У сваком погледу

Ретке слике као и модел , а манекен неки чобан

Велико хвала

И овако мисле да сам скренуо, ако ово поставим почеће да верују у то шта мисле

Опа браво га ви

Али Ћаћина тема је...

Вечерас сам био на дружењу са Бруком из фирме Ви То. Причао је о свом животу и како је као клинац заволео моторе, учио занат да прави алате, калупе итд... и историjат фирме Ви Ту. Имао сам приликуе да поразговарам са Бруком пар речи. Интересантно је то да лично познајемо исте људе у овој бранши. @pronto ево један лепотан (извињавам се лепотица) и за тебе у црвеном

Тражећи неке старе слике, налетио сам на слике од моје задње посете Отаџвини. Желео сам да возим целу сезону код нас у шампионату, али неозбиљност око календара трка је за мене био велики проблем. Просто нисам могао да купим карту у четвртак и да будем за викенд у Београду.

наставак приче о 748 до 2013, 2015 у следећем наставку Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

Пре можда 10ак година сам слушао интервју са Џонлм Мекгинисом. Колико сам разумео он може да заради на четири трке на острву ман да живи целе године. А колико тек тимове кошта тих 10ак дана на острву то је већ посебна прича.

Слажем се 100%

За оне који прате и воле рад Брука Хенрија из Аустралије и фирме Ви Ту. Брук долази у Ванкувер да прича како је дошао на идеју да прави копију Дукатија на ком је Мик Хелвуд победио 1978 на острву Ман. Надам се да ћу успети мало да попричам и да га питам пар питања

Ако узмемо у обзир да из кривине у кривину може озбиљмо да се побреди, да не причам о оном најгорем. То што су горе написали да је зарадио је снешно у односу на неког фудбалера или кошаркаша.

онда мора њихов камионет, а не рижа

ксмионет к'о камионет сви су више мање исти

добио сам са радим амортизере од Тојоте Тандре. За ово ми треба много хабастији алати

Да ми је само знати но је сада изгубио на кладионици

Наравно да нисам живом у Канади

Да да биће тркање по 8-9 кругова и назад у гараже да се пуне батерије помоћу дизел генертора

Слажем се има више начина са којим може да се заштите чепови виљушке током подешавања. И сам сам их користио пре него сам био у могућности да направим ове гедоре

Има везе итекако. Јер имају више опција на располагању. Остало спада под трошкове, тачно тако али и то се плати. тако да тај један мотор пређе цифру 125.000€ веома лако

Кад власник плати $3500 за олинсове или кејтекове улошке за предљу виљушку. Дође неки дунџер ( како су ме учили да се то каже мајстор Мика и мајстор Зоран) узме 12-о угаону гедиру и све изгребе као да је кер глођао кост... и још ми се правда да је то сасвим нормално и да тако сви раде. Мој одговор на то је увек једно питање... ако сви скачу са моста дали ћеш и ти? Настаје мук и то ми све говори. Зато ваљда не могу да нађем раднике јер ми искуство говори да ако не воде рачуна о свом алату како ће да воде рачуна о мотору на ком раде.

Како кажу прототип и па је можда само двоје људи то возило

Да би био поносан на свој посао мораш да радиш на том. Од сваке величине имам само по две гедоре имам које нису узгребане. Остале су све изгребане. Звао сам их и жалио се! Каже ми тип који је то радио, ја мислио да се ти зезаш кад си ми рекао све мора да буде педантно урађено. Ја му кажем јели сам ти платио онолико колико си тражио, јесам и шта се правиш паметан

веома ичестала понава у задње време да се про подешавању тврдоче предње виљушке на олинсовом огибљењу користе обичне гедоре и да се локсирани делови изгребу. Мени лично је то лоше одрађен посао и мотор који је власник олатио $25.000 или више сада има изгребане чепове штапова. Веома ружно изгледа кад погледам и боде ме у очи. Зато сам одлучио да направим пластичне гедоре које не гребу алуминијум. Морао сам да урадкм 10 комада из сваке величине јер тако раде овде на ЦНЦ и морао сам да платим програм