То Ивеко боје

@abarth_maniac ево их прозори

Овако изгледа као се огибљење не сервисира дуго

Толико од мене за сад

Или у ширину или у висину. Може све у 30 квадрата , знм јер је то тако некада рађено

Алати се само гледају, а неки никада и не дирају . Ови алати за огибљење се користе сви и то редовно

Много и још увек чекају

Коначно sсам ухватио времена да окачим табле за неке алате који имам за огибљење. Сад морам да се играм тетриса да све алате сложим како треба. Игра готова за вечерас. Треба још једна табла да би све ставио

Дуго очекивани алат коначно стигао

Није због инжењерских пропуста јер у тој фирми ради мој пријатељ и каже да је тај агрегат прошао све ригорозне пробе и био је спреман да се пусти у свакодневну употребу, али је стигао допис и немачке, зауатављај све и тури га у неко ћоше за неке друге можда боље дане . Слажем се око сигурносни ту нема шта. Као ни ја лично никада не би потписао Атест ником ко стави плин на моторцикл.

Знам поуздано да је Мерцедес развио агрегат на водоник са веома добрим резултатима, али је дошло из врха компаније да се пројекат заустави због политичких разлога.

Ако је директор Тојоте изјавио да су хибридна возила будуђност, а не електрична. Што годподин из КТМ-а потврђује. Овде се све више виђа то да користе генераторе на бензин или дизел да напуне акумулаторе.

Никада нисам био нешто добар из ликовног али сам научио са држим кист у руци. Користим то сваки пут кад ми се укаже прилика. Овако не само што уштедим на силикону него је равномерно наношен на декло и вишка бе иде у картере.

Имаш две опција у Београду, а то је Дукати Беогад или Дукати Дедиње. Оба сервиса имају знање и алате. Само остаје на теби да видиш којем више верујеш са својим новчаником. И да се не лажнемо Дукати је веома прост да се ради, а поготово тај 600 два вентила. Срећно

хвала такођер

Како наш народ каже? Не стај ми на муку

@KrokodiloСрећан рођендан

Дошао на ред и 996 тркачи агрегат. Као што сам писао још прошле године муку сам мучио са стругарима око трновања велике песнице клипњача, па сам на крају отишао код мог старог стругара. Кад сам скупио све делове и сачекао све стругаре што је узело баш много дуго времена ( и власник и ја смо баш незадовољни, али шта да се ради) добро је да сам и ово успео да завршим. На ред су дошле главне, а после детаљног чишћења открио сам да по један од седишта вентила на свакој глави нема оборене ивице у самом компресионом простру. Ово је веома важно да неби дошло до детонације, јер ако се оштре ивице седишта вентила просто речено ужаре од топлоте кад се запали гориве смеша. Може доћи до запаљења гориве смеше пре него што свећица баци варницу. Не види се на сликама баш најбоље, али само означио да би могли да видите разлику.

Јабука прави моторе? Електричне или!?

Тријумф направио паметне делове да знају кад да се покваре енглез је то хахахаха

Раду на 60Hz без кључа

Моја задња посета Отаџбини је била баш тог септембра 2010

Рецимо код Дијавела и Мултистраде траже да се мотор угаси на браво тј на дугмету јер ти модели имају кључ као кола, па је довољно да ти је кључ у џепу и мотор можеш да упалиш притиском прста на дугме на брави. Али после неког времена та брава се поквари и кошта те око $1500 да се све промени и програмира. Због тога је увек препоручујем власнику да користи прекидач на десној страни волана јер је то исправније и много јефтиније да се промени као дође до квара.

Сасвим случајно сам налетео не ове слике из 2010 кад сам као возио на Батајници