Знаш ли шта у ствари значи скраћеница БМВ?

Завршио сам Хајпермотарда 1100 иво сп. Чак смо морали и ново квачило да ставимо јер је оригинално било катастрофа.

Наравно да ће бити! Кад ми неко каже то је дукати то тако мора, ро ти је као зубар који само зна да вади зубе, а не да попрвља. Читајући твоје искуство за сада нити један мајстор код кога си био незна о дукатију. Него узимају дукати јер може да се наплати то је егзотика. Све проблеме који си навео је пропуст механичара, а не лоша квалитет дукатија (како знам? Па знам јер око 30% мог посла, сваке сезоне је исправљање грешки које моје колеге направе јер не знају у шта су се упустиле прихватајући посао). Нпр. ради дукатије а нема пличице за вентиле на стању

Када је дошла у склопу пробног стола и није велика. Свега може да стисне 6 бризгаљки

2004 РСВ1000 Фактори. Стајала је две године. Нови акумулатор, испразнили резервар и ставили ново гориво али неће да упали. Данас сам се мало поиграо и нашао да је једна бризгаљка запекла од стајања. Проверио бризгањке на пробном столу, очистио исте у ултра звучној кади два пута по 20 минута и проверио опет. Мотор упалио из прве

гумице на шипки квачила су да не дозволе да улје и осовине мењача процури напоље. Те се гумице мењају саки пут кад се проверавају или подешавају зазори венитила, филтер уља се затеже 12Нм до 15Нм ако желиш да исти скинеш на следечем мењању улја без да се презнојиш.

Тако нешто наш локални ТТ

Нормална ствар у северној Америци да су свуда бетонске банкине. Јер су обично стазе прављене негде где то никада не би требало.

2010 Хајпермотар 1100 ИВО . Треба да заменимо кућиште филтера ваздуха са засебним филтерима, монтирамо 2-1 Тернањони издувни систем, надоградим мапу за то и да погледамо квачило. Договор је био да се мотор дотера код мене у радионицу почетком фебруара. Али је то померено за касније јер је мотор остао у другој брзини (већ трећи пут) и власник га враћа у овлашћени сервис где га је купуо половног. Сваки пут после вожње деси се иста ствар са мењачем. На крају је довео мотор код мене и замолио ме да поправим јер више не може да се враћа у исти сервис за исту ствар. Ја сам отворио декло активатора и наишао на оно на шта сам и мислио да је проблем. Проблем је био у механизму бирача врзина који помера буренце. Ако је тај механизам подешен и 1мм погрешно мењач неће да пребацује брзине како треба. Тело граничника у ком се помера механизам је било криво сакоро за 2мм (шт може да се види на трећој слици) и ту би буренце пребацило између брзина и дошло би до тога да се механизам заглави. Постоји специјалан алат да се ово провери али га нема у нити једном сервисном упитству.

Пратим

Извињавам се тек сад сам сасвим случајно видео да си се мени обратио. Овде се кило кључ користи код аутомеханичара сваки пут кад се стежу точкови и то је нека основна свакодневна употреба кило кључа. У мото свету сервисера овде је друга прича. То мало ко користи сем ако стеже главу агрегата. Чак верујем да многи и немају то у ормарима за алат. Само да подсетим овде сав алат мора да купи сам сервисер не сервис. Зато је стање сервисера какво је

Овде тих ствари нема. Агрегат је потрошни материјал и број блока не постоји у саобраћајној. Можда једна од ретко добрих ствари овде

Некад Суперспорт С са 939 агрегатом, сада је Суперспорт 1200С. Готов је и стварно је милина да се вози. Пар слика и видеи запис https://youtube.com/shorts/DnPYXddcme4?feature=share

Уградуо сам улошке у предњу виљушку на РС669 од фирме ГП суспеншн

Не, возим ја него онај клунац који је поред мотора. Возиче трку ту поред Сјетла у јулу. Наравно јавићу све на време

Мало атмосфере од, данас. Изашло сунце после 15 дана кише https://youtube.com/shorts/ikbDBo2s-QM?feature=share

За наш локални шампионат и за Мото Америка једну или две трке

Почело је спремање Априлије РС660 за тркачу сезону

Агрегати веома издржљиви. У много случајева не треба да се подешавају вентили све до 45,000км-50,000км. Али треба да се промене дихтунзи поклопца вентила. Веома су осетљиве на подешавање гориве смеше и ту вечина сервисера греше па зато раде веома лоше на леру и нижим обртајима

Кад помислиш да баш и нема много ових модела у граду увек погрешим

Хвала. Нисам се трудио да одгонетнем зашто је то тако. Имам много тога још да научим и много тога да поделим, тако да не желим да трошим време. Али успут запажам многе ствари

Нема потребе да се персирамо... не јер то сви други раде и то ти дође као кад возиш југа или голфа и имаш мајстора на сваком чошку. Ја никада нисам волео оно шта сви воле или већина око мене. Никада се нисам сматрао другачијим од других, али су ми многи на то указивали од малих ногу ( рецимо моје име, црвена звезда, слава... ) тако да у том тражењу себе као личности па и као мајстора сам увек завршавао са неким чудним стварима. Па тако некада са Цитроенима и сад са Дукатијем, Априлијом и МВ Агустом. Да тачно писао сам јер на блогу, али мислим да сам нехотице ту и још пар прича избрисао кад сам све пребацивао на наше писмо . Ја никада нисам волео оно шта сви воле или већина око мене. Никада се нисам сматрао другачијим од других, али су ми многи на то указивали од малих ногу ( рецимо моје име, црвена звезда, слава...) тако да у том тражењу себе као личности па и као мајстора сам увек завршавао са неким чудним стварима. Па тако и са Цитроенима и сад са Дукатијем, Априлијом и МВ Агустом. Био сам уз Триумф до оног дана док је та марка имала душу, кад је то изгубила сви који возе ту марку у овом граду изгубили су мене као сервисера. Хвала трудим се да буде што више оргинално

Душане, Пензија је само илузија у мојој бтанши. Ја ћу из радионице под иловачу, тако то овде где ја живим. Надам се да ће мој тема остати као што ти кажеш мада нисам поделио много тога. Има више разлога, а неки су форумске природе. Нпр. осим пар регуларних чланова сви остали се устручавају да питају било шта. Има оних који само чекају да нешто погрешим, па кажу нешто да би ме исправили и тиме нешто доказали... Научио сам да је веома тешко да добијеш поверење људи којима желим да пренесем знање, а исто тако тамо неки американац или енглез знану боље и њима се више верује од некога ко прича српски са мало другачијим нагласмом. Још је ту много ствари али не би да претворим ову тему у нешто што није. Зато се и трудим да пишем и да дам увек само тачне информације из прве руке или из мог личног искуства. Имаш подршку од мене само пиши такве теме су увек добро дошле

Моје скромно мишљење, многи немају времена да долазе на форум и слушају све и свашта. Имају свој круг пријатеља и то им одговара. Ево рецимо ја сам први отишао са форума скоро 10 или више година (због појединаца и због ствари које су чинили српском писму, народу и још многе ствари под окривљом мото форума итд...). Вратио сам се само зато што је по мом мишљењу требало да поделим своје знање са свим нашим људима, и упркос што су ме многи утицајни људи из мото света одговарали од тога. Ја сам далеко отишао са овом темом и било би веома незахвално и себично од мене да престанем да делим оно шта знам. У задње време мало пишем због недостатка времена, али трудим се макар у сликама да дочарам мали део чим се сусрећем сваки дан... Тако да власници Дукатија у Србији или су шминка или су заљубљеници којима форум ништа не преставља. То је слика стварности, а увек има 1000 зашто и 1000 зато

Зар си мислио да би те ложио да није тако Лепи изгледа у црној боји Нема ба чему