Verovatno je to i do veličine šake.. Kad imate šake k'o lopate! Meni, opet, na Versys-u grejači ručica pa imam osećaj kao da držim pivsku flašu a ne korman. Možda bi i bandaži za volan od bajsa mogli da budu dobitna opcija, neki imaju i sloj gela: Trake za volan bicikla - Pro bike WWW.PROBIKE.RS Trake za volan bicikla, udobne, kvalitetne i raznobojne trake volana. Lizard Skins, Pro trake i...

Vojo, i ja sam ga letos nabavio, montirao, probao i skinuo. Što kaže Neša nije za grad: u nekoliko navrata sam se, nesvesno, malo "oslonio" dlanom i motor je pojurio a ja u koloni. Generalno, problem može da se javi zbog toga što je naš zglob navikao na količinu sile kojom zavrće gas a ova poluga tu silu pojačava pa se može desiti da daš više gasa nego što ti je, u tom trenutku, potrebno. Ovo ne mora da bude problem na nekom pravcu, ali u nekim drugim, delikatnijim, okolnostima može čak da ugrozi život.

Da malo podignemo temu... Da li se neko, u poslednje vreme, raspitivao oko ponude i cena za navedene gume (može i RoadSmart III i Mitas TF) u dimenzijama 120/70 17 i 180/55 17? Prednost bih dao trgovinama u Srbiji...

Poslao jutros, opet, kad sam video novi apel!

I kako sad mi, obični smrtnici, da referišemo kratke vožnje od 300 i više km u danu posle @Tumbe i @punisa 16? Možda da se otvori tema mikro-vožnje? Hajde, kad sam se već oglasio da kažem da smo @ZoraNSi ja u subotu obrnuli lep krug: Do Šapca nepregledna kolona vozila uz bočne udare košave, vrlo neprijatno za vožnju. Posle Šapca, okolna brda su pravila zavetrinu pa je bilo malo lakše. Obavezna pauza u Lovačkom domu u VA se podrazumeva. Nadalje, Valjevo - Loznica....čisto uživanje. Prelazimo u RS na prelazu Šepak, tankujemo pune rezervoare i preko smorne deonice kroz Semberiju stižemo u Bijeljinu. Parkiramo se u centru i zaključujemo da je vreme da se nešto prezalogaji. Izbor pada na lepo uređenu ćevabdžinicu Semberka: Ja uzimam "desetku" a Zoki "sedmicu" u lepinji, zalivamo Kolom i kiselom, i sve to za 7,5e. Nakon pauze, krećemo kući preko Pavlovića ćuprije ka Bogatiću. Veoma loš asvalt, traktori bez svetla, ugaženo blato na putu... Posle Bogatića malo bolji put do Mitrovice. Voganj, Ruma, Irig.... tu nas već stiže mrak. Taman da testiram novu sijalicu Osram Night breaker Silver, koju smo Zoran i ja montirali u petak uveče kod njega u garaži, posle 2,5 časovnog natezanja. Ovom prilikom mu se još jednom zahvaljujem . Sijalica je položila ispit, a nas dvojica se kod Merkatora pozdravismo do sledeće vožnje.

Bravo za avanturu i hvala što si je podelio sa nama. Bogami, momačku rutu si izvozao - svaka čast! Uvek na takvim rutama nešto krene naopako ali dobro je da se srećno završi (mislim na privremeni gubitak telefona). Meni se desilo, slično kao i tebi, da promašim unutrašnji džep (višeslojna jakna), ali se telefon zadržao kod struka i ispao na zemlju tek kada sam se sledeći put zaustavio. Srećom, nije mu bilo ništa. Na drugoj, pak, turi me je kiša tako iznenadila da sam zaboravio da je telefon (navigacija) ostao na na guvernali, torbica se nakvasila i telefon se obeznanio. A ja usred karpatske šume, gorivo blizu rezerve... Reci mi, ovako sa distance kad se osvrneš, da li bi mogao da manevrišeš na usponu na Stelvio da je bila i tvoja supruga sa tobom? Pretpostavljaš zašto pitam...

Nisam zainteresovan, samo kažem, link ne funkcioniše (barem meni)

Sada gledam na Netu donji deo opruge je fabrički malo obrušen da bi bolje legao na "graničnik": I ova moja je dole malo poravnata:

Nešo, sad si mi dao domaći da zavučem ruku i slikam gornji deo opruge.

Opruga je Ok, odlomilo se parče podloške (ili "oboda") cilindra. Ja mislim da je to ovo (pozajmio sliku iz Đuntinog tutorijala o servisiranju amortizera):

Hteo sam, juče, da se poigram sa podešavanjem vešanja kad vidim ovo: Pretpostavljam da je, kod prethodnog vlasnika, došlo do preopterećenja vešanja što je izazvalo pucanje ovog "ruba". Da skratim: da li je ovo nešto što može da ugrozi bezbednost? Da li je moguće da se ubaci neka npr. metalna platna sa istom funkcijom?

Ja sam išao sa ženom i ćerkama 30.5. u Aquapolis hotel (Segedin). Bila je nedelja prepodne i planirali smo jedno noćenje. Kako bismo izbegli gužvu na Horgošu odemo na B. Vinograde, kad oni rade tek posle 16h. Vratimo se na Horgoš i počinje ovo što je Interceptor gore napisao, plus pokušaj ilegalnog prebacivanja jednog lica u kombiju ispred nas. Dolazak imigrantske policije, privođenje, pretres, neka vrsta uviđaja.... Pritom, kod Mađara od npr. 5 prelaza rade samo 2, uključujući i ovaj gde se dešava incident. Sve u svemu, prešli smo tek popodne granicu i oko 17h stigli u hotel. Imali smo još sat-dva vremena da se raspremimo i za kupanje tako da smo prelomili da ostanemo noć duže, što deci nimalo nije teško palo (za razliku od mog buđelara)

Neka je sa srećom i, što se kaže, da te uvek vrati kući nasmejanog!

Pozdrav komšija i, bilo na dva bilo na tri točka, - dobrodošao!

Ili možda ovo:

Strale, hajde bolje se raspitaj tamo kod tvojih da li ima kakvih iskustava sa ovim "budženjem", verujem da kod vas ima više V-1 mk1...

Naručio sam OEM sajlu kvačila preko Saleta (Sasa ns 1), tako da će njenom zamenom potencijalni uzrok otpora pri potezanju ručice kvačila koji bi poticao od sajle biti eliminisan. Ukoliko kvačilo i dalje bude, za moj ukus - naglašavam, suviše tvrdo jedna opcija bi bila zamena kvačila. E sad, prva generacija Versysa 1000 ima, generalno, taj problem tvrdog kvačila koji je rešen u sledećoj generaciji (2015.) sliper & asist kvačilom koje je Kawasaki počeo da ugrađuje u svoje motore, pa i V1: Engine management - Kawasaki Technology WWW.KAWASAKI.CO.UK Ever since our first motorcycle engine in 1950, Kawasaki has been continually pursuing new technologies in the creation of our high-performance engines. Ne ulazeći u tehničke detalje, V1 mk II je ovim kvačilom dobio značajno mekši osećaj na ručici kvačila u odnosu na starijeg brata. DakleM, ukoliko i dalje bude kvačilo tvrdo razmišljam se da, umesto da menjam kvačilom istim, uradim konverziju kvačila ukoliko je to izvodljivo i ukoliko nije prevelika razlika u sumi novca koju treba izdvojiti. S tim u vezi, poslao sam mejl jednom dobavljaču Kawasaki OEM delova upit i dobio sledeći odgovor: Na nekim Versys i KAWASAKI forumima postoje teme o konverziji ali nijedna nije, da kažem, zaokružena nekim ličnim iskustvom već se pozivaju na "jedan moj drug je uradio konverziju...bla, bla": 2015 Versys 1000LT Slipper clutch... would it fit ???? | RiderForums.com - Kawasaki Motorcycle Forum WWW.RIDERFORUMS.COM Hey Guys, Just saw that the Versys 1000 2015 has a slipper clutch and we don't....... You think it would fit in our beasts ? t0t Hard clutch lever - General Maintenance, Servicing, and Mechanical issues WWW.VERSYS1000.COM Since I didn't saw any other Versys 1000 in Croatia or elsewhere I need to ask....

Kako se zove taj deo po "naški"? Englezi ga, u nomenklaturi, zovu rod što bi se bukvalno prevodilo kao štap, prut... Koja mu je funkcija, čemu služi i kako se manifestuje njegova pohabanost?

@KrokodiloSad se vraćamo na moj prvi post (tvrdo kvačilo, blago trzanje prilkom puštanja kvačila i polaska). Ovaj urgentni problem sa sajlom sam rešio podmazivanjem i dobio sam barem 30 % mekše kvačilo, ali ću naručiti novu sajlu jer deset godina je moralo da ostavi traga, ko zna šta ima u bužiru. Sem ovog nabrojanog u zagradi gore, nikakve druge simptome potrošenosti kvačila (lamele) ne primećujem. Iako to radim retko, kada ga muški "zavrnem" povlači bez kolebanja, ali u pravu si - tek kada se otvori može se konkretno postaviti dijagnoza potrošenosti, da li su što kaže @slave74 podbacivane šajbne pod opruge itd. Taman, uskoro treba da se radi servis pa će biti prilika...

@ProMaster pa, da ti kažem, iako skidam kapu do zemlje kreativnim ljudima i njihovim idejama, moram da priznam da teško podnosim bilo šta na motoru što nije "fabrika". Pa još kad počne da me j..., onda brzo završim sa tim. Hvala ti na ponudi, imaću je u vidu, ali ako nije velika razlika u ceni ili u čekanju ne bih te cimao. A, evo, i @sasa ns 1 nam se nudi pa bih ga pozvao da bude malo konkretniji (OEM, zamenski, cene, rokovi...). Može i u inbox.

Sve sam tako uradio kako si napisao gore. Oslobodio sam obe strane pa sam radio, sastavio i kad gore stisnem ručicu dole se poluga pomeri tek - tek. Probaću još jednom ovih dana, juče sam malo žurio zbog nekih obaveza pa sam vratio moju sajlu. Možda mi se nešto otkačilo unutra kada sam sastavljao. Danas na F. Gori mnoštvo motora, stiskao poluge na 5-6 i moja nije najtvrđa, nego neka sredina. Mislim da sam dobio pomak podmazivanjem, inače sve radi normalno kada je u pitanju kvačilo.

Nisam siguran da je izvodljivo da sve složim i slikam pre sklapanja jer je na ovom busteru prihvat glavne sajle sa jedne strane (na "telu" bustera), a poluga je na poklopcu: Gledam neke druge i vidim da je kod njih sve na "telu" bustera pa mogu da se lepo prvo povežu sajle sa polugom, i onda samo zavrne poklopac: Baš sam se naplatio prilikom sklapanja jer stalno jedna strana tj. sajla "beži", ispada iz račve, pa poluga spadne sa polu-osovinice, pa šrafić veličine zrna pirinča samo što ne upadne u motor...

ProMaster mislim da ću tako i uraditi tj. naručiti novu sajlu preko zime. Ovih dana sam dosta iščitavao tekstove na Versys forumima i vidim da im je (mk 1) malo tvrđe kvačilo falinka koja je rešena na potonjim generacijama. Danas, kad sam otišao do garaže, nakon nedelju dana apstinencije, vidim da je ulje konačno probilo kroz bužir do kvačila, i da je poluga još malo omekšala: Iako je bio lep dan, nisam planirao neku vožnju, pa sam odlučio da detaljno operem motor i da probam da namontiram "buster" kvačila, ali avaj - ili ja nešto nisam dobro uradio ili je Kinez napravio neki fejk. Kako god, nisam uspeo da nategnem sajlu dovoljno da bi kvačilo vršilo svoju funkciju, iako sam i gore (na polugi i na busteru) i i dole zategao skoro maksimalno. U uputstvu za montažu piše da će se ukupna dužina sajle produžiti za cca 13 - 14 cm, i možda je to za ovaj motor previše. Doduše, malo sam i žurio zbog nekih obaveza pa ću, ovih dana, probati još jednom.

Samo da javim da je kineski brat bio ekspeditivan, i da je "Clutch Lever Easy Pull Cable System" stigao za nekih petnaestak dana: Cena je bila 15 evra, pritom je šiping povukao skoro polovinu iznosa. Ako stignem, odma' sutra ide na motor - živo me zanima da li će biti od koristi...

Jbg, no risk no fun! Ja, svojevremeno, ostavio ceo motor kod njih da ne čekam (zamena guma, ventili i balans), došao sutradan po njega.