Pozdrav komšija i, bilo na dva bilo na tri točka, - dobrodošao!

Ili možda ovo:

Strale, hajde bolje se raspitaj tamo kod tvojih da li ima kakvih iskustava sa ovim "budženjem", verujem da kod vas ima više V-1 mk1...

Naručio sam OEM sajlu kvačila preko Saleta (Sasa ns 1), tako da će njenom zamenom potencijalni uzrok otpora pri potezanju ručice kvačila koji bi poticao od sajle biti eliminisan. Ukoliko kvačilo i dalje bude, za moj ukus - naglašavam, suviše tvrdo jedna opcija bi bila zamena kvačila. E sad, prva generacija Versysa 1000 ima, generalno, taj problem tvrdog kvačila koji je rešen u sledećoj generaciji (2015.) sliper & asist kvačilom koje je Kawasaki počeo da ugrađuje u svoje motore, pa i V1: Engine management - Kawasaki Technology WWW.KAWASAKI.CO.UK Ever since our first motorcycle engine in 1950, Kawasaki has been continually pursuing new technologies in the creation of our high-performance engines. Ne ulazeći u tehničke detalje, V1 mk II je ovim kvačilom dobio značajno mekši osećaj na ručici kvačila u odnosu na starijeg brata. DakleM, ukoliko i dalje bude kvačilo tvrdo razmišljam se da, umesto da menjam kvačilom istim, uradim konverziju kvačila ukoliko je to izvodljivo i ukoliko nije prevelika razlika u sumi novca koju treba izdvojiti. S tim u vezi, poslao sam mejl jednom dobavljaču Kawasaki OEM delova upit i dobio sledeći odgovor: Na nekim Versys i KAWASAKI forumima postoje teme o konverziji ali nijedna nije, da kažem, zaokružena nekim ličnim iskustvom već se pozivaju na "jedan moj drug je uradio konverziju...bla, bla": 2015 Versys 1000LT Slipper clutch... would it fit ???? | RiderForums.com - Kawasaki Motorcycle Forum WWW.RIDERFORUMS.COM Hey Guys, Just saw that the Versys 1000 2015 has a slipper clutch and we don't....... You think it would fit in our beasts ? t0t Hard clutch lever - General Maintenance, Servicing, and Mechanical issues WWW.VERSYS1000.COM Since I didn't saw any other Versys 1000 in Croatia or elsewhere I need to ask....

Kako se zove taj deo po "naški"? Englezi ga, u nomenklaturi, zovu rod što bi se bukvalno prevodilo kao štap, prut... Koja mu je funkcija, čemu služi i kako se manifestuje njegova pohabanost?

@KrokodiloSad se vraćamo na moj prvi post (tvrdo kvačilo, blago trzanje prilkom puštanja kvačila i polaska). Ovaj urgentni problem sa sajlom sam rešio podmazivanjem i dobio sam barem 30 % mekše kvačilo, ali ću naručiti novu sajlu jer deset godina je moralo da ostavi traga, ko zna šta ima u bužiru. Sem ovog nabrojanog u zagradi gore, nikakve druge simptome potrošenosti kvačila (lamele) ne primećujem. Iako to radim retko, kada ga muški "zavrnem" povlači bez kolebanja, ali u pravu si - tek kada se otvori može se konkretno postaviti dijagnoza potrošenosti, da li su što kaže @slave74 podbacivane šajbne pod opruge itd. Taman, uskoro treba da se radi servis pa će biti prilika...

@ProMaster pa, da ti kažem, iako skidam kapu do zemlje kreativnim ljudima i njihovim idejama, moram da priznam da teško podnosim bilo šta na motoru što nije "fabrika". Pa još kad počne da me j..., onda brzo završim sa tim. Hvala ti na ponudi, imaću je u vidu, ali ako nije velika razlika u ceni ili u čekanju ne bih te cimao. A, evo, i @sasa ns 1 nam se nudi pa bih ga pozvao da bude malo konkretniji (OEM, zamenski, cene, rokovi...). Može i u inbox.

Sve sam tako uradio kako si napisao gore. Oslobodio sam obe strane pa sam radio, sastavio i kad gore stisnem ručicu dole se poluga pomeri tek - tek. Probaću još jednom ovih dana, juče sam malo žurio zbog nekih obaveza pa sam vratio moju sajlu. Možda mi se nešto otkačilo unutra kada sam sastavljao. Danas na F. Gori mnoštvo motora, stiskao poluge na 5-6 i moja nije najtvrđa, nego neka sredina. Mislim da sam dobio pomak podmazivanjem, inače sve radi normalno kada je u pitanju kvačilo.

Nisam siguran da je izvodljivo da sve složim i slikam pre sklapanja jer je na ovom busteru prihvat glavne sajle sa jedne strane (na "telu" bustera), a poluga je na poklopcu: Gledam neke druge i vidim da je kod njih sve na "telu" bustera pa mogu da se lepo prvo povežu sajle sa polugom, i onda samo zavrne poklopac: Baš sam se naplatio prilikom sklapanja jer stalno jedna strana tj. sajla "beži", ispada iz račve, pa poluga spadne sa polu-osovinice, pa šrafić veličine zrna pirinča samo što ne upadne u motor...

ProMaster mislim da ću tako i uraditi tj. naručiti novu sajlu preko zime. Ovih dana sam dosta iščitavao tekstove na Versys forumima i vidim da im je (mk 1) malo tvrđe kvačilo falinka koja je rešena na potonjim generacijama. Danas, kad sam otišao do garaže, nakon nedelju dana apstinencije, vidim da je ulje konačno probilo kroz bužir do kvačila, i da je poluga još malo omekšala: Iako je bio lep dan, nisam planirao neku vožnju, pa sam odlučio da detaljno operem motor i da probam da namontiram "buster" kvačila, ali avaj - ili ja nešto nisam dobro uradio ili je Kinez napravio neki fejk. Kako god, nisam uspeo da nategnem sajlu dovoljno da bi kvačilo vršilo svoju funkciju, iako sam i gore (na polugi i na busteru) i i dole zategao skoro maksimalno. U uputstvu za montažu piše da će se ukupna dužina sajle produžiti za cca 13 - 14 cm, i možda je to za ovaj motor previše. Doduše, malo sam i žurio zbog nekih obaveza pa ću, ovih dana, probati još jednom.

Samo da javim da je kineski brat bio ekspeditivan, i da je "Clutch Lever Easy Pull Cable System" stigao za nekih petnaestak dana: Cena je bila 15 evra, pritom je šiping povukao skoro polovinu iznosa. Ako stignem, odma' sutra ide na motor - živo me zanima da li će biti od koristi...

Jbg, no risk no fun! Ja, svojevremeno, ostavio ceo motor kod njih da ne čekam (zamena guma, ventili i balans), došao sutradan po njega.

@halfman Kad siđeš sa Temerinskog mosta, sa desne strane gledano prema Najlonu, Vulkanizerska radnja Žare, majstor Steva.

Ajde pošalji i meni, pls.

Što se kaže: život (vožnja) na visokoj nozi!

Lepotan, šta reći! Pola godine sam na V-1 mk1 i ne vidim šta bi, jednog dana, moglo da ga zameni sem - novijeg Versysa.

Kakva ruta, kakva ekipa, kakav putopis, baš se vidi koliko ste uživali svakoga dana... Svaka čast za fotke, verujem da će mnogi koji nisu prošli putevima kojima ste vozili nakon ovog putopisa dobiti inspiraciju. Pridružujem se listi obožavalaca Dežele, pre dve godine sam sa bratom napravio sličan krug po SLO u trajanju od tri dana, toliko smo bili puni pozitivnih utisaka da bih iz ovih stopa mogao da krenem opet.

"Sestrice"

I tako je virus moto-avanture našao novo "prezime ime".... Dobar početak, samo napred!

Nema na čemu, od njegovog komšije sam kupio ovog mog belog "lipicanera" pa sam nastavio da ga održavam motor kod njega. Mislim da je ulica Nikole Mirkova 12 Novi Sad, ako se nije preselio od kada sam bio poslednji put s proleća...

Pozdrav, Strale, pa gde si ti? Nema te k'o guma za Solex... Evo ti kontakt pa nek se dogovaraju: http://lamotons.weebly.com/uploads/1/0/1/0/101049188/divider-graphic_1_orig.png LA moto - LAMOTO LAMOTONS.WEEBLY.COM servis skutera i motocikala novi sad

Laki, druže, počivaj u miru. Iskreno saučešće porodici.

Juče nisam vozio motor, tako da je stajao u garaži ceo dan nagnutog kormana na desno da ulje probije na donji kraj sajle, i samo sam naprskao WD40 na osovinu poluge kvačila i ostavio. Danas sam išao na posao motorom i poluga se lakše stiska, pa recimo, za 30 %. Mislim da se može zaključiti da, pored toga što je bilo vreme da se podmaže sajla, Versys 1000 mk I ima malo tvrđe kvačilo koje nekome smeta, a nekome ne (ja sam očigledno ova prva grupa ). Ovaj problem je rešen na Versysu 1000 mkII, pa postoji opcija ubacivanja ovog, novijeg kvačila na prvi model, a moguća je i prerada na hidraulično kvačilo potonjih modela. Sve to zahteva dodatna, ne mala, ulaganja tako da ću naručiti ovaj motokros pojačivač sile što sam gore postovao i što ga i @Krokodilo koristi, i mislim da će to biti sasvim dovoljno. Javljam utiske kad stigne i kad ga montiram...

Evo, da ti nahranim "rovca", lep je nema šta! Drugarov, da ne bude zabune...

Auuu, Nole, neumoran si, svaka čast!