I yamaha diler mi je rekao za Pol Taresa, kad sam mu rekao da je malo poteška za ofroad , a zanimljivo, kad sam prodavcu yamahe pomenuo da mi je protiv kandidat kove, on je prevrnuo očima i prikomentarisao tipa Kinesko smeće a kove diler na pomen yamahe se slatko nasmejao i rekao da je to spora krmača ( bukvalno prevedeno) .. Elem meni i nije namera da radim neki ozbiljniji of, za to već imam betu 350rr, nemena ovog motora bi bila putovanje ali da ne gledam na kvalitet asfalta i gde god bih našao neku prečicu makadamsku naravno da bih je iskoristio. Recimo 50%asfalt 50% of. Naravno kamp oprema se podrazumeva i većinom sam.. tako da me kod yamahe stvarno plasi težina.

Kao što naslov teme kaze, imam ova dva kandidata za kupovinu, novi kove 800x pro remap i dekatalizator, po rečima dilera 115ks mu je izvukao. Drugi kandidat, yamaha tenere, 2024, 1200km, remap, dekatalizator, ful akrapovic titanium linija, hyperpro amortizeri napred i nazad nastelovani na 100kg sto je i moja težina. Probao sam oba, kove ujeda, kida i mnogo je lagan i povozan. Yamaha sa druge strane mirnija, teza ali se isto lepo vozi, mada će za of biti povuci potegni sa njom. Srce kaze kove a pamet Yamaha. Yamaha mi isto deluje premium i na izgled i na dodir dok kove khmm onako..Ali mi je brate izvukao osmeh na lice sto odavno ni jedan motor nije.. Ajde da čujem mišljenja sta bi vi izabrali..

Danas sam probao tenere 700, 2024 godište, 1200km na satu. Od opreme ima stitnik za pad, stitnike ruku, hyperpro federe napred, hyperpro ogibljenje nazad, quickshifter, ful akrapovic titanium liniju, kn filter vazduha i odradjeno mapiranje. Prvi utisak je da je teška i da se ne bih usudio na neki ozbiljan ofroad, mada to mi i nije namera, makadam da.. i naravno asfalt. Koliko vredi ovaj motor, još mi nije garazista rekao cenu posto je to njegov lični motor, pa kao da se preračuna..Postavio bih slike ali ne mogu, kažu potrosio sam limit..

I sta kažu?

I da si ga stigao, taj bi te gledao kao tele. I ništa ne bi shvatio niti bi promenio ponašanje. Samo nam ostaje da se nadamo da ce sledeci put imati šleper umesto motora u susret.. Mene je tako na Zlatiborskom putu jedan beli kurirski kombi izgurao sa puta, ja išao nizbrdo u svojoj traci, on uzbrdo preticao, uzbrdo ima dve trake za preticanje, dvojica se već obilazila I on preko duple pune u moju traku..Srecom sto je bilo u pravcu N. Varoši pa sam imao mesto da pobegnem u šljunak, da je bilo u pravcu Užica, tu je planina desno..Tad sam bio krenuo za njim ali sam se posle par minuta predomislio I pustio budalu..

Po meni potpuno pogrešno razmišljanje i često veoma popularno. Veruj mi mnogo veći će problem neko da napravi ako odvrne gas na 1000cc nego na 300cc. Moze u oba slučaja da se najebe ali mnogo, mnogo više sa 1000cc a i šanse za zajeb se povećavaju srazmerno snazi motora..

A veliki znak pitanja i ti "iskusni" bajkeri koliko su savladali r6 ili još gore r1.. jedan u milion.. Ja sam vozio par sezona na stazi "samo" 636cc R motor, nisam ga doveo do limita a da ne pričam o litri..

Prijatelju ne bih voleo da mi dolazis u susret. Nikad. Zanimljivo mi je da je ovo ponašanje zastupljeno samo na Balkanu.. Od Slovenije pa na dalje ovakvu " udobnu " voznju retko kad vidjam. Zato kod nas je bar 90% ovakvih " hedonista "..

Ja uvek radije vozim sa malo labavijim lancem.. I ja bih rekao da je bio pretegnut, još dodatni teret i eto problema. Ja bih za tvoj v strom gledao da bude 4 prsta lufta kad je na ćopavoj.

A prednji kakav je?

Ja se uvek čudim tom zakonu, ovde gde ja živim nesrećni slučaj je nesrećni slučaj, naravno ukoliko nema smrtno stradalih i nije uključen alkohol I dokazano brza vožnja. Osiguranje plati troškove i gotova stvar. A ako padnes sa motora i pri tom ne nacinis nikome štetu, ni državnoj imovini, niko te neće kazniti... opet pod uslovom da nisi pijan, drogiran..

Švabe i Austrijanci su najgori od sve dece.. Ko pušteni sa lanca. Što u stvari i jeste...

Ma da, to stoji da je ranije bilo više manijaka na pravcima. Nego sad bukvalno svi živi gaze.. znaš kako teraju ženske sa Švapskim i Austrijskim tablama kroz krivine.. ja se pomučim da ih pratim.. imam osećaj da voze na 110% mogućnosti.. ili sam ja zardjao ili su ovi novi motori stvarno toliko dobri pa da svaka baba moze da ga prži.. ja ne znam... Sad sam 7 dana se vozikao po Sardiniji, znaci svaka grupa koja me pretekne (jer sam vozio za uživanje legano) vozi žestoko, svaku grupu krenem par km da pratim čisto iz radoznalosti, stvarno svi voze super brzo.

Ne znam sta da vam kažem, neki je ludi trend postao da bajkeri mnogo brzo voze. Sredinom Maja mi je jako dobar prijatelj poginuo, koji je uzgred rečeno bio odličan vozač, jedan u 1.000 koji tako dobro kontrolišu motor i imaju toliko iskustvo. Nije vozio preterano brzo, voleo je da gasira ali sa merom i oprezom. Elem prošle sedmice sam vozio jedan prevoj na Sardiniji, sretnem grupu bajkera sa Srpskim tablicama, sve novi gs-ovi..mladi momci, ozareno pričaju kako peglaju. Ja ih malo spustih jer sam jos uvek pod utiskom gubitka prijatelja, pomenuvsi da je jedan život i da je opasno preterivati u saobraćaju.. Pogledaše me kao nekog ludaka i pobegoše. Garant su pomislili vidi ovog lika sa oderanim kombinezonom i izguljenim slajderima, sportskim motorom i on nam soli pamet , eto ako ovim slučajem momci pročitaju ovo, da znaju da nisam neka baba narikača vec sam u takvom raspolozenju bio, a saveti da se uspori bar malo i dalje stoje.

Maglenke su bitne, 3 alu kofera neizostavna, još preko njih par rol torbi, tereta bar još 200kg na traktor od 300kg, to je pola tone.. ne krivim ga, čak i da zna da vozi ispravio bi krivinu sa pola tovara..još prosečna težina takvog vozača od 150kg..pa to maltene težina jugića..

Uvek je bio među nama glas razuma, kad nekad preteramo sa jurcanjem on nas je smirivao. I dan danas kad ulazim u desnu krivinu se setim njegovih saveta da usporim da nikada ne znam sta me čeka iza desne nepregledne krivine. Zaista ne mogu još uvek da poverujem da je se ovo dogodilo

Saučešće porodici. Sa Milanom sam počeo da putujem i zahvaljujući njemu sam i zavoleo putovanja motorom, bio je majstor u organizovanju putovanja, poznavao je Evropske planine do detalja. Bio je jako iskusan vozač, možda jedan i od najiskusnijih na ovom forumu, prošli smo mnogo kilometara zajedno. Velika tragedija. Počivaj u miru druže moj.

Samo se opustiti i nikako ne stezati volan.. samo ga ovlaš držati i motor sam nadje putanju. Mene vise plaši onaj gladak asfalt koga na Balkanu ima svuda posebno u gradovima. Pa to i na 40 stepeni kliza kao po ledu... par puta sam naletao, kočim da stanem na crveno, motor samo nastavlja... abs zuji a motor ne usporava. A na gas leti zadnji. Zamisli takav asfalt u krivini, to je garantovan pad

Navak deluje ok, nisam je nikad vozio, ali po snimcima bih rekao da je sasvim dobra za tvoj motor, ili kao što kolega rece, karting staza je isto odlična. Ja imam tu sreću da imam u krugu od 300km bar 10 dobrih staza. Tako da često menjam, ove sezone sam se "ulenjio" ( previse obaveza) , nisam ni jednom jos otisao.. ranijih godina do sredine maja sam vec 5x bio..

Taj cf moto 450 moze da se vozi na stazi samo tako, na manjim krivudavim stazama bez dugih pravaca mozes da imaš bolje vreme od litre R. Znaci motor nije nikakva prepreka, svaki moze da se vozi na stazi. A na stazi učiš sve, prvo uvek će biti neko na stazi ko hoće da ti objasni osnove, a to su polozaj tela, pogled, putanje i tačke kočenja. Mada ja ni dan danas ne pamtim te tačke kočenja vec po osećaju vozim..Ali je mnogo bolje da pamtiš. Posle samo vežbanje i pomeranje granica. Onda dodjes do određenog nivoa i posle ni makac dalje, nešto slično kao u teretani kad dodjes na 100kg na benču, posle je svaki kg uspeh.

To je ono što ja pokušavam svo vreme da kažem. A ko je ludi biće lud i ako zna da vozi i ako ne zna, tu nema pomoći. Ali za ove normalne je ipak sigurnije da znaju da voze. A vožnja se uči na stazi. Naravno i na ulici ali traje duže, potrebni su pravi tereni za to a i nikada se neće dostići taj nivo kao kad vezbas satima i danima na zatvorenom poligonu-stazi. Tako da svima koji imaju mogućnosti, preporučujem stazu. Apsolutno se slažem, na ovom forumu je baš mnogo "svetaca", ja se takodje pitam sto ljudi ne voze biciklu ili ako nemaju snage za biciklu onda lepo neki auto, kabrio, osetiš vetar u kosi a voziš laganicu, zašto baš motor? Naravno imam i ja momenata kad kuliram i vozim opušteno, ali stalno da tako vozim pa ja bih poludeo.. dosadno brate .. Ili smo mi jedni od retkih iskrenih?

Ma mi smo poseban mentalitet ljudi, ne pomažu tu nikakve škole i obuke. Ja lično ne bih voleo da moja deca voze motor, srecom pa imam ćerke, starija je pre par godina izjavila da bi volela da vozi, onda je ja malo zastrašio pa je čini mi se odustala. Jesenas sa drugarom pošao u šumu na enduro voznju, on poveo i sina, mali oko 20 god, tek mu ovaj moj drug kupio motor. Ja ne znam sta mi bi, posle nekog vremena sam malo ubrzao tempo, i samo mi u jednom momentu pade na pamet, jbt mali me prati garant.. okrenem se kad on mi u točku a oca nigde na vidiku.. posle sam se izvinio drugaru, rekoh ne znam gde mi je pamet bila..a eto mali je sin od starog bajkera, imao je i od koga da čuje i da nauči nešto, ali ne vredi mi smo "zaguljen" mentalitet i to ide sa kolena na koleno..Ja sam lično čuo da mu je na početku voznje rekao da vozi polako i da pazi sta radi..

Ovu infoormaciju nisam znao, nisam čitao temu od početka.. Sad šta je se tu desilo, sta mu je bilo u glavi.. ne znam.. tužno svakako...

Ja koliko sam razumeo iz ove diskusije, većina vas tvrdi da staza ne pomaže u javnom saobraćaju. To smatram pogrešnim mišljenjem. Voziti na ulici kao na stazi je kao prvo i nemoguće a drugo ne znam koja bi budala to i pokušala. A mlad vozac ako je utreniran na stazi i tamo izbaci adrenalin i agresiju, na putu će biti samo sigurniji.. i neće se zagledati u drvo i opaliti u njega kao neko ko nije utreniran.. nece se zajebati na kocenju, neće mu zadnji hajdslajdovati ( evo i na Srpskom )..itd, itd.. znaci svaki dodatni trening moze samo pomoći, odmoći neće nikako... ofroad takodje mnogo znaci i za stazu i za ulicu..naucis gde su granice proklizavanja, navikneš se na osecaj da motor igra ispod tebe, pa kad dodjes na ulici u situaciju da počneš da klizas, nećeš nabosti kočnice kao sivonja i stegnuti se na motoru već ćeš odreagovati pravilno i spasiti se .