Шалу на страну. На овако тратким стазама их је веома тешко заобиђи. Јет коче по 10-15 метара касније од свих нас

Ја их зовем супер ритатд

Хаскаварна 450

Мој главни ривал #20 у задње две године је направио кратак вуде клип свих трка које је возио прошле године. Препистављам да сам заслужио да будем у видео клипу јер смо се добро ћерали

Сад сам сасвим сигуран зашто је Реа пао и покосуо турчина

Интересантно боље да врате траву да би се боље возило и било мање тужибаба

На слици се види да је ипак додирна површина гуме била на плавој а не зеленој површини? Значи сензори реагују на ивице гума?

Коначно су стигли делови за огибљење. Још увек чекам на тркаче оклопе, а прва трка крајем маја.

@Jovan Ristic @alamunja да се захвалим на поклону

данас сам покупио 999 од бравара који ми је преправио издувни систем. Следеће је детаљно прање, монтирање нове предње виљушке као и задњег амортизера, предњих кочионих клешта и склапање кућишта предњих фарова. Однео сам код фарвара да се офарба јер је оригинал фарва почела да се љушти због оксидације алуминија. Биће ту и нови ногоступи, као и ново суво проклизавајуће квачило фирме Кбајк са ламелама од 48 зуба. Нови оклоп је ту за реп јер не планирам да имам сувозача. И по још нешто ако успем да нађем по мом укусу

На машинској мермерној плочи руком у облику броја осам на шимгпапиру 600 или 800.

Као овлашћени сервис можеш од мото произвођача да купиш појединачне плочице у свим мерама које имају у понуди. Скоро све компаније имају у понуди мере на 0.05мм, а неке имају чак и 0.02мм или 0.03мм. Китови постоје само о приватних фирми али су у 85% скучајева недопуњени са свим величинама.

то је стара пракса и то макар ја упражњавам на сваком подешавању зазора вентила. Зашто? Разолг је веома прост, тражим да на сваком вентилу било то усисни или издувни зазор мора да буде исти. Нпр. сада кад сам подешавао ветиле на тркачем 848, плочица коју сам извадио била је дебљине 3.35мм, а зазор на том вентилу је било 0.08мм. Мени је требао зазор од 0.12мм али нисам имо плочицу 3.31мм него сам имао 3.33мм, па сам морао да је ручно обрусим на 3.31мм. То радим и код осталих агрегата који имају плочице на или испод шоље вентила. Да би ово мофао да радим треба да се имају све величине у минимум пет комада на стању. Плочице се деле на пола величине или 0.5мм, неке фабрике ималју 0.2мм, 0.3мм... у пракси ако је плочица рецимо 3.35мм ја сам виђао 3.33мм или 3.37мм, па са тим имаш више мера и боље опције за подепавање зазора. Једино шшта може да буде проблем су паре које требају да се уложе у плочице да буду на стању.

Хвала Душане. Није било лако али сам успео уз помоћ пар другара. Пар ствари сам захтевао, да буде једноставно и упадљиво

Знаћи акумулатор је лош

Нема потребе да учиш мајсторе, имаш Андреја он зна све

Ево га као твој Мића Миш

Сервис огибљења, провера зазора вентила, нови зупчасти каишеви као и сви нови дихтимзи, гумице и подешавање компнутера пред тркачу сезону... Ја увек проверавам финош подешавање брегастих ба свамом дукати моделу који имају подешавајуче ременице после подешацања зазора вентила. Овај део посла је само опција код многих па и код овлашћеног сервиса. Код мене је то саставни део десмо сервиса

Ово је исти дизајн као и на Панигале 1199-1299-899-959... па је то прешло са В2 на В4 генерацију. Овај мотор има 28,000 км и пумпа је процурела. Дизајнирана је тамо ако процури антифриз или уље све иде напоље криз малу рупу у блоку мотора. Тако да се све слива на декло од алтенатора, е сада претпостављам да може да процури тако да сав анрифриз оде у Картер, али тада би се пумпа буквално речено распала.

Егзотика и ерот... шта би рекла моја покојна баба, свд шта не вања код тебе Да продао сам прошлогодишњи РСВ4 Фактори и добио да возим овај 2018 РФ али да ја платим сва улагања.

Овако изгледа кад се мења водена пумпа на Панигале В4

Морини постао инвентар. Морам да купим електронско паљење јер је његово покварено. Крилца могу да се одвоје од бочних оклопа. Нећу да их ставим на тркаче омлопе јер су ми ружни

И за мене је званично почела тркача сезона

Цилиндри од 996 који су послати да се скине оштећени и стави нови тврди хром или вам никсел . Кад сам добио цилиндре назад приметио сам да су на оној столапскпј шлајфарици обрусили цилиндре. Послао сам имејл и покушао да објасним у чему је проблем али сам наишао на одбрамбени одговор. Позвао сам телефоном да можда боље појасним моју забринутост али ни то није уродило плодом. Једини су овде у западној Канади и немам избора. А девојка са којом сам причао неће ни да чује да су они можда направили грешку. Ово је слика у прилогу после 5 минута брушења ручно на машинском мраморном камену. Код мене не ово уобичајна пракса пре склапање било ког агрегата... оба цилиндара и главе се поравнају ручно јер ништа се не препушта случају

Купио сам комплет издувни систем за 2005 999 од канадског увозника за Силмотор. Каже ми да паше на агрегат са дубоким кратерима ... прц али кад сам платио човеку $900 да ми све преправи и сад паше