted dozvole možeš da polažeš za "punu" dozvolu (full licence). Između ove dve faze se isto sam obučavaš ili platiš školu, 30 evra za 8 časova. Ovaj ispit traje pola sata, od čega 20 minuta same vožnje, ovog puta na opterećenijim saobraćajnicama. Ocenjivač te vodi kroz uslove sa kojima se motociklisti najčešće sreću. Cilj je da pokažeš da si sposoban da uočiš opasnosti u svakodnevnom saobraćaju i da adekvatno reaguješ na njih. Cena- 65 evra. 5A Sve ovo napred nabrojano (stavke 3 - 5) možeš da zameniš obukom kod licenciranog instruktora koji je istovremeno i ocenjivač. Tu nema nikakvog formalnog polaganja ispita. Kad instruktor-ocenjivač proceni da si "položio" samo pokupiš dozvolu u AMS. Cenu za ovu vrstu obuke-polaganja ne znam, ali je svakako razumna. 6. Iskustvo i veštine stičeš i posle sticanja pune dozvole. Ako negde zaškripi, ili prosto želiš da brže napreduješ i usavršavaš se tu je kurs prilagođen samo tebi, 30 evra za 8 časova. PS Obuka za motocikl je mnogo jeftinija nego za auto. Jedan čas obuke za auto je 40 evra na primer. Zašto? Na NZ odlično funkcioniše javno-privatno partnerstvo i donatorstvo (povezano sa plaćanjem poreza). Na primer Hitna pomoć se finansira na taj način, a helikopterska služba spašavanja isključivo iz donacija. Uzgred i jedno i drugo funkcioniše odlično. Takođe ima veze i sa stavom društva da takva aktivnost- motociklizam (ili paraglajding i slično) nije neki hir, obest, nego tvoje pravo. A pošto je ta aktivnost povezana sa nekim stepenom povećanog rizika, što u krajnjoj konsekvenci može da košta društvo, u interesu je društva da to što radiš (a imaš pravo da radiš) radiš što bolje-bezbednije, pa ti u tome i pomaže. Ili, još uopštenije, svako sa svojim životom može da radi šta hoće dok god ne ugrožava ili šteti drugog, a super je ako još nekome pomogne.