Само је 2000 комада направљено 2001 године. Ја одржавам 4 примерка, сад су на цени као Пол Смарт... вреде више сада него кад су били нови

Модерна класика

Нећу утрнити свићу

Никада нисам крио знање као змија ноге. Увек сам радо помагао свима коме је требала помоћ. Нема потребе да се ништа крије јер никада никоме не можеш да пренесеш знање 100% из многих разлога

Марке Брејкинг. Само дискови ништа више

Нулти сервис у пуном јеку

Хахаха али то је саставни део посла, макар ја тако мислим Како да знам нико ми није рекао до сада... Велико хвала

Интересантна стастистика на коју никада нисам обраћао пажњу. Искрено трудио сам се иако то можда није тако изгледало у неким тренутцима Замисао ове теме је била да се не пише све и свашта, само да се држимо теме колико можемо... Кад је било који склоп агрегата у питању квар се отклони на исти начин без обзира био то италијан или јапанац . Принцип рада сваког агрегата је исти био то агрегаг од водене пумпе или агрегат од најновијег мотора. Само је разлика у електроници ако причамо о моторима нове генерације. Живот у Ванкуверу је исти као у сваком другом граду у свету. Све је ствар како се особа снађе све остало су нијансе свакодневног живота Хвала Дизајн је такав мада има и функцију Наилазим на велики проблем, а то је колико знања смем да пренесем на папир или овај облик писања, а да не помрсим рачуне колегама у окружењу или у отаџбини. Покушавам да нађем начина да завршим ту моју књигу алу сви издаваче које сам контактирао су ме одбили уз објашњење да не штампају техничке књиге. Толико тога желим да поделум са свима вама али имам осећај да 80% вас неће да разуме више од пола. Рецимо са тим сам се сусрео кад сам објавио мој први текст о подешавању брегастих осовина. Многе колеге су ми признали да су се погубили на пола текста... Да будем искрен нисам могао ни знати да ће ова тема отићи толико далеко и да ћу скоро шест година касније имати много тога још да напишем. Хвала свим члановима на поверењу и подршци од самог почетка... Покушаћу да се трудим и даље колико могу... Живи били Мали Ћаћа

Данас је дан државности па сам затворио радионицу. Само смо нас неколико опрали тркаче моторе и после сам отишао са женом и њеном ћерком на суши. За оне који то не знају, у принципу је рижа и сирова риба или обарена риба са неким поврћем и љутим реном зелене боје

Друштво одлучио сам приврдем тему крају. Кад дођемо до 170 стране ту тема стаје. Разлог је што сам много заузет послом и приватним животом и што сем неколико вас нико ништа не пише или пита. Тако да више немам мотивације да ја сам куцам.

Баш тако СВФ650 нема контролу проклизавања и нисам желео ништа да додам од тих ствари јер не мотор вожен на ТТ 2016 и све је исто као кад је вожен. До овог, тркачег дана на овом мотору још никада нисам возио кроз било коју кривину да ми проклизава задњи точак на додавање гаса. Јурећи 2007 Сузукија џиксера 600 сам додавао гас много раније него икада пре. Све је то радило како треба из круга у круг док нисам претекао тог тркача на кочењу у седмој кривинк, као што се види направио сам малу предност у следеће две кривине али нисам подигао мотор на време и дао сам гас... и за, мало да се квалификујем за Калгарски родео. Мада сумљам у притисак у гуми да јебио превелик. Већ неко време не користим инструмент за мерење топлоте гуме да би тачније подесио притисак. Мало сам се улењио по том питању. Морам да се уозбиљим Априлија има све и све се подешава

https://youtube.com/shorts/-FvEbnDP5x8?feature=share Сат времена после оног плеса са мотором сам победио скоро са 20 секунди... Иста кривина

Нагнечио сам лист десне ноге, али није страшно. Већ сам јуче играо фудбал. Душа ме не боли јер је то део тркања и то сам очекивао у свакој кривини

Ми овде користимо ВП тркаче гориво. Имају више опција у зависности како не, сређен или несређен агрегат. Увек имам једну канту од 20л да ми не зафали. Није јефтино 20л канта је око $250 долара

Ауапух, рачунар, ретровизори и по још нешто

Како сам знао где је фотограф

Много шта се десило у задњих седам дана. Радуло се много,а спавало се на кашику да би се спремили мотори за трке. Ни кафа није помагала да останем будан јер је адреналин урадио своје и одржао ме свесним и по 36сати без спавања више пута у једној недељи. И уторак смо возил трке и сасвим сам задовољан трком у супервајк класи на мотору који је, пре два дана био у уличном издању, али врхунац тркачог дана је био кад сам возио СВФ650 против 2007 ЦБР600, гиксер 600 и зеикс 636 и избио на друго место, али само две кривине. Остатак погледајте у прилогу...

Дани не преспавани и сати уложеног труда увек се исплати. У односу на прву генерацију овс РСВ4 је са свим други мотор. Легано се вози и има предвидљибу шасију...

Успео сам да добијем два веома ретка модела за моје клијенте од МВ

Стигли шрафови за клипњаче. Узео сам више него шта ми треба али не тражи леба

После дуже паузе успео сам да напишем пар црта Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

Данас мало дружења по канадском тмурном времену. Нисам сигуран дали је пребацило 20°Ц више од 5 пута ове године. Изложба италијаднких кола и мотора испред италијанског културног центра у Ванкуверу поводом очевог дана.

Нема на чему

Има теденцију да изгуби компресију и лоше ради да не кажем да се гаси на лету или тешко упали кад је хладан