Sta si radio sa auspuhom? Kako si ga proverio (tako si napisao gore)?

Zato je dobro gledati snimke saobracajnih nesreca i nezgoda. Nekada zna da bude mucno jer su neki od tih ljudi poginuli nama pred ocima na snimku ali mozak najbolje uči iz primera. Nas mozak je najbolji u prepoznavanju obrazaca tj pattern-a. Nekada to ima svoje nedostatke jer vidimo nešto čega tamo nema npr lice u preseku drveta i slično. Poenta je gledati i uciti mozak da prepozna obrazac koji moze dovesti do problema.

Menjao si CDI? Možda ima fabricku blokadu pa kad zavrti preko 6000 on prekine varnicu i ne da dalje.

Ја сам куповао петролеј у фарбари. Ok hvala!

Dozvoljeno je uvek ako si na putu sa prvenstvom prolaza.

A gde se moze kupiti petrolej, ima to na pumpama? Pitam zbog pranja lanca na motoru, ima o-ringove i ne mogu sa bilo cim da perem, znam da ima sprej za ciscenje lanca sa o-ringovima ali imam dosta starih cetkica za zube pa bih malo pedantnije da operem pa mi treba nafta.

Nafta sto spominjete je u stvari euro dizel?

Nisam rekao da je preporucljivo. Tomamega pogledaj pod tackom 3. Preticanje na raskrsnici Vozač ne sme da pretiče drugo vozilo neposredno ispred raskrsnice ili na raskrsnici koja nije sa kružnim tokom saobraćaja. Pod kojim uslovima vozač sme da pretiče na raskrsnici? Neposredno ispred raskrsnice i na raskrsnici vozač u slučaju kada se kreće putem sa prvenstvom prolaza, sme da pretiče: 1) vozilo koje skreće u levo, a pretiče se sa desne strane, preticanje vozila sa desne strane 2) vozilo koje skreće u desno, ali da pri tom svojim vozilom ne prelazi na deo kolovoza namenjen za saobraćaj vozila iz suprotnog smera, preticanje vozila koje skrece desno 3) vozilo koje se kreće na putu sa prvenstvom prolaza, 4) vozilo koje se kreće raskrsnicom na kojoj je saobraćaj regulisan svetlosnim saobraćajnim znakovima ili znacima koje daje policijski službenik, preticanje vozila na raskrsnici koju regulise saobracajac 5) bicikl, moped ili motocikl.

Na raskrsnicama nije zabranjeno preticanje ako si na putu sa pravom prvenstva prolaza. Nije preporucljivo sto reče kolega iznad ali nije zabranjeno tj dozvoljeno je zakonom.

Po zobsu, kada si se uverio da vozilo skrece levo, dakle daje levi zmigavac, tockovi gledaju levo, vozilo stoji na sredini trake ili ako ima vise saobracajnih traka u skroz levoj traci, obilazenje ili preticanje se vrsi sa desne strane. Takođe, ako si na putu sa pravom prvenstva prolaza a vozilo ispred tebe ide pravo na istom tom putu, u raskrsnici možeš da ga pretices, naravno sa leve strane.

Sad se nesto razmisljam, mozda u njega ide polusintetika..trebalo bi da nadjes owner manual ili service manual pa vidis tamo koje ulje proizvodjac preporucuje za menjac.

To ti je ulje za menjac ide standardno full sintetika, moze shell 10-40w a ako primetis da teze menja brzine i da je pretvrdo kvacilo moze i redje. Moras da ispustis svo ulje i ubacis drugo jer ne bi trebalo da se mesa. Ne znam da li imas min i max oznake (prozorcic za ulje), ne smes raditi kada je vruca masina i ne sme biti iznad max oznake.

Zato sto nema menjac da ga sibnes u neutral verovatno ode u visoke obrtaje pa je centrifugalna sila dovoljno jaka da varijator krene da hvata..nisam nikada imao skuter ali koliko se razumem u CVT prenos mislim da je to.

Ako iscuri svo gorivo znaci da je ventil otvoren i da dobija gorivo i takodje da u tanku imas odusak da se ne pravi vakum u tanku sto je isto dobro. To sto menja ler gas znaci da automatski sauh menja odnos smese sto je takodje dobro. Ostao sam bez ideja sta bi moglo biti. Mozda neko od iskusnijih kolega da jos neki predlog.

To tanko je vakum crevo. Inace to nije pumpa vec ventil dakle membrana koja kada dobije vakum propusti benzin (iz prvog debelog sto ide iz tanka kroz drugo debelo sto ide u karb) a ovo ti je kao slavina koja ili je otvorena ili je zatvorena. E sad, ako ti curi gorivo iz njega (drugog develog sto ide od ventila u karb onda bi trebalo da imas benzina mada to sto curi je mozda samo sto se zadrzalo u crevu. Probaj da uzmes cistu flasu i skini debelo crevo sto ide iz ventila u karb i stavi ga da curi u flasu a tanko crevo stavi u usta i povuci (da stvoris vakum). Trebalo bi da krene gorivo i da curi u flasu. Ako je flasa cista mozes vratiti gorivo nazad u tank. Koliko dugo radi dok drzis gas? Da li radi par minuta ili samo par sekundi? Ako radi par sekundi onda je do goriva, ako radi par minuta onda ima dovod goriva pa moze biti ili struja ili da je karburator toliko razdesen da ne moze da sagoreva motor smesu.

Nemoj da diras karburator, nije problem u leru vec u nedostatku goriva. Kada gorivo napuni lonce na karbu nece ga faliti i samim tim neces imati viska vazduha u smesi. Ne znam kako ti curi gorivo na vakum crevo? Mislim da si skinuo crevo sto iz tanka dovodi gorivo na karb a to crevo ne diraj to je za benzin.

Verovatno ostane bez goriva. Ima jedno crevo plasticno sto ide od karburatora do slavinice za gorivo i to crevo sluzi da otvori slavinu putem vakuma koji dobije sa karburatora. Kada to crevo ima rupu na sebi vakum nije dovoljno jak i slavinica ne pusta dovoljno goriva i ugasi se. Visok ler gas znaci da ima previse vazduha u smesi. Zameni crevo i probaj. Edit: Samo pazi koje crevo diras jer ima i drugo crevo kroz koje ide benzin iz tanka u karburator znaci ne to kroz koje ide benzin vec ovo kroz koje ide vazduh (vakum zapravo).

Za forumase naravno popust..javite se, vidite, probajte.

Takođe mislim da bi naslov teme trebao biti deskriptivniji..padam u napast da napravim temu pod nazivom "sta ako?"

Vaze stare table bez problema, ako imaš saobracajnu i ovlascenje od vlasnika jer ako prepisuješ moras na žute table. Takođe, da bi bio 100% legalan treba da uzmeš osiguranje koje košta oko 1000 dinara i to ti je jedini trošak za celu sezonu sto se tice registracije

Maximum Speed 65mph after use, Repair Or Replace Tyre within 500 miles. (Motor Vehicles)E sad ovo je za tubeless varijantu, za tube varijantu nisam nasao, googlaj. Garanciju daju na 2 godine jer se slime vremenom susi tj stvrdne i onda vise ne moze da se razliva po gumi i zacepi rupu kada se stvori.

Ima Slime da se kupi, nadji na netu, menjao sam zeni na e-bike unutrasnju gumu tri puta mesecno, od kad sam nasuo slime u unutrasnju prednju i zadnju nisam menjao cele prosle godine gumu. Odmah sam nasuo i u biciklu. Jedina mana mu je sto ne mozes brzo da teras jer ce ti praviti debalans. To sipas kad ti je guma cela i onda ako se probusi usput odmah zacepi dakle prevencija. Ako razderes gumu nece pomoci sigurno ali mozes preko eksera da vozis.

Dodaš na tih 700 jos 300 pa pazaris Yamahu Tzr 50, nije enduro vec sportak, ne moze u njivu ali dobro da vacaris maloletnice

Yamaha TZR 50 2008 godiste Sportski motor sa 6 brzina, vodeno hladjenje, Minarelli AM6 agregat (isti kao na Aprilia RS 50), disk kocnice napred i nazad. Motor je u dobrom stanju, mehanika i elektronika sve radi, pali iz prve svaki put. Kozmeticki ima par ostecenja, nista strasno. Ukupno presao 35.800 km, kupio sam ga sa 10.600 km. Uradjen je prolecni servis, spreman za sezonu, sedi i vozi. Promenjeno ulje u menjacu, kocione plocice (kraj prosle sezone), nov akumulator, repariran anlaser, svecica zamenjena (kraj prosle sezone), sada ociscena i namesten zazor. Motor ima stavljen deblji lanac (i lancanike) sto mu produzava vek i sprecava istezanje lanca, ojacane sportske lamele kvacila, ojacanu radilicu, ojacane lezajeve radilice i klipnjacu, otvoren auspuh. Motor je sada fabricki 49cc, skroz legalan. Dosta ulozeno u njega jer je vozen svaki dan i morao je da bude pouzdan. Motor bez problema razvija 90km/h jer je izasao iz fabrike kao sportska masina. Stavljenjem kita od 86cc moze da ide preko 120 km/h. Registrovan je na male SO table. Uz motor naravno ide saobracajna dozvola. Vozi se legalno uz ovlascenje. Moze i prepis ali se tada mora staviti na zute table pa se svake godine mora raditi tehnicki i registracija, ovako uz ovlascenje ne mora dakle nema troskova registracije. Vozi se sa Am (PSP) dakle ne treba A kategorija. Od ulaganja bi se mogla promeniti zadnja guma mada moze da se vozi bez problema jer nije ispucana ili prozuljana, prednja je dobra, drzi jos jednu sezonu sigurno. Motor se vozio svaki dan, redovno je odrzavan, sipano samo najkvalitetnije 2t ulje (Bardahl KGR Fuel Mix 2t) i benzin BMB 95 sa aditivima. Uvek servisirano kod istog majstora koji zna istorijat vozila i poznaje motor do zadnjeg sarafa. Vlasnik sam dve sezone, ovo je treca, prosao sam sa njim 25.000 km i jednom me je ostavio na putu (prva sezona). Tada je zamenjen cilindar i klip i nakog toga nikada vise problema nisam imao sa njim. Uz motor dolazi jos jedan karburator, auspuh i reed valve (usisne lamele) za kit od 86 kubika koji je bio na njemu. Odlican za one koji zele da nauce da voze motor jer ima sve isto kao i veliki motori. Po velicini je iste velicine kao motor od 125cc dakle odgovara i malo visim vozacima (ja sam 194cm i 100kg i mogao sam da se upakujem na njega). Razlog prodaje je prelazak na veci motor. Pozovite za dodatne informacije, ne odgovaram na poruke. Cena 1200 EUR Telefon 069/525.00.55 Ivan Ima dosta slika na oglasu ovde: http://www.mojauto.rs/polovni-motori/1842247__2008_god