Može biti, kod mene je ulje za zamenu. Mada, ovo mi se retko dešava, normalno rade brzine gore i dole ali mi se desilo dva tri puta za par meseci i jednom sam pustio kvačilo da vidim da li je sad u lažnom neutralu ili u brzini i skontao da kad uhvati radi dalje.

Moze biti da je puklo pletivo gume od rupa na putevima a pogotovo bankine? Morao sam zadnja dva dana preko bankine od dobrih 15 cm da proteram jer su ceo grad raskopali sa vodovodnim cevima pa je parola snadji se gde ces proci.

Valja li ovo kao nova prednja guma za TDM 850? http://www.autogume.rs/product/Pirelli/80/18/1404200

Evo slika prednje gume, vide se razne cvoruge na njoj. Ne nadjoh DOT, verovatno je sa druge strane gume a volan zakljucan pa nisam hteo da ronim, isao sam na posao, biciklom

Promeniću je sigurno samo se plasim da ne stavim novu i desi se isto za mesec dva. Kada sam uzeo motor obe gume su bile ko nove, mislim da na njima nije vozeno skoro pa ništa i obradovah se rek'o super nema troškova kad ono prc.

Nisam menjao nikad, kupio ovaj motor u prolece ove godine.

Slikaću sutra pa ću da zakacim. Zanimljivo da cvoruge nisam osetio u voznji, cak sam na parkingu vežbao kocenje i spore manevre, ništa nisam osetio.

Danas nakon voznje pogledam motor pre nego ga uteram u garazu i vidim cvoruge na prednjoj gumi i to ne jednu već svuda po gumi. Gume se Dunlop, i prednja i zadnja izgledaju ko nove, pogledaću DOT sutra ali nisu matore, zadnja nema cvoruge a prednja je gotova. Vozio sam danas 160 i mislim se šta da je explodirala pri toj brzini? Koliko je bezbedna ova guma za voznju, gradska voznja do posla dok ne zamenim? koji smor..

Desava se i meni na TDM da ako sam u visokom stepenu i naglo usporim a ne presaltam u nizu, kad spustam moram da pustim kvacilo da "uhvati" brzinu i onda pritisnem kvacilo i spustam dalje.

Pa slusaj, jeste do njega, ali ako natovaris 200 kg na motor koji nije za to predvidjen, ima da legne. A ako otvrdnes amortizer tako da ne legne, onda nemas amortizer uopste.

Pozdrav lokalac i dobrodosao Nadam se samo da nisi jedan od skuterasa sto kruziraju ulicama bez kacige u flip flop papucama jer ih ima i previse. Prosto mi dodje da se skinem go pa da sednem na motor.

Svaki motor ima maximalnu nosivost, ukoliko je svaki od vas dvojice zdrav čovek, ne možete se voziti na njemu e sad druga priča ako nadjes cicu one su obično malo laganije.

Trese vam se noga kolega uglavnom menjam sa kvačilom jer ne ubrzavam toliko da bude fluidno ali kada odvrnem gas i uradim blagi pritisak na polugu menjača i secnem gas brzo, TDM salta bez pardona iako bas nije poznat po fluidnom menjacu. Ako secnem laganije, trzne, znaci da ne vozim dovoljno ostro za saltanje bez kvačila već kruziram penzionerski.

S obzirom da je 2t masina, menjaš čim predaješ rezonantne obrtaje, dakle obavezno iznad pola skale a pre crvenog.

Dvotaktne masine ne treba voziti dugo istim gasom već ga nategnes i voziš tako pa popustis malo. Rucno mešaš ulje ili je ostavljena pumpa? Takodje, da li se promeni zvuk kad krene da dimi? Ako se pregreje masina može da izgori i probije dihtung na glavi cilindra i onda uvlaci i sagoreva antifriz. Da li si dotezao glavu cilindra recimo 1000 km nakon stavljanja termo grupe? Imao sam istu masinu Am6 na tzr 50 a vozio sam i derbija u Grckoj, lepo motorce, 6 brzina, sirok kormanj, samo mi se pregrejao jednom, mada nas je vukao dvoje uzbrdo

Definitivno se ne pali ventilator, juce sam vezbao malo osmice na parkingu u prvoj na kvacilu i kruzio ko majmun po kruznim tokovima, vec se deca okupila da gledaju i dodje skoro pa do crvenog i onda stanem da vidim da li vrti cincilator i ne vrti onda mu dam malo gasa da vetar prostruji i ohladi masinu pa ponovo i nista..dobro bar sam vezbao spore manevre. Nije problem nikada u voznji, ne dodje ni do pola na skali temperatura ali u mestu zna da skoci bas dosta. Zamena senzora ili samo prvo da proverim kablove..mozda da steknem ventilator na akumulator direkt da vidim da li se vrti uopste.

na 82C se pali na 76C se gasi tako sam barem ja proverio termo kamerom Hvala lepo, a koliko bi to bilo otprilike na skali njegovoj - oko pola, 3/4, crveno?

Danas sam sjahao s masine posle voznje, parkirao pred garazu, blago turirao gas i čekao da se ugreje preko 2/3 skale i opet ništa, ventilator ne vrti. Da li se ukljuci tek kad udje u crveno? Nije mi još nikada prokuvala masina, ali podigne dosta temp kada stojim, dok se krecem uvek je cool.

Pozdrav sekto Kada treba da se pali ventilatorce na hladnjaku? Ode meni preko pola skale kad stojim na semaforu i upre sunce a ne cujem ventilator? Ili on mozda radi u silent modu?

Onda 4t definitivno. Takođe ti predlazem nešto nesportsko tipa enduro ili dual sport jer se ne možeš napakovati na R motor od 125 kubika a da bude ugodno. Znam jer sam terao tzr 50 koji je gabaritno isti sa 125 a priblizno smo iste veličine.

Zavisi od menjača ali hoće lepo da upadne ako radiš sve kako je kolega rekao, blagi pritisak prema gore na menjacu, secnes gas i u tom trenutku ulece u brzinu bez ikakvih problema i onda dodaš gas i teraj.

I meni se isto ponaša kad je hladna masina. Kada se zagreje radi normalno.

Najjednostavnije je prikaciti se na kill switch kao sto si i napisao. Ima na internetu ljudi koji su na taj fazon napravili quickshifter.

Ako je koriscena za mining virtuelnih valuta i radila 24/7 na maximumu može polako da se baci jer su kondenzatori već propiskili a možda se i ploca pokrivila. Ne govorim o tvojoj grafičkoj konkretno nego o velikoj vecini kartica koje su ljudi kupili za mining pa ih mesecima maltretirali i sad ih prodaju ko "nove".