Тачно тако ако се читајући сервисна упутства. Том методом мерења треба пар скупих и прецизних мерних алата. Мојом методом треба сам пајсер и компаратер. Вечерас ако ухватим мало времена покушаћу да објасним да буде мало јасније јер предпостављам да само једна особа ово ради у Србији и има могућност да то уради поред алата и знања

Ево нешто за колеге који се разумеју у материју погледајте видео клип и пажљиво одгонетните следећу формулу, 1.90+1.90+0.50+0.30=4.60÷2=2.30 Ја одо да спавам, а ви имат 10 сати да решите загонетку

Не знам код вас, али код нас киша не престаје. Телефон је коначно утихнуо и могу у миру да склапам агрегат од 1098. Ево пар слика, мада нема ништа ново да се види јер сам окачио сличне слике пре

Док сам поправљао туђе грешке, мало сам гледао авантуру на Томосима

Мала ноћна музика суботом ујутро

Пре од, прилике две године сам купио комплетне поливне главе од 748Р, са идејом да једног дана склопим себи 748Р агрегат. После прошле трке и пораза од 2008 ЦБР600РР са Мото2 агрегатом, одлучио сам да је дошао и тај дан да 748С пробудим из снова и мало унапредим огибљење, кочнице, издувни систем, инструмент таблу, кућиште филтера ваздуха и по још нешто. Све са идејом да могу да парирам тој ЦБР600РР. Данас сам после посла остао мало дуже да прегледам те главе. Речено ми је да могу слободно да их монтирам јер су спремне. Као такве су ми биле продате, не да су глобе биле мало криве него и зазори вентила нису били ни приближно мерама. Чак је и једна брегаста на окретај гребала о клсцкслицу...

Кончно сам ухватио времена да спавам и да се мало физички одморим. Тим који сам саставио ове године се састоји од 5 Априлија РСВ4 од 2010-2019, 2021 РС660, 2015 Дукати 1299С, Јамаха Р1 и Јамаха Р6 као и моја мала Сузана. На крају викенда само успели да скупимо 5 победа, 4 друга и једно треће место. Било је и пар перих места... Само је један члан пао два пута, али мора кад још учи. У западно канадском шампионату смо први са 20 поена предности као и у пар класа у локалном шампионату

Пол је возио шест трка ( три у суботу и три у недељу) и освојио четири прва места као и два друга. Ја сам освонио једно прво и два друга места на сузани

Награда му је што сам му узео мотор да му радим и што сам га учио како се вози по киши

Прва трка западно канадског шампионата мој возач на априлији победио

Пао у 6 кругу

Зар си посумљо, а? ево и доказ

Једноставно речено "ко кочи тај губи"

Што значи да мораш да возиш брже кроз кривину да се не сусрећеш са тип проблемом

Тражио сам на јутјубу али нема на српском. Само неки видео клипови типа стејџ 3 и 40кс Шалу на страну, врло радо али после викенда. Тркам се па морам да спремим Сузану да буде брза. Кад пиргави енглези нису послали оклопе за Априлију

Један од тркача жели да своји локални супербајк шампионат. Па ме упрегао да му ставим тркачу струју са свим и свачим. Увек мора нешто ново да се научи

996 тркачи агрегат са Г брегастим осовинама, Пистал клиповим, Корило клипњачама и олакшаном радилицом

Пази холанђанка а није пиргава

Тачно тако кочница је увек иста код свих... шта би рекли моји покојини дида и баба ... синко такујим је танак... колико је то све профи то ваљда ви са стране видите, ја то не могу да видим, али се трудим да пренесем то што ви видите на нашег Јована колико могу. Мада удаљеност ради своје тако да је све то помочу штапа и канапа. Јоване пиши како је Сузана служила рижу на НАВАКу

Још да стигне инструмент табла и тркаче пластике и може да се вози

Лепо се друже тај плави и црвени. Да се направи прави мотор за стазу треба, делова, труда, стрпљења, а и пара. И кад се све то уради може да се добије између 93-105 кс на задњем точку. Јоване добро си кренуо, што више проврдеш времена возећи (а не радећи) биће ти све јасније шта желиш или шта не желиш. @pronto оно на шта ја навијам је да ме млада нада нашег мото спорта понекад послуша

Да не помисле чланови да само радим. Недеља је породичан дан, па смо се окупили

2019 РСВ4 1000РР, прерада у РФ... Сами почетци. Још један текаћи мотор у склопу Мото Меканике

Дошао је и ред на мој тркачи мотор

2005 999 и то жут, рекло би се веома редак примерак. Свега 7300км на сату, дошао да се сервисира и евеутално промрну каишеви јер су пет година стати. Мотор им комплет Термањони тркачи издувни сустем са Повер Командетом три. Свећице иридијумске гараве као да си их сравио у ауспух од ФАПа. Упалим мотор и прикопчам на мерач издувних гасова. Пустим да достигне радну температуру и проверим вредности издувних гасова по цилиндру. Ја иг подешавам CO 3.5%-4% а HC да буде ,измрђу 400-700. Нема потреба да се користи повер командер кад се има тркачи рачунар јер може путем дијагностике и мерача издувмих гасова да се подеси готива смеша. Кад мотор достигне радну температуру једва ради на 1000 обртаја, а треба 1250