Дужан сам вам много прича, али ево једна за јутарњу кафу Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

Има могућност подешавања шасије или огибљења у свакој оси. Искључиво је за тркаче моторе програм. Нема ништа за друмски програм за сада

Данас сам имао прилику са разговарам са човеком који је направио програм помоћу којега је лакше да се подешава шасија и огибљење на тркачем мотору. Причали смо сат ипо времена,али ту смо дотакли само можда 5% материје. Пробно ми је демонстрирао програм и тек сада видим колико мало знам. Одлучио сам да се преплатим на годишњу преплату програма на про опцију. У тој опцију могу да радим подешавања на три различита модела успоредно. Гледајући слике са трка из БСБ шампионата. Запало ми за око шарене боје на једном ејрану нечијег комјутера. Кад сам увећао слику прочитао сам име МотоСпек. Потражио сам на интернету и сазнао да је власник и креатор програма канађанин из Торонта. Програм има много опција и комбинација за подешавања штоје баш занимљиво да се види резлтат пре него се подешавања ураде на самом мотору.

Ево нисам дуго склапао агрегате

Кад треба да се измери притисак горива... Неће ми мотор преко 10,000 обртаја, али не сваки пут

Изгувио сам мобилни

Кад је анасер за мењање. Може да се стави колико хоћеш акумулатора али џаба

Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис Негде сам ово писао, чини ми се овде на форуму. Нашао сам ову причу у архиви прича и видим да је нисам никада објавио.

Да. Само то користим 25 година 300В 15w50

Провера зазора вентила, замена ременица за зупчасти каиш и подешавање брегастих на 996СПС. После 8000км од кад сам склопио агрегат

Зато ми није био познат део јер никада нисам отварао квачило на том мотору

Који је део у питању?

Окупили се локални дукатисти на пици и кафи. Било лепо дружење за четвртак увече

Хвала Јоване. Има и формула да свако може да направи тркаче гориво у својој радионици или гаражи. Али највећи проблем је то што данас гориво на пумпним станицама није више исте октанске вредности иако пише да је исто. Па и то захтева пар специјалних инструмената којима се мери октанска вредност истог. Многима је лакше плагити $14-$15 литар за МР12 и готова прича

Само две три речи од мене пре него што мајстор Саша одговори. Највећи проблем агрегата са карбураторима је што не може да се подеси да ради најбоље у свим или већем опсегу обртаја. Подешавање таквог система напајања горивом се постигне тако да се прво подесе брегасте осовине,па се подесе карбуратори да би се добила максимална снага и обртни момент. Због овог велуког недостатка прешло се на директно убризгавање.

То може само да се измери ако се монтирају сонде за температуру у самом издувном каналу и самој издувној грани и тако на сваком цилиндру. Све остало су нагађања и интернет теорија

Хвала теби ба одвојеном времену и читању Ја лично то не волим и не практикујем. Различита су мишљења да ли то стварно ради или не. Моје лично мишљење је да уништава издувне гране и кад се распертла много посла да се уради поново како треба. Исто тамо веома неукусно изгледа, ја би пре пресвукао гране керамичком заштизом. Много је ефикасније и лепше изгледа.

Можда необичан избор теме за причу. Не спомиње се много овде. Као и увек надам се да ће бити интересантно читање Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

@mcm-racing ти и ја смо лоши јер нашим моторима не пуца из ауспуха

Дајеш да те воле глумци, режисери Новинари, људи незнани и знани...

Недеља 0:43ч, мало сам поспремио алат и забранио радницима да користе јер је то мој лични алат. Изгребали су ми ормар за алат и помешали алате. Замало да се нисам шлогирао... еее па неће моћи

Ногоступи, бирач брзина и задња кочница се подешавају по захтеву возача. Мој стил воже је жалост такав да корисзим нагиб преко 50° и у тој трећој кривини има успон преко кога морамо да пређемо. Ту сам нагнуо мотор толико да ни сам нисам знао како нисам пао. Круг пре, кад сам на изласку из задње кривине на правац излазио већ сам ту загревао бирачем и морао сам да обратим пажњу. Више среће следећи пут

Јучерашња трка. Возио сам добро и 4 круга пред крај ударим бирачем брзина од асфалт. Остатак трка сам шалтао целим стопалим. А био сам у позицији да будем трећи

Филтер ваздуха поготово тркачи не за друм од исте фирме јер толико проточан да сам задржава комарце, пчеле и разно разме бубе. Пропусти много прашине и иста се са уљем које се користи да се филтер намаже претвори у пасту за шлајфовање вентила. Зато се често отварају тркачи агрегати и све се проверава. А да не причам шта се све деси кад излетиш са стазе и кад се дигне прашина. Ја само користим фабричке филтере на мојим тркачим моторима.