Без да одлазимо далеко од питања аутора ове теме. Можда их немци продају на комад и свака им част што су се досетили. Само они знају од куд су те пличоце нико више. Ја лично нислим да су хот камс ако не са алиекспрес онда су из исте фирме негде у азији

Веома занимљива информација. Сви произвођачи продају паковање од 5 конада сем оних са алиекспреса

Моторне санке ми смо ескими...хахаха Мислим да су сви типови мотора поједнако заступљрни међу љувитељима двоточкаша...

Само да додам да многе фаврике имају опцију пличица у различитим величинама тј. 0.02мм, а не 0.05мм

Плочице се по потреби брусе ма магнетној брусилицу. Ако се бојите да се плочица не понери током брушења можете да користите супер лепак

Да од алуминија су. Тако сам их купимо, наредба да савијам алуминијум. Ово сам ставио само док ми стругар не направи заменске од алуминија. Све стеге у радионици имају ову опцију да би заштитили делове.

Нисам успео још да средим све око новог радног стола за огибљење, а морао сам да урадим једну предљу виљушку за 2018 РСВ4 1000РР

Први корак у сређивању радионице и кутка за огибљење

Џулиета одлучила да оде својим путем,а ја својим... Можда нам се путеви укрсте опет, ко то зна можда Данас је клијент довео 2021 РСВ4 1100. Фактори да се преправи за трке. То је једна од 5 или 6 априлија које треба да преправим и средим за трке преко зиме.

У питању је 749Р што није свакодашњи мотор. Тај мотор и после скоро 20 година може да парира модерним 600 кубика моторима. Фабричка препорука је 8-11бара али овај је мало више, препоатљвљам да је неко променио дебљину заптивки на бази блока и тиме повећао компресиони однос

То ти само говори како је као човек

Коначно је показао право лице свог порекла. Зато ће њихов Мурфу да га достигне и казни

Ако га казне, ко ће да живи од њеховог кукања сваки пут кад га неко нешто пита!

Понекад и заборавим да имам још алата ба тавану . 2094 749Р нешто не ради на лиру како треба па сам покушао да измерим компресиху

Стварно не знам јер нисам никада то проверавао

А плочице и дихтунзи поклопца вентила?

Дужан сам вам много прича, али ево једна за јутарњу кафу Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

Има могућност подешавања шасије или огибљења у свакој оси. Искључиво је за тркаче моторе програм. Нема ништа за друмски програм за сада

Данас сам имао прилику са разговарам са човеком који је направио програм помоћу којега је лакше да се подешава шасија и огибљење на тркачем мотору. Причали смо сат ипо времена,али ту смо дотакли само можда 5% материје. Пробно ми је демонстрирао програм и тек сада видим колико мало знам. Одлучио сам да се преплатим на годишњу преплату програма на про опцију. У тој опцију могу да радим подешавања на три различита модела успоредно. Гледајући слике са трка из БСБ шампионата. Запало ми за око шарене боје на једном ејрану нечијег комјутера. Кад сам увећао слику прочитао сам име МотоСпек. Потражио сам на интернету и сазнао да је власник и креатор програма канађанин из Торонта. Програм има много опција и комбинација за подешавања штоје баш занимљиво да се види резлтат пре него се подешавања ураде на самом мотору.

Ево нисам дуго склапао агрегате

Кад треба да се измери притисак горива... Неће ми мотор преко 10,000 обртаја, али не сваки пут

Изгувио сам мобилни

Кад је анасер за мењање. Може да се стави колико хоћеш акумулатора али џаба

Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис Негде сам ово писао, чини ми се овде на форуму. Нашао сам ову причу у архиви прича и видим да је нисам никада објавио.