хвала такођер

Како наш народ каже? Не стај ми на муку

@KrokodiloСрећан рођендан

Дошао на ред и 996 тркачи агрегат. Као што сам писао још прошле године муку сам мучио са стругарима око трновања велике песнице клипњача, па сам на крају отишао код мог старог стругара. Кад сам скупио све делове и сачекао све стругаре што је узело баш много дуго времена ( и власник и ја смо баш незадовољни, али шта да се ради) добро је да сам и ово успео да завршим. На ред су дошле главне, а после детаљног чишћења открио сам да по један од седишта вентила на свакој глави нема оборене ивице у самом компресионом простру. Ово је веома важно да неби дошло до детонације, јер ако се оштре ивице седишта вентила просто речено ужаре од топлоте кад се запали гориве смеша. Може доћи до запаљења гориве смеше пре него што свећица баци варницу. Не види се на сликама баш најбоље, али само означио да би могли да видите разлику.

Јабука прави моторе? Електричне или!?

Тријумф направио паметне делове да знају кад да се покваре енглез је то хахахаха

Раду на 60Hz без кључа

Моја задња посета Отаџбини је била баш тог септембра 2010

Рецимо код Дијавела и Мултистраде траже да се мотор угаси на браво тј на дугмету јер ти модели имају кључ као кола, па је довољно да ти је кључ у џепу и мотор можеш да упалиш притиском прста на дугме на брави. Али после неког времена та брава се поквари и кошта те око $1500 да се све промени и програмира. Због тога је увек препоручујем власнику да користи прекидач на десној страни волана јер је то исправније и много јефтиније да се промени као дође до квара.

Сасвим случајно сам налетео не ове слике из 2010 кад сам као возио на Батајници

На моторима којим ја радим препоручује се 3.5%, рецимо кад сам радио за Тријумфов овлашћени сервис препоручили су нам да ТТ 600 мора да биде подешен на 2.5% ни мање ни више . Тако да мислим да је 3%-3.5% нека почетна основа па се иде од тога. За стазу је онолико колико тај агрегат тражи да би добио на снази

Тачно, али ја никада до сада нисам видео никога ко мери пречник велике или мале песнице са калибрисаном мерном трком. Сваки дан човек нешто научи

Ствар укуса, а и укусима се не расправља

Браво знао сам да ћеш да решиш

Стварно не знам нисмо ималу предмет металургија у средњој

Може бити да су А већег пречника нисам сигуран

Није нико дирао, а ако јесте веома лоше је склопљено . Клипњаче су А категорија, а означене су Б категорија. Мислим да је ту сам проблем. Јер ако је радилица и клипњаче Б категорија тада се стављају одређени летећи лежајеви како је фабрика ту препоручила. Због ових пропуста ја увек све премерим и запишем.

Хвала Илија! Срећно Бадње вече свим члановима форума

Увек се обрадујем новим алатима, па тако и овај пут. Алат сам компаратерима је да се измери висина клипа у цулиндру, а други алат је да се карике гурну на исту дубину како би се проверио зазор на истима

Мој веома добар пријатељ Пол Броди. Човек је све урадио гледајући једн технички цртеж и мало маште .

Хвала

Нема на чему.

Ако реагује на твоја подешавања у месту, пробај прво по друму или у вожњи да видиш како се понаша. Већи опсег подешавања је боље, алу то значи да није како је било пре монтаже тврђих опруга. Ипак мораш да видиш зашто си добио већи опсег подешавања.

Ниси вратио капу/чеп како је була фаврички. Ја не радим ту врсту огибљења јер нисам у том свету. Лепо си објаснио што си урадио. Не знам код то типа огибљења, али код многих је ако не подесиш чеп пре враћања назад на штап неће да ради исто.