Znači, radi posao? Verovatno na Aliju nije skupo, na "zapadnom" sajtu je preko 50$

Ne znam šta da ti kažem, da li su to dva problema ili je među njima uzročno-posledična veza To sa neutralnom se dešava ali nije nešto što je konstantno. Napisah u prvom postu da kvačilo odvaja, ne proklizava, nije ništa tako indikatativno da bi se reklo "problem sa kvačilom", više neke sitnice i moje sumnje i nagađanja. Zapravo, jedan poznanik me je bacio u rebus kada mi je rekao da su mi se stvrdnule opruge kvačila i da bi pomoglo da se zamene.

Bem li ga, Slave, nema on tako mnogo km da bi se čačkalo po kvačilu... Hvala, Krokodilo! Čitam na Versys 1000 forumu da se, tu i tamo, vlasnici žale na isti problem: Stiff clutch action - Mods and Appearance WWW.VERSYS1000.COM I have a 2012 Mk1 V1000 which I have owned now for a couple of years and I am quite happy with... Neko predlaže zamenu kvačila za potonji model (što ne dolazi u obzir), neko rotiranje ručice oko guvernale, neko stavljanje mekših opruga kvačila, a postoji i neka "spravica" koja se montira između sajle i poluge i pojačava silu kvačenja tj. potreban je manji stisak na polugu. Ovako izgleda namontirano: PS: Maločas našpricao WD40 na osovinu poluge kvačila i ima pomaka, ali ništa spektakularno.

Znam za taj alat, malo su ga zacenili ovi naši pošto na Aliju može da se nađe po ceni od oko 2,5e plus 1e za dostavu. Verovatno radi posao kada je sve prohodno kroz bužir, kod mene izgleda ima neki "čep". Hvala, svakako, za info

To je sledeći korak, ako "DIY" metoda ne da rezultat.

@bajker71 probao sam, naravno, da vidim "gde sam" i nije nigde uštinuta samo ne klizi kako bi trebalo. Probao sam sa levkom od kesice i gumicom ali kao da sajla ima dvostruki bužir pa se mora uvesti igla u onaj prvi bužir oko sajle. Non-stop sam gore-dole vukao sajlu dok sam ubrizgavao ulje. @Krokodilo ti toga imaš sigurno u radionici od crknutih bobina, a ja bih morao da kupim novu bobinu sa kablom pa da očerupam . Hteo sam da produvam prljavštinu wd-om ali sam odustao zbog "dvostrukog" bužira jer ne mogu da napravim tako mali levak, a slamčica od spreja je suviše debela. Evo, kropovao sam sliku pa se nadam da se vidi da unutar širokog bužira ima uski, crni bužir kroz koji ide sajla:

Sinoć sam, konačno, uhvatio malo slobodnog vremena da se poigram sa kvačilom... Prethodno sam, po savetu @sasa ns 1 kupio špric sa iglom za insulin i fino ulje za šivaće mašine i sl. Skinuo sam sajlu i gore, na kormanu, i dole na dekli, napunio špric i krenuo da ubrizgavam, međutim ispostavilo se da je ili špric suviše uzan ili je ulje pregusto. Jednostavno - ulje nije moglo da prođe kroz iglu. Pošto mi je tik pored garaže apoteka kupujem redovan (ali najtanji) špric. Sada je bilo već bolje, ulje je izlazilo kroz iglu... Dok beskrajno sporo ubrizgavam ulje, drugom rukom "dr..m" sajlu gore-dole, sve nadajući se da ću dobiti cum na drugom kraju, ali - ništa. Ubrizgao sam 2-3 kubika, mora se veoma sporo jer se ulje vraća iz bužira. Nastavljam dalje da ubrizgavam, ide sporo, više izlazi i curi pored bužira ali ipak nešto i uđe. Kao da je negde na pola puta od jednog do drugog kraja sajle neki "čep" koji ne da da ulje prođe. Traje ovo skoro sat vremena... Pošto sam se već smorio, ostavljam motor u položaju da sila gravitacije odradi svoje, ispod drugog kraja ostavljam nekoliko listova novina da pokupe ulje ako "probije" tokom noći. Ujutro, vidim da nije ni kap izašla na drugom kraju. Kako god, mislim se, biće sigurno bolje nego što je bilo. I jeste bolje ali sam očekivao više... Recimo, sada je kvačilo mekše 25-30% Sutra ću malo naprskati wd40 na osovinu ručice, primetio sam tu malo jače trenje kada je sajla bila raskačena, pa ćemo videti da li ima efekta.

Pozdrav i dobrodošao!

Drugari, imam problem iz naslova... Krajem zime kupio sam V-1 i odmah mi se učinilo da je kvačilo malo tvrđe, ali sam to pripisivao navici na hidraulično kvačilo koje sam imao na prethodnom motoru i nisam obraćao pažnju. U međuvremenu sam prešao oko 5 hiljada km i kako se bliži vreme redovnog servisa voleo bih da znam da li je došlo vreme da se popravlja/menja kvačilo? Motor je, trenutno na 59 hiljada pređenih km, kada je uvežen iz CH imao je oko 54 hiljade, uredna servisna knjižica. Ručica je, na stisak, pretvrda kao da nešto daje otpor na "drugom kraju". Sajla je OK, ali nisam probao da je pomažem (a možda je trebalo). Kada krećem, kada otpuštam kvačilo, kao da motor malo zatrza (ne znam koji izraz bih upotrebio). Inače, sve funkcioniše normalno: prebacivanje brzina gore i dole, stajanje u mestu u prvoj brzini. Nisam primetio da lamela proklizava. Jedino se malo teže pronalazi neutralan položaj menjača, ako to nešto znači. Nisam neki stručnjak ali mi je malo rano za popravku kvačila Ako je to u pitanju šta se sve popravlja/menja? Da li postoji reparacija i da li se isplati? Da li se popravljaju/menjaju npr. samo opruge ili lamela, ili kad se menja ide u kompletu? Koja je cena novih delova i da li se mogu nabaviti kod nas? Eto, toliko za početak pa udrite!

Nakon dobrog ručka preostalo je da se vratimo kući meni omiljenom deonicom Valjevo - Šabac. Šta reći o ovoj ruti a da se ne ponavljamo? Ovo je, jednostavno, pista. Vozili smo, kako gde 80, 100, 120 pa i više... To je put na kome vozač motora mora da sam sebi postavi limite jer put to neće uraditi. Voziš 100 a put kaže možeš brže, voziš 120 a put kaže - isto... Duge, brze, pregledne krivine uvuku te, polako, u svoj ritam i ako ne proradi ona "kočnica u glavi" koju smo sto puta pominjali - neće na dobro da izađe. Srećom, nas dvojica smo dovoljno matori da, sve i da hoćemo, ne možemo toliko da se "otkočimo", da ne kažem otkačimo, tako da smo, kilometar po kilometar, priveli ovu kratku (ali slatku) vožnju od 587 kilometara kraju. Živeli i budite mi zdravi, pa se vidimo na drumu

Obavezna fotka sa vidikovca na Divčibarama: Nakon što smo se spustili sa Divčibara uživamo u vožnji i zelenilu, ako izuzmemo onih 5-6 km očajnog asfalta koji je takav, valjda, od kada sam bio dete . Evo nas, upravo, ispred Lovačkog doma u Valjevu. Pošto slika govori više od hiljadu reči: Prekidam raport da se ne ohlade ćevapi!

Vraćamo se, lagano, kući... Prvo ćemo da skoknemo do zlatiborskih kupališta, na putu ka Semegnjevu: Užice - Požega vučemo se između 50 i 60 km/h jer je na čelu kolone neki štreber . Osim toga, iz suprotnog pravca kolona vozila bez kraja. Kako je radnim danima ako je u subotu ovakva gužva? Posle Požege skrećemo ka Valjevu i vozimo preko pitoresknog Tometinog polja, penjemo se na Divčibare odličnom asfaltom i pravimo kafe pauzu u restoranu "4", pored sportskih terena. Restoran posluje u okviru Hotela Crni vrh. Nakon odmora, napravićemo mali krug po Divčibarama pa nastavljamo ka Valjevu gde je, po planu, pauza za ručak u Lovačkom domu.

Još par fotki od sinoć:

"Dobro jutro deco, ustajanje..." kultna radio emisija na Radio Beogradu svakog jutra budi decu već decenijama... Nama je dobro jutro poželeo Zlatibor zvukom građevinske mehanizacije sa obližnjeg gradilišta. Subota, 7 sati ujutro, ko mari!? Za to vreme verni at strpljivo čeka novi zadatak: Odosmo da tražimo utehu zbog prisilnog buđenja u komplet lepinji (ili barem kajgani sa slaninom). Buraz, polako, diši malo...

Buraz i ja se sinoć, nabrzaka, dogovorili da opalimo jednu kratku vožnju... Izbor je pao na uživanje pored Drine pa preko Tare do Zlatibora na noćenje. Sutradan ćemo se vratiti za NS preko Divčibara i Valjeva. Prvi pit-stop je bio na Sunčanoj reci: Potom, nastavili smo magistralom uz Drinu uživajući u krivinama i "krajoliku" sve do sledećeg odmorišta Etno sela Buk. Postoje neka loša iskustva u vezi sa ovim mestom, u to ne bih ulazio jer smo se samo malo prošetali oko istog, mogu samo da kažem da je prelep ambijent, raj za pecanje: Sve što je lepo kratko traje pa se tako i naša drinska "regata" završila u Bajinoj Bašti gde skrećemo na put ka Tari. Prolazimo Taru preko Kaludjerskih bara i nastavljamo ka magistrali Užice - Zlatibor. Pošto je već bilo popodne dogovaramo se da ručamo u restoranu Kod Pega: Šta jesti u zlatiborskom kraju (a da nije komplet lepinja) nego jagnjetinu, što u tečnom, što u čvrstom stanju: Nismo nešto preterivali sa klopom da nam se ne prispava, ali bilo je sasvim dovoljno i korektno, ne i savršeno. Ubrzo stižemo na Zlatibor, u korektan smeštaj za 10e per capita, sa motorima pod prozorom. Na Zlatiboru znate već kakva je situacija... Ko poznaje Zlatibor od ranije, a nije dolazio npr desetak godina, ne bi ga prepoznao. Ne bih ulazio u procenu da li je to dobro ili loše (jer to zavisi od konteksta procene) samo mogu da kažem da mi je žao što više nema mog Zlatibora, prve (a često i jedine) pauze kada smo, kao deca, putovali sa roditeljima kolima na more. Ovo je sada nešto sasvim drugo. Da li pamtite breg iza pijace, da li se neko sankao? Ovo je sada na tom istom mestu: Dva velika točena u Irish pub-u, da zalijemo tugu, pa potom palačinke sa nutelom za lepši san. Nastavak sutra, laku noć!

Uvek sam verovao da je, neuporedivo, mnogo više dobrih ljudi od loših i ništa me u tom uverenju ne može pokolebati. Jedino, što je zlo grubo, agresivno i vidljivije a dobrota najčešće tiha i neprimetna, skromna i pitoma, pa se stiče utisak da je u "defanzivi". I zato treba što više pričati o ovakvim primerima, z' inat zlu i naopakom.

Jedno loše iskustvo, svakako, ne treba generalizovati. Uvek koristim Booking jer mi u velikoj meri olakšava (pred)selekciju i rezervaciju smeštaja. Veoma je važno, nakon napuštanja objekta dati recenziju smeštaja, pogotovo ako je bilo neko loše iskustvo. To uvek prvo pročitam kada pravim izbor.

Šta ste zapeli dal' su "trofrtaljke" ili nisu, možda je čovek išao na sastanak kod direktora da traži povišicu pa, figurativno rečeno, spustio pantalone na 3/4... Ne zameri na šali...

Svaka čast za avanturu, ovakva "Lone Wolf" putovanja zaista imaju neku posebnu draž, kako za čitaoca tako još više za glavnog aktera Isti manir imam, na dužim vožnjama, što se tiče potreba za hranom - samo bih gutao kilometre... Zato uvek biram B&B smeštaj pa nakon jakog doručka nije mi problem da vozim ceo dan samo uz kafu i vodu. Samo napred, baš je uživanje pratiti...

Čisto da se ogradim...

Izgleda da se to dešava mnogima kada puste da se vrti točak na centralnim nogarama, a prednji točak stoji u mestu... Elektronika misli da se pokvario senzor (senzor ABS-a ?) pa ne javlja da se prednji točak vrti. Evo, izguglah nešto na tu temu: https://www.tracer900.net/topic/700-check-engine-light-code-069-less-than-5-miles/page/3/#comments A ovde ima kako se resetuje: https://www.tracer900.net/topic/4922-2017-fj-09-how-to-reset-check-engine-light/page/2/ Btw. da ne bude zabune ja sam noob za većinu ovakvih stvari, ali mi neko zatišje na poslu...

Možeš da ideš npr. i na Boljevac, Zaječar, Negotin, Kladovo... Kako od Prokuplja do Boljevca ti bolje znaš, tuda nisam vozio. Posle BGD bih išao na Valjevo pa do Osečine, zatim ili na Loznicu ili na Ljuboviju, jer je pre i posle Šapca ka Loznici teški smor za vožnju. Toliko ima različitih POI da prosto ne znam šta bih ti predložio. Evo, da dam makar mali doprinos predlozima: ako skreneš sa Đerdapske magistrale do Majdanpeka (ili tuda prolaziš) možeš posetiti Rajkovu pećinu, ako voliš takve atrakcije: Rajkova pećina WWW.PANACOMP.NET Rajkova pećina U Istočnoj Srbiji, 200 km istočno od Beograda, u blizini Majdanpeka, nalazi se Rajkova pećina. Rajkova Pećina je protočna, kroz nju protiče Rajkova reka, koja se može videti u...

Svaka cast za gest… Neka je mladencima sa srecom!

Pa evo, recimo, ode @sale600 na sajt i naruči sebi, ili ode do prodavnice kad se vozika, njemu je to blizu (30 km), pa ti pošalje običnom poštom. Naravno, uplatiš mu, prethodno, iznos sa poštarinom. A kad sale600 krene da "osvaja" naše krajeve, ima rešeno ladno pivo i ćevape s tvoje strane. Jel sam dobro smislio?

У суботу, 7. Августа, сам био код њих (MD-AUTO Osijek) да купим оковратник за SHARK кацигу, изузетно су били љубазни... Иначе, не шаљу робу ван Хрватске па сам морао отићи тамо, али се мора преходно најавити долазак јер се стање у продавници и на web shop-у често не поклапа.