Трка је у четвртак, мотор је спреман Деца се иглама са налепницама. Морам да их пошаљрм на поправни

Није мотор по мом избору,али сам морао да помогнем клинцу, покојни деда је наш човек и лавчина

Само што је стигло тазе из олинса морао сам да преправим подлошке на клипу за поврат у улипцима, а на амортизеру сам преправио на сабијању и на поврату, ставио мекшу опругу и продужио сам предње виљушке за 10мм, а задњи аморзизер за 15мм. Видећемо у среду да ли мотор може да се вози или не.

Ја лично не, али многи то практикују веома озбиљно

Сваки грам је драгоцен, а на мале вибрација мало ко обраћа пажњу

Боље изгледа на испред радионице

Да слике и две налепнице фарбару и видите шта ми је направио. Сад само да налепим све налепнице које имам на тавану и можда личи на нешто

а не зна он да словкам на енглески

Много тога сам нучио сам радећи него што су ме саветовали сви Апрлилијини сервисери. На моју жалост мало ко је икада умео да ми да коректан одговор сем нашег човека Миће из Сјетла... Ово је свеска из мојих Бритиш Итлаиан дана коју сам посветио само Хинклијевом Тријумфу, Априлији и Мото Гуцију. Све што знам за програм класичних британаца Бесе, Нортона и Тријумфа је заувек остало у мојој глави као и много тога што не пише у овој свесци горе неведених марки. Сада имам нову свеску за Дукати и МБ Агусту као и само за тркаче моторе. Белешке су писане на исти наћин, јер ако неко преузме било коју свеску не може да прочита све. Разлог је један једини веома је тешко пренети све што знаш на папир. Свако битање које питаш може да буде веома корисно и за мене и за друге

ја мислим да би требали да натрпају камења Батисти у џепове и да га тако успоре хахахаха.

Учио се

Нема ништа паметно сем мог шкрабања на енглеском

Кад би добио на лоту купио би по један примерак сваког Р модела

Једна стара свеска са почртка оног века. Много тога има записано, а и не записано

Зашто се гасио и радио на једном цилиндру 2005 999. На инструмент табли није показао ниједну грепку али на дијагностици јесте... грешка каже "непозната грешка". Што ме је навело да погледам у рачунар. Кад сам скинуо рачунар њему је посало 999Р, што ме је мало збунило јер овај модел и агрегат нису ни Р ни С. Проверио сам мапу у рачунару тупа 59М и схватио да је у питању рачунар прве генерације 999Р од 2003-2004 за 54мм издувни систем.Овај 2005 999 треба да има рачунар типа 5АМ. Срећа па сам имао полован на тавану од 1098С којему сам учитао мапу за 57мм издувни систем , сад мотор ради на оба цилиндра

Ево да се и ви мало насмеје, јер сам се и ја слатко насмејао. У питању је 2005 999, радио сам сервис пре неких месец или мало више дана. Власник ме звао прошле недеље да му се мотор гаси кад се загреје. Он у памици прво погледао ниво уља и видео празно прозорче. И сипао да би ниво био како то треба. Дошао је код мене да отколоним квар и напоменуо ми да можда има много уља у агрргату. Код свих дукатијрвих модела мора минимум пола сата да се сачека да би се проверио ниво уља, али мнови или зо бе знају или немају времена. У овом случају власник није знао па му се опрашта...

Некада када су се радиле дораде на мотору или агрегату и свих пратећих сустема који помажу да агрегат ради како је то замишљено, то је овако изглрдало; Прва фаза дорада - преправка издувног и усисног система Друга фаза - преправка усисних и издувних канала, угао седишта вентила Трећа фаза - преправка компресиононог односа, подешавање брегастих осовина Четврта фаза - преправка комплетног агрегата од саме радилице, мењача, квачила, клипњача, клипова итд... Ово фаза 1,2,3 са подешавањем мапе лепо звучи аки како неко рече у 90% случајева се неко гађа са бројевима. То је моје лично искуство... Мотор може да се подеси у неким резимина или вам обртајима рада да ради мало богатије и ту се осети велика разлика. Исто тако што се у нултој мапи одузму сви бројеви или се упишу све нуле и добијемо оно пуцање из ауспуха...што је толико штетно за агрегат и тешки идиотизам ако мене питате. Свака мала преправка од фабричке мапе се осети, јер сви мотори на тржишту раде веома сиромашно због контроле загађења. И кад се крувуља "испегла" добије се осећај да је мотор добио 20кс. Поред графикона са пробног стола треба и графикон гориве смеше. Колико сам читао овде мало ко обраћа пажњу на тај део подешавања.

И прокрон и вијак се користи код њих више него рецимо завртањ

Ако се осети драстична разлика то је то

У том случају лепо напишеш. После подешавања био на ваљцима и ово су бројке... Али треба да се иде на ваљке и пре да се види разлика

Искрено било ко зна и мало о подешавању рачунара за било који агрегат зна да овако "гађање" са бројевима је веома смешно. Овај мој коментар се односи само на сервисера који шири ту причу, а не власника који му верује на реч. Једино овако може да се тачно зна!

Тако је то кад покушаш да одузмеш муштерије пилицији и држави. Ма правр галаму без потребе. У задњих 10ак година су убили више од 30 таквих и никада нису ништа писали тј крили су све, сад одједном им је жао или су их видели људи па немају избор него да кажу да су то били жестоки криминалци и зато су их убили. Ленгли је око 25 минута вожње аутопутем и кроз град од центра Ванкувера.

???

Хвала друг

Кажу браћа по моторима. Шапион (лево) и неки тамо балканац циго (десно) који прља руке око мотора