Нешто што сам научио од старих мајстора, али не у школи или неком курсу

нажалост живимо у времену где рак постаје чешћи од прехладе. Пола знам скоро 20 година, много сам научио и много ми је помогао. Што сам ја узвратио колико је било у мојој могућности.

наставак приче о 748 Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

Као стари дукатији на кардан и помоћу угаоних зупчаника

ево два кратка видео снимка где Пол прича како је све то почело

Био сам у посети старом другару Пол Бродију. Пол је почетком лета имао неких зраствених проблема. Био је у болници око 60 дана... сад је пуштен кући и ја сам искористио прилику да га посетом.

Неволе жабари такве

Можда је тако боље

Види сада пирели му дао гуме само за леви круг .

Стварно мислим како то бре кавасаки више не зна да направи мењач

то су ови наши шта су дошли да возе камионе пре 5-6 месеци... па возе трок кад их питаш шта раде

Никола никога не слуша

2001 модел има М1.6 рачунар са чипом. Што знаћи да вез читаћа за издувне гасове и програма за подешавање боље да недираш ништа. Само козметика и мењај уље

по сликама Ф4 је 2004-2006 годиште, што значи да највероватније потенциометар лера гаса никада није "диран", горива смеша никада није подешена (ако је Ф4 2004), усис балансирани, има проблема са инсталациом, давач врнице са радилице је лош или још нешто...

Никада нисам имао случај да мотор неће да упали кад је врућ због горива. Али цео живот се учим

Прва прича у низу догодовштина са Дукатијем 748... Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис

да негде на некој пумпи је сипао гориво и добио као бонус воду

Купио сам овде код нас у продавници. Чекао сам Књаза скоро 3 месеца. Морао сам купим перије кад пијем ракију. Срећа па пијем свега пар пута годишње

Тачно тако, дијагностика ТЕКСА или ПАДС ништа чудно нису приказали, можда да сам користио читач издувних гасова би приказао, али моје уво је добро баждарено

Јуче сам цео дан радио на овој РСВ4 1100 из 2021. Подешавао сам шасију да мотор буде вишљи и да доњи део оклопа не струже по стази кад пролази криз кривину. Додао сам 10мм више хода предњој виљушци и 15мм хода задњој виљушци. Нажалост у 90% случајева кад се купи огибљење за мотор који ће да се вози на стази монтирање нових уложака или амортизера нњће ништа драстично да промени ако тај мотор не може да се управња у брзој вожњи. Још сам монтирао мноштво неких тркачих делова и на крају сам провалио да мотор трокира на нижим обртајима. Пошто сам ја пре свега пар дана прерадио мапу за акраповичев издув, ту сам прво погледао да нешто није у реду. Већ је скоро 24:00ч и несмем да возим мотор по илици исоред сервиса да пробам дали је све како треба. Мапа је била правилно учитана и ту није било проблрма, пажљиво сам слушао рад мотора на леру и у нижим обртајима. Да би дошао на идеју да има воде у резервару и зато мотор трокира испод 5000 обртаја. Испразнио сам резервар и скинуо филтер и пумпу за гориво. Тек је ту воде изашло, очистио сам цео систем за напајање горивом, ставио нови филтер горива и сипао свеж брнзин. Упалио мотор и на моју срећу све је радило како треба. 02:35ч затварам радионицу и идем да спавам.

Коначно сам из два пута поправио све пропусте ... наравно не моје

Аптилија РСВ4 1100 Фактору

данас сам радио на две Априлије да пибољшам проток уља на сабијању (потапању). Тркачи мотори, иду да тестирају уторак без мене, ја морам да радим . И на једној сам поправио амортизер волана

Хвала велико на лепим речима.

Мајко мила, а ја мислио да су овде већи дебили него у европу... има наде за ове моје овде . Мада нама на стази је ограничење 95 децибела. Негде има 100 децибела, али то постаје реткост