Tema je premeštena u Garaža. [liNK TEME] http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=26805.0

Jos proslog meseca je zavrsena sezona,a ja nikako da zavrsim zadnji izvestaj sa trke za 2008 sezonu.Uspeo sam koliko toliko da se odmorim i da stare brige ostavim iza sebe i nove da ponesem casno u novu 2009 seonu.Dolazi zima,a posao polako mi daje vise vremena za razmisljenje i planiranje nove trkace sezone... Moj prijatelj Milos iz Edmontona je dosao da me vidi na domacem terenu.Milosi ja smo se upoznali proslog septembra kad sam isao da vozim trku u Edmonton.E sada je bio red da ja budem domacin i da maksimalno ispostujem gosta iz komsiske provincije.U posetu mi je dosao i nas covek iz LA vozeci oko 1200km po kisi... Kisa je padala kad smo dosli na stazu i nije obecavalo mnogo sunca tog oktobarskog jutra.Meni je bilo vazno samo da zavrsim trku da bi zadrzao mogucnost da se domognem sampionske titule u Amaterskoj 600SS kao i da zavrsim medju prva tri najbolja vozaca u OSS i SBK.Prva Superbike trka je prosla vise kao testiranje guma za kisu u kojoj sam testirao gume i pravio mnogo gresaka,ali ipak sam se uspeo domoci cetvrtog mesta.600SS sam krenuo odlicno ali posle tri kruga sam bio peti i tako do petg kruga sam pao na sedmo mesto.Andrew je pao i zaustavili su trku!!! Andrew nije imao pravo da startuje ponovo jer je on zbog kog su zaustavili trku.Ponovlen je start trke jer smo odvezi manje od 6 krugova,sto je manje od 50%.I ovde smam startovao odlicno ali ubrzo se nasao na sedmom mestu.Tri kruga do kraja trke sam bio na cetvrtom mestu i u zadnji krug uspeo da preteknem jos jednog vozaca zavesivsi na trecem mestu.S cim sam se izjednacio po bodovima za sampionat sa mojim rivalom Andrewom. Ostale trke u tog dana bile otkazane jer su kisa i vetar onemogucili da se nastavi trkaca satnica. Nedelja nije bila nista bolja ,ali polse podne se kisa kao malo smirila pa smo odvezli dve trke na gumama za suvo.600SS imam odlican start i izbijam na celo ka prvoj krivini gde malo kasnije kocim i izlazim iz prve krivine kao treci odmah iza broja 51.Plavo beli Suzuki mi je u naredna dva kruga odmakao i tada sam shvatio ako padnem da mogu izgubiti ono sto imam 100% sigurno ,a to je Vice Sampionaska Titula za ovu seoznu.Sigurno sam vozio do kraja trke i zavrsio na sigurnom trecem mestu.Istoto sam napravio i sa dve preostale trke zavrsivsi na najnizoj stepenici podijuma,ali sasvim dovoljno za veozm uspasnu sezonu. Eee sada sledi neki zamor i zasicenost od svega sto sam radio cele ove sezone.Prvo sto mi je palo na pamet je da prodam motor i svu opremu,pa se vratim normalnom zovitu.Da se posvetim svojom prodici i svojoj buducnosti.Jer sa skoro trideset godina nemama velike sanse da privucem neki ozbiljni tim da me primi u narednoj seozni da vozim za njih!Sa druge strane ja sam jedan od nas par u celok Kanadi koji veruje u ime Triumph i jos vise u model Daytona 675,ali to ljudi iz ove male kompanije ne vide ili ne zele?! Trebalo mi je skoro meseca dana da se malo odmorim i dodjem sebi.Kako bi moga da razmisljam bistrom glavom.Ubrzo sam shvatio da ako pauziram sledece sezone nece biti dobro jer moram da pokazem drugima i pre svega samom sebi dali sam dostojan te PRO licence.Danas sam imao prvi ponudi da prodam motor na cije mesto bi trebala doci nova D675.Vlasnik firme BIM i moj sef je volja da nastavimo trkaci program i u 2009 godini.Racunica Racing ce se vratiti na stazu ponosno i pokusati da opravda vice samponsku titulu iz 2008.Takmiciti se sa pro vozacima da se ne lazemo je velika stvar i nece biti lako.Ovde tek ocekujem velike uspone i padove,ali to je sve sastavna stvar trkace karijere svakog trkaca koji se vozi ivicom svojih sposobnosti.Isto tako Racunica Racing gubi jednog od znacajnih clanova tima.Al trener i glavni mehanicar se povlaci sa trkace scene.Nadamo se da cemo naci nekoga ko moze da zameni Ala.Racunica Racnig zeli da se zahvali Alu na poverenju pre svega i zeli mnogo srece u buducem zivotu van trkace staze.

xaxaxa netrebga Ra$o nikakva pornografije jer je vec ima u ovoj temi. Tema je od sada lepljiva i nikakav OFF se nece tolerisati Hvala na razumevanju Mali Caca

vec vidjeno jedno 20-k puta,ali vredi da se vidi po jos koji put

U subotu je bila dodela pehara za 2008 sezonu.Imao sam 26 zvanica,moja familija i svi sponzori koji su mi pomogli tokom 2008 sezone.Zelim ovim putem da se zahvalim BJB forumu na podrsci i svim clanovima foruma.Iskreno se nadam da cu uspeti i doci da odvozam makar jendu trku u Sampionatu Srbije i Istocno evropskom Sampionatu.Zima je duga i nikd se nezna sto moze da proemni moje palanove. Hvala svima jos jednom Mali Caca

doctore slike su prva liga.mogu da ti kazem da sma bas uzivao listajuci i gledajuci tvoje slike.Svaka ti cas na trudu sto zelis da nam docaras kako je bilo nama koji nismo bili u mogucnosti da vidimo uzivo

Ok

Placam 250 evra na godisnjen nivou nebitno koliko dopuna (za koliko tipova/modela motora) a ako izadje nov softwer placam oko 500 ali sa komplet dopunama (uglavnom krajem godine menjaju) ja imam verziju 8 sad je izasla 10 ... naravno nemam uvek najnoviji motor u dijagnostici ali uglavnom popunjavaju zaostatke sto pre.Update softwera i dopunjavanje novih tipova motora se vrsi putem CD/DVD-a sa racunara na dijagnostiku ili kupis dodatak (lici na punjac koji se poveze na telefonsku liniju) utaknes dijagnostiku i punis je direktno od njih. Ja tacno znam kako se dopunjavaju.Taj kopjuter sa slike gore je Axonne tool koji korsiti aprilija i Moto Guzzi koji se kaci na OBDI,Triumph ima skroz drugaciji kompjuter koji se kaci na OBDII Dali imas opcije da uradis download mapa za Triumpha???

Nemam semu ali imam dijagnostiku za motore...ne samo japance nego za sve tipove.Jeste italijani su je prvi izbacili pocetkom 2006 i za sada su najbolji u tome.Ja sam je platio u nemackoj 4325,- evra sa raznim kablovima i adapterima za razne motore.Nisam uzeo sve postojece kablove samo -manje vise- one osnovne (npr. dodatni kabel za benelli je oko 1200,-evra :o kad mi bude prvi usao u servis kupujem ga ;D). * Aprillia, * Benelli BMW * Cagiva, Ducati * Gas Gas, Guzzi * Harley Davidson * Honda * Kawasaki * Laverda, Mondial, MV Agusta * Peugeot, Piaggio * Suzuki * Triumph, Yamaha Imam original kabel za VAGCOM-a netreba aktivacija programa/softwera program prepoznaje sam interfejs i aktivira ga.Moze se skinuti uvek najnovija verzija vagcoma sa njihovog sajta. msm-racing kako dolazis do novih softvera za Apriliju,Moto Guzzi i Triumpha.Kad izgacuju nove verzije dva ili tri puta godisnje.A samo diler ih moze ddanlodovati jer treba da ima specijalnu lozinku????

pa zar svaki clan treba da otvori novu temu kad zeli da odgovori na postojecu.Od sada brisem ove duple teme.Ako vam nije jasno ocemu pricam prolistajte malo forum. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=22176.0 I ne zelim da citam nikakve kometare na ovaj moj post. Hvala lepo

Izvini LALAJKO, ako su vam dragi prsti na ruci nemojte da ubacite u prvu i pustite da se vrti zadnji tocak dok cistite i podmazujete lanac.Licno znam par ljudi koji su ostali bez istih zbog tih gresaka.Uvek cistite lanac tako da se zadnji tocak okrece u kontra smeru tj. unazad. http://www.reginachain.it/eng/use_and_maintenance/how_to03.shtml#01

Momci ako nemozete pomoci nemojte da idete u OFF,jer ja mrzim da brisem postove.

konacno su objavljeni rezultati i kao sto sam sumljao,pa mogu moju radost da podelim sa svima vama. Vice Sampion u Amaterskoj 600 Supersport Klasi Treci u Amaterskoj Open Supersport i Superbike klasi

6.089 eura plus kolikio kosta da se prebaci do Srbije.Evo imas slike u ovoj temi http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=24235.0 Samo dolaze u obzir zainteresovani,ako niste nemojte da trosite moje vreme Hvala unapred Mali Caca

Na prodaju je moj trkaci motor D675 cena je$ 9500cnd(kanadskih dolara).Ja sam prvi vlasnik i motor nikada nije bilo registrovan za drum. Uz motor dolazi orginalni rodni list,a dorade na motru su sledece; -Powe rCommander III -zadnji olinsov amortizer sa .95kg oprugom -prednja viljuska ima Trakshon dajnamiks ventile sa .95 kg oprugom -Pazzo Racing rucice -proklizavajuce kvacilo marke yoyodyne -pit bul amortizer volana -Triumphov trkaci filter vazduha -prva brzina(triumphov trkaci kit) -Woodcraft rucice volana -woodcraft deklo altenatora -woodcraft deklo lance -SV Racing Parts nogostupi sa GP biracem brzina -Woodcraft frame sliders -SBS DC kocione plocice -Shark Skinz trkace plastike -Yoyodyne 1/4 kruga trkaci rucica gasa -tanji gihtung glave -polirani usisni i izduvni kanali -na zadnjem tocku je 114.7 ks sa fabrickim izduvom sa 72Nm obrtnog momenta -sa Full Arrow titaniumskim sistemo stage 2 117.8 ks i 75 Nm obrtnog momenta Arrow sistem ne ide uz motor,ali moze da se kupi naknadno. Ovo je sve radjeno sa fabrickim bregastim osovinama i fabrickim zupcenjem.Zbog ogranicenja u amaterskoj 600 Supersport klasi nismo mogli da prepravljamo i da se igramo sa trkacim delovima koji nam nudi TriumphSlike mozete da vidite u Moto Sport sekciji ili cu vam poslati na e-mail za vise informacija mozete me kontaktirati na nrtriumphracing@yahoo.ca

Već mi je ta slika na desktopu ;D Bravo momčino, ako nikako drugačije bar mislimo na tebe i navijamo svim srcem Meni je na desktopu ova slika iznad. Svaka cast i fotografu. evo par slika u orginalnoj razoluciji ;D

Da ove godine je klub otisao od klasicnog bodovanja,a i osoblje koje se staralo oko bodovanja se promenilo.Tako da treba malo vremena da se sve zavrsi.Koliko sada znam drugi sam u 600SS,treci sam u Open Supersport & Superbike.Pocetkom sezone sam odlucio da samo jurim Superbike ili Open Supersport klase ,ali se ispostavilo da u 600SS imam najvise poena i da sam tokom ovih 7 rundi u 600SS najvise puta bio na podiumu pa cak i sa jednom pobedom

Već mi je ta slika na desktopu ;D Bravo momčino, ako nikako drugačije bar mislimo na tebe i navijamo svim srcem Meni je na desktopu ova slika iznad. Svaka cast i fotografu. Otadzbina je jedna i treba da se prestavlja kad god se moze,pa makar i sa tri prsta ovako na stazi posle trke.Za slike su zasluzni nasi clanovi foruma Motorholik i Pustinjak.............

takav je plan za sledecu sezonu,ali necu o tome da pricam da nesto ne iskrsne pa ne dodjem. hvala mnogo svima na podrsci i cestitkama.kao i sto se navikli moracete malo da sacekate izvestaj sa trke.

desi Miso kuco stara

samo ukratko; u subotu su trke prekinute zbog loseg vremena i lisca po stazi koje je vetar nanosio non-stop 600SS u nedelju Adam je pobedio,Andrew je bio drugi i ja treci. receno mi je da ima gresaka u bodovanju i trebaju da ih isprave pa moze se desi da ja imam koji poen vise ;D evo par slika za pocetak jer nas covek Motorholik iz LA je dosao da gleda trki i vozio je 1200km po kisi

da se razumeno da cene transporta sa isticne obale su jeftiniji od cena sazapadne sto je i logicno.Ja sam poslao trkaci motor za Beograd znaci Vankuver - Luka Beograd i trebalo je manje od 5 nedelja.A ovo je bilo najjeftinije tj. kamionom do Montreala pa brodom do Belgije i kamionom do Beograda.Kostalo me je $1100 USD. Motor su u globalu jeftiniji u Americi nego u Kanadi,ako kupujes novi motor i taj motor je za izvoz ti neplacas nikakav porez na to,ali ga zato nemozes osigurati u drzavi u kojoj je kupljen.Svi ti motori koji su dostupi kod nas u Srbiji ,a imaju mala kozmeticka ostecenja su otpisani od strane osiguravajucih drusta.I isit su parazenu u Americi ili Knadai za sitne pare.Jer taj motor ne vredi mnogo para na normalnom trzistu ovde.Zasto? zato sto mu uz serijski broj rama stoji da je otpisan i da je steta u $$$$$ velika.Iako su samo plastike u pitanju u 98% osiguravajucim kompanijama je jeftinije da se taj motor otpise i da isplate vlasnika. Te price da su povoljen cene i da kad kupis jedan doboje drugi za dz to su ciste gluposti sto se tice motora,mozda je tako u auto industriji ali ne u moto.

Tom hoce sledece godine sa obori 200mi/h sa svojim Triumphom Jason kad ga vidis tip povucem momak i ne prica mnogo

necete verovati ja sam sa Jasonom pricao pre 20-k dana.Moj prijatelj Tom je na Triumphu T150 Trident iz 1969 postavio rekord pre mesec dana ...182.5 milja na sat.Jason je bio kod njega pa smo se tu upoznali

da bi se odrzala jedna trka mora da buce ceo dan.Jer tu ima i treninga i kvalifikacija.Pa ako ima vremena dve trke dnevno.Nezaboravite zastave za sudije jer one nisu jeftine,mislim da nema potrebe da su tu vatrogasci nego neka svaki sudija na krivini ma pozarni aparat