Вожња трајектом скоро два сата у једном правцу, дружили смо се два сата, чекање трајекта назад два сата плус вожња кући два сата. Све то да би уручио овај постер другу и спонзору који жуви и ради на острву Ванкувер.

Немам шта да додам

јели мотор неки музејски експонат па је фабричка фарба толико вашна

из мог искуства на западу све се ради јер постоји закон. А закон се само посштује ако ти неко дође и каже мораш то да урадиш или ти пишемо казну. Упротивном нико ништа не ради у то смислу, поготово азијати и индуси!

Серцис који има прашњави под није сервис

ово се мени десило и морао сам да платим фарбање. Све остало је тачно 100%. ТИ као послодавац мораш да платиш све по цени по којој ти они кажу, а не по којој ти можеш да нађеш све то исто

Ранко друже без увреде, ниси направио због тога што би те коштало много више! Немој хигијена, прање пода итд...

Одувек ми се свиђало кад су дизалице укопане у патос. Једног дана кад будем имао своју радипницу тј мислим кад објекат буде мој. Ово ћу да урадим

Није баш по мом укусу, али овако Дукати замишља сваки дукатијев овлашћени сервис, сервисни простор

Да објасним зашто сам превазишао ту бол и непријатност слушања агрегата. Возиш или се тркаш са особама који немају благе везе шта се дешава око њих, а камолу испод њих. И из кривине у кривину, из круга у круг мораш да им парираш или да их обиђеш и победиш. Било ми је веома тешко да превазиђем тај осећај, али да нисам још увек би био задњи или негде у средини, као што сам завршавао кад сам се тркао на Д675. Ако те је страх да се нешто не поквари или да можда не полупаш мотор. Немој ни да возиш, много је здравије за тебе и све људе око тебе.

Веома тачно и веома болно кад слушаш агрегат. Ја сам то чини ми се превазишао има већ неко време. Па и даље нисам најбржи

Хвала теби на лепим речима. Мислим да сам већ једном причао или писао на ову тему. Ја радим ово шта радим из чисте љубави, сад како да ја сам себе да хвалим да сам тако најбољи. Иако сам канађанин на папиру то никада нећете чути од мене . Увек има бољи и има много бољих мајстора од мене. Тако да морам још да порастем

Хвала То стварно не знам и неби било поштено да се хвалим. Боље да то каже неко ко ме зна

Пар слика са задње трке у септембру 2022 на Сузукију

Морам признати да у било ком сервису да сам радио природна светлост је увек била проблем. Сећам се кад сам радио за Пацифик Мотоспортс ( овлашћени заступник за Априлију, БМВ, Мото Гуци, МВ Агусту, Тријумф и Јамаху ). Запослио сам се ја код њих негде у Новембру. Дошла зима и слабо има посла. Али у сервису 50% неонских лампи прегорело. Тражим ја од власника фирме да нам одобри да купимо те лампе и да поспремимо сервис за пролеће. Каже он мени кад зарадиш те паре купи... Тад сам схватио да сам само један у низи сервисера који ће да се прошетају кроз то фирму

Ако деца то воле

Вислер је 120 км од центра града. Ја нисам нешто загрејан за зимске спортове до сад. Да имају два врха спојена гондолиана . Неки кажу да је то најдужа гондола у северној Америци, а други кажу да је најдужа на свету. Неби знао речи јер нисам упућен у то. Рај за зимске и летње спортове. Лет се возе бицикле низ плснину, планинари планинаре итд..

Искористио сам слободан дан и отишао са децом на Вислер да се мало играју на снегу, а Сусан и ја смо пазили да буду добри

Кад сервисер планира радионицу то се увек тако уради. Овде 90% власника мисле да сервисни простор није изложбени и тако се односе према истом и радницима. Онда долази оно, да се што јефтиније направи и што скупње прода Стаклена столарија је овде за нијансу скупља од драгог камења, а танки лимени панели јефтинини од папира.

Неће она код мене у радионицу

Неки други свет

Полако се спрема РСВ4 1100 Фактору за 2023 тркачу сезону

Нажалост тамо се тргује на западу. Ако си озбиљна фирма и хоћеш да имаш лагер делова мораш да платиш. Ја никада нисам имао проблема са неким сем са њим. Нажалост увек неки бивши сународник је тај који прави преваре.

Ово је радионица од човека који ради сам и има огромну подршку фирме из Болоње. Они који га знају кажу да је нешто посебно не само са агрегатима него и са електроником

Ево један леп пример како увек треба да се све провери. Сад знам зашто многе колеге користе различите дебљине летећих лезајева да би добили потребну толеранцију између колена радилице и лежаја клипњаче. Клипњаче имају "Б" ознаку што по сервисном упутству величина је 45.013мм - 45.019мм. Ја сам наместио комаратер на 45.013мм. Једна клипњача је 45.00мм (а то је она која је окренула лежај на радилици, што значи била је још мањег пречника), а друга 45.02мм. Сад ми је јасно зашто је заковала