Titanijumska 998RS klipnjača i 1098 fabrička klipnjača.

@Andreja Hvala

@đunta vidiš šta mi urade u Saobraćajnoj školi u Zenumu

Nema na ćemu. Hvala tebi što odvojiš vreme da čitaš

@triton verujem i slušao sam. Ne kažem da je pravilno ili nepravilno. Ja radim po upustvu iz Ducati Corse i Aprilia Corsa servisnih knjiga. Ili fabričke servisne knjige i nikad nisam imao problema oko potrošnje ulja ili da motor izgubi snagu itd...

@dtesic na temi ili blogu?

@spredrag moja iskustva sa bilo to britanskim, nemackim, italijanskim ili pak nekim drugim agregatom, citajuci njihove servisne knjige jos nisam naisao na to da kazu da se karike ili klip montriraju na suvo. Nekazem da je to pogresno ili tacno, prepostavljam da ima veoma dobar razlog za to. Moj veoma dobar drug ovde radi samo stare Bentlije i Rolsove iz perioda 1919 -1960, nikad ga nisam video da montira klip na suvo. U svakom slucaju bi trebalo da se karike podmazu uljem koje je u motoru kad se prvu put upali posle sastavljanja

Svaki majstor ima svoju način na koji radi. Ja znam ovde par majstora koji u ulje stave prašak za veš kad montiraju klipove u cilindre i kažu da tako se brže razradi. Budi sad pametan. Ja ovako radim zadnjih 20 i kusur godina i nikad nisam još imao problema

996 Bip za trke. Svaki gram je vazan za balansni faktor radilice

Nije toliko važno gde je proizveden, jer je proizveden po naruđbi i tako je napravljen

Video si razliku. Jedan filter je indetičan fabričkom, a drugi ni približno. Rezultat je loš pritisak ulja i oštečenje agregata.

Evo jedna slika koju mi je poslao kolega iz Amerike. Slika je stara oko 6-7 meseci

T140V je Triumph Bonneville 750 Ovo što si citirao je Norton Commando 850. Ceo cilindar je i cilindar i hilzna

@Krokodilo živim i radim u Vankuveru

Radio sam i T140V nedavno, meni najlepsi agregat koji he dizajniran ikad u Ujedinjenom Kraljestvu

Da uvek mi je drago kad radim na motorima koji imaju dušu

@Utjerivac zato ja imam ovu mermernu ploču i sve od usisnih grana do cilindara se proverava

Nije toliko loš marrijal. Proizvedeno sredinom sedamdesetih godina prošlog veka, gusano kako naši strugari kažu, a glava aluminijska. Razlika u širenju pri istoj radnoj temperaturi, pritom svi brezoni i šrafovi su bili labavi itd... postoji neka teorija da glava i cilindar nije bio obrušen pre sklapanja kod kolege, ali nisam siguran i nebi sa grešim dušu

A sve je počelo tako što je motor trokirao na jedan cilindar i curelo ulje. Kasnije se ispostavilo sa je svaki brezon, šaraf i matica nedoregnuta kako treba. Baza glave i ista cilindra su bile krive, pa sam proveo 2 sata na masinskom mermeru šmiglajuči

Naravno, a pogotivo kad se poprave greške od drugih kolega

Orginal MkIII

Nekad sam na avangardi radio svaki dan. Sad kad sam završio Mr. Nortona spakovaču sav svoj colovni i vitvortov alat i poslat ću dobrom drugu za Beograd.

@Mediterraneo drago mi je, a zato sam počeo da pišem

Evo dokaz da nije sve tako loše iz Kine

Daleko od toga da svr što je proizvedeno u Kini ili državama u njenom okruženju loše. Slažem se sa @Krokodilo da je sve proizvod takav kako se tražio od fabrike da bude.