Лепо си ме насмејао ћаћавиле хахахаха.

Мото скуп је у радионици. Тамо је још 45 мотора који не смеју напоље

Сасвим обичан дан пред почетак сезоне

Не знам да ли сам писао или постављао слике кад сам боравио у Дајтони 2012. Провео сам доле две недеље у завршници свих курсеве да би постао сертификован дукатијев сервисер највећег реда . Ево неке слике из учионице и града. Све је лепо али храна ми није одговара на овим путовањима

Слажем се само га кваре оне налепнице на точковима. То овде само Мексиканци, Филипинци и наши стављају

Баш лепо изгледа. Само брате мили скини те налепнице са точкова много ружно изглада.

Лично не. Али сам чуо да многи који их возе су задовољни

Ако гледаш из угла људи који возе БМВ ГС или Африку Тин, после тих модела није направљен мотор који ваља. Да се вратим на оно шта мало ко жели да каже, а то је све зависи како је и ко је тај Норге ( а и било који други модел) одтжаван/одржавао. Знам људе који су се лепо навозали овим доделом без икаквих проблема сем сервисних интервала.

Имам ја и са 2В и са 8В

Знаш ли шта у ствари значи скраћеница БМВ?

Завршио сам Хајпермотарда 1100 иво сп. Чак смо морали и ново квачило да ставимо јер је оригинално било катастрофа.

Наравно да ће бити! Кад ми неко каже то је дукати то тако мора, ро ти је као зубар који само зна да вади зубе, а не да попрвља. Читајући твоје искуство за сада нити један мајстор код кога си био незна о дукатију. Него узимају дукати јер може да се наплати то је егзотика. Све проблеме који си навео је пропуст механичара, а не лоша квалитет дукатија (како знам? Па знам јер око 30% мог посла, сваке сезоне је исправљање грешки које моје колеге направе јер не знају у шта су се упустиле прихватајући посао). Нпр. ради дукатије а нема пличице за вентиле на стању

Када је дошла у склопу пробног стола и није велика. Свега може да стисне 6 бризгаљки

2004 РСВ1000 Фактори. Стајала је две године. Нови акумулатор, испразнили резервар и ставили ново гориво али неће да упали. Данас сам се мало поиграо и нашао да је једна бризгаљка запекла од стајања. Проверио бризгањке на пробном столу, очистио исте у ултра звучној кади два пута по 20 минута и проверио опет. Мотор упалио из прве

гумице на шипки квачила су да не дозволе да улје и осовине мењача процури напоље. Те се гумице мењају саки пут кад се проверавају или подешавају зазори венитила, филтер уља се затеже 12Нм до 15Нм ако желиш да исти скинеш на следечем мењању улја без да се презнојиш.

Тако нешто наш локални ТТ

Нормална ствар у северној Америци да су свуда бетонске банкине. Јер су обично стазе прављене негде где то никада не би требало.

2010 Хајпермотар 1100 ИВО . Треба да заменимо кућиште филтера ваздуха са засебним филтерима, монтирамо 2-1 Тернањони издувни систем, надоградим мапу за то и да погледамо квачило. Договор је био да се мотор дотера код мене у радионицу почетком фебруара. Али је то померено за касније јер је мотор остао у другој брзини (већ трећи пут) и власник га враћа у овлашћени сервис где га је купуо половног. Сваки пут после вожње деси се иста ствар са мењачем. На крају је довео мотор код мене и замолио ме да поправим јер више не може да се враћа у исти сервис за исту ствар. Ја сам отворио декло активатора и наишао на оно на шта сам и мислио да је проблем. Проблем је био у механизму бирача врзина који помера буренце. Ако је тај механизам подешен и 1мм погрешно мењач неће да пребацује брзине како треба. Тело граничника у ком се помера механизам је било криво сакоро за 2мм (шт може да се види на трећој слици) и ту би буренце пребацило између брзина и дошло би до тога да се механизам заглави. Постоји специјалан алат да се ово провери али га нема у нити једном сервисном упитству.

Пратим

Извињавам се тек сад сам сасвим случајно видео да си се мени обратио. Овде се кило кључ користи код аутомеханичара сваки пут кад се стежу точкови и то је нека основна свакодневна употреба кило кључа. У мото свету сервисера овде је друга прича. То мало ко користи сем ако стеже главу агрегата. Чак верујем да многи и немају то у ормарима за алат. Само да подсетим овде сав алат мора да купи сам сервисер не сервис. Зато је стање сервисера какво је

Овде тих ствари нема. Агрегат је потрошни материјал и број блока не постоји у саобраћајној. Можда једна од ретко добрих ствари овде

Некад Суперспорт С са 939 агрегатом, сада је Суперспорт 1200С. Готов је и стварно је милина да се вози. Пар слика и видеи запис https://youtube.com/shorts/DnPYXddcme4?feature=share

Уградуо сам улошке у предњу виљушку на РС669 од фирме ГП суспеншн

Не, возим ја него онај клунац који је поред мотора. Возиче трку ту поред Сјетла у јулу. Наравно јавићу све на време

Мало атмосфере од, данас. Изашло сунце после 15 дана кише https://youtube.com/shorts/ikbDBo2s-QM?feature=share