Најпопуларнија прича на мом блогу је где причам о зазорз на лежајевима радилице. Тада кад сам је писао нисам могао ни да замислим да ће бити тако популарна. Одлучио сам да напишем још једну техничку причу па можда вас се и свиди Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

Може овде преко ПП, ја сам далеко да би физички помогао!

Овај алат је само за С1000РР од 2009-2018 ако се не варам. Тријумф 675 и 765 има сличан алат за подешавање и затезање истегнутог ланца брегасте

има пар специјалних алата који треба да имаш да би мога да се овај сервис одради. Сама провера зазора и подешавање истог није наука, али шта је наука то је да се користе фабрички алати који корегују брегасте кад се истегне ланац истих. Ако сервис у који идеш нема то немој да им даш да раде на мотору! А страна је за нов ланац, а Б страна је за изтегнути ланац. Кључ је изврнути торекс

Мотор који је власник возио 16,000 миља или 25,700км вез провере зазора вентила или промене зупчастих каишева. Што се не препоручује али је могуће

Сећам се своје прве визит картице ( ако је нађем поделићу са вама) имао сам анимиран облик ајкуле Ситроена ДС-а. Ово је визит картица које је била полетак мог осамостаљења или вам прелаза у приватнике. Оштампао сам 500 комада и мислим да још имам преко 400

Бане 065 2222762 Земун

ево пар слика ако се буде отварао агрегат да се обрати пажња на неке ситнице

Можда и најбоља слика по сувом из 2011

@pronto била је то трка АМГ Мерцедеса и Аудија. Ако се неко сећа Дукати је избацио и Дијаврл у част АМГ-а, али ипак Ауди је остварио свој циљ. Од тада немци гурају своје и постепено унапређују и попуњавају рупе. Још уврк главну реч за јавност воде италијани и то се види са времена на време, мада тиха вода брдо рони, без обзира колико били гласни италијани по разним друштвеним мрежама. Зато сам оставио онај мој коментар у другој теми, да треба да посвете више пажње сервисима и обуци истих. Модели постају све више компликованији из дана у дан, а обука је преко интернета и гледаш како ти неко прича шта треба да урадиш у случају овох или оног, а знаш да та особа никада није држала виљушкасто окасти или момент клуч... итд... млађе генерације нису заинтересоване да изучавају занат 20-30 година, желе све преко ноћи и ту постаје велики проблем пошто су многи механичари пред пензијом. Рецимо мени је ове године да сам 30 година у овом послу ако урачунам кад сам уписао занат, а година ми мало за толике године у радионици и знања још мање. Кад само помислим колико треба још да научим пије ми се ракија

Слажем се у потпуности! Прво су били британци и американци ( у исто врене мање више), па талијани, а сада су неки четврти или пети. Та времена су прошла рецимо за Дукатија. Него остало у народу и тешко да се привикну на нова дешавања, јер старе приче боље звуче у кафани

Да, неко је одрадио посао боље од фабрике кад је састављао. Свака гумрна везуца и сваки прикључак је на месту, а да не говорим о шрафовома и матицама

Неко је потрошио много пара на полирање и хромирање делова. Мени се свиђа само зато јер је то тада било популарно

и то цео тркачи издув који ређи о старе ракије

За чланове кохи нису имали прилику да користе,овајав алат ... https://youtube.com/shorts/iNXQIJitzgE?feature=share

Ево за почетак

Нисам баш разумео питање

Да цилиндар број 2 један усисни вентил не заптива ( не дихтује ) и мотор кад вергла "штуца" у усисну грану. Ја сам знао шта је проблем, али само морао показати шегрту како се за сат времена може установити проблем. Па сам тражио од шегрта да скине поклопац врнтила и да измети зазор... каже ми он немамо тако танке шпијуне , Кажем немамо french wrench Да долазе многи мотори који су стајали или нису били сервисирани дуго времена.

Мајстор, мајстор неће да упали... вадим старомодни осцилоскоп ( јер нисам купио модерније издање). Уложио сам много труда и знања да ови стари инструменти раде... показују нешто добро јер нико неће да проверава

Ретко кад се деси да 996 дође на сервис и да има малу километражу и редукцију на усису. Ово је други пут у задњих 10 година да сам видео. Мотор је стајао у гаражи власника покривен прекривачем 12 година.

Канада би требала да буде посебно, Канада прода годишње мотора мање од Калифорније тако да се то тржиште брзо занемати у било којим статистикама

Неби се сложио, а ево зашто... 1. Неке ствари се никада нису промениле, мит о сервисирању дукатија прескуп!?. Слажем се ако ти то неко наплати а ништа не уради тј. само обрише прашину са агрегата и кућишта филтера ваздуха. Има много модела од Сузукија и Јамахе где треба да се провере и подеси зазор вентила на сваких 5000-6000км. Па нико о том никада не прича . Елем мој коментар горе је да треба да посвете више пажње сервисним обућним центрима јер ту су макар у Канади и САД-у веома слаби. Да није неких радионица као моја сви би плакали и бежали од куповине нових модела. 2.Ово је можда био слућај пре рецимо 20 или више година. Богу хвала данас то је само до сервиса или сервисера да ли жели да уложи у алате. Алата има колико хоћеш од више произвођача.

Шта вреди кад су само фокусирани на продају. Морају да се више фокусираји на сервисни део пословања да би били конплетни и још више профитабилнији.

Сутра је први радни дан за Мото Мканику у 2023. Завршавам за мене бајковито дружење једном сликом где су мајстори из мог детињства, а ја као шегрт који још учим и нови нараштаји који желе да науче

Ваистину се роди! Хвала Илија жив био