Да власник је одбио да му термички и хемијску обраде штапови у плаво/ љубичасто.

У питању је 939 Суперспорт у ког, сам ставио агрегат од монстера 1200С. Сад је власник купио инструмент таблу, рачунар и још неке споредне рачунаре да упашем све то у оригинал инсталацију. Видећемо где докле ћи да догурам

Дукати дијаврл прерада предње виљушке

Нешто сасвим другачије . Ако операција успе и пацијент преживи причаће се

Користим их кад проверавам да ли је радилица у оси тј. крива исто и са осовинама мењача и брегастим осовинама. Имам три различите величине, па их користим по потреби

Нови алати само мало већи и тежи од претхондих. Кажу овде веће је боље

Да је Априлија или Дукати у питању неби нико овде поставио такво питање. Већ би питали по разним ГБ групама итд...

А тренало би да се промени и преносни однос да би мотор имао исте карактеристике у вожњи као и са 180/55/17. Ако је новији мотор километар сат неће да чита тачно, ако је то неком битно, као и контрола проклизавања неће да ради тачно.

Само за оне који воле чираше

Има много фактора. Један од фактор је што су код Олинса, Кејтека, Мупа итд... толеранције унутар самог улошка много прецизније и лајички речено боље дихтује. Што се одражава на бољи рад огибљења у овом случају предње виљушке. Код масовно произведеног огибљења као што су Кајаба, Шова и Сакс те толеранције и нису баш толико прецизне, а за просечног возача је сасвим довољно како се огибљење понаша у самој вожњи. Шта можемо да видимо из коментара многих форумаша у темама које се дотичу огибљења. Ово на шта си ти наишао, наилазио сам и ја и понркад сам се чудио како то. Али кад сам проветио азот челичног улошка и улошка направљеног од алуминија нисам наилазио на исте толеранције нити исте тефлонске катике као и клипове. Можда најбоље да се каже колико пара толико музике

Па један такав и користи ово

Промотивни спот који укратко објашњава за шта све може да се користи

Потрага за неким једноставним решењима је увек присутена. Па тако и у овом случају. Тражио сам на много страна и нисам нашао шта ми треба да би очистио лепак за навој у стопи предње виљушке. Оног монента кад су ми дошле на сервис хаварисане Олинсове предње виљушке. Мање од сат времена и добио сам нови алат за, које Андријани тражи кило дуката

И ја исто... те брзе спокје неби ни на фићу ставио. Много је ружно и дозвољава води или било чему да дође у додир са контактом и жицом.

Видиш на шта те све посао наведе

Дошле на ред и предње виљушке. Као и амортизер волана и задњи амортизер и предње виљушке су биле у хаосу. Интересантно више сам длака нашао што имам ја на глави

Има програм и мења се сваких 3-4 године. Ако погледамо 10-15 година уназад. Прво су нам плаћали $0.19 по литри на буре од 208л. Па су рекли више не плаћамо држава то све покрива , одвозимо за џабе. И сада има годину дана морамо да платимо $159 да би испразнили буре од 208Л. Што нас сервисере наводи да наплатиомо између $0.50-$1.0 по литри за рециклажу кад се прода филтер уља или уље. За сад антифриз и пластичне кантице односе за џабе.

Тако све почиње

2017 РСВ4 РФ 40,000 км сервис. Неко је радио 20,000 км сервис и на моје велико разочарење, а и власника много ствари сам нашао да су биле погрешне. Због проблема око доставке делова мотор је седео у мојој радионици од Јуна 2021. Коначно делови су стигли и почео сам да радим. Али ту сам наишао на прву препреку. Шраф који се користи да се окреће радилица се одломио. Било је веома тешко да се избуши и да се одломљени део извади, због лепка за навој морао сам да загрејем и тако одврнем

Добро ме још памћење служи

То Ивеко боје

@abarth_maniac ево их прозори

Овако изгледа као се огибљење не сервисира дуго

Толико од мене за сад

Или у ширину или у висину. Може све у 30 квадрата , знм јер је то тако некада рађено