Holandjani kupuju motore u Belgiji za preprodaju, iz razloga sto su u Belgiji jeftiniji i najveci razlog je taj sto u Belgiji ne postoji tehnicki pregled za motore, tako da je provera kilometraze jako otezana. Inace ne bih generalizovao stvari, ima i medju Holandjanima itekako prevaranata, a i medju Turcima postenih... Zivim duuuugo ovde pa znam. Inace moj motor je otkupio cistokrvni Holandez..

Ja prodao motor sa 120 000 KM garazisti iz Holandije, posle 2 nedelje na njegovom sajtu vidim moj motor nasminkan i sa 50 000km...

Dobro dosao, zivis na idealnoj lokaciji za voznju motora, imas Svarcvald u blizini, malo se spustis kroz njega i eto te na Alpima... Doteraj taj motor sto pre iz Valjeva ...

Nisam nikada lomio koleno, ali sam imao drugih lomova i raznoraznih povdreda i amputacija delova tela.Moje iskustvo kaze da se treba smiriti i mirovati sto vise,da ne bi posle zalio, sad ti je najvaznije da to krene da zarasta kako treba. Sto se tice tusiranja, to zaboravi, najbolje ti je da higijenu odrzavas sa peskirom koji je nakvasen u vodi sa gelom za tusiranje, zatim ispiranje sa peskirom koji je nakvasen u cistoj vodi. Brz oporavak zelim...

e ovo je pravo cepanje

Kupio pocetkom sezone tcx, zamenio ixs koje sam nosio 4 godine i 80 000km. Neki dan sam ponovo poceo da nosim stare ixs a ove tcx cu da bacim kerovima da se igraju. 1.Pustaju vodu 2. Kada je toplo imam osecaj da mi je stopalo na gomili zara, toliko greju da nije normalno, narocito pete. 3. Kada se pokvasi djon, toliko kliza da nije normalno, par puta mi je skliznula noga sa nogostupa i jednom umalo i motor da oborim na vlaznom asvaltu. Ixs jedino sto je se boja malo ogulila od saltanja, i dan danas ne pustaju vodu i bolje su od novih tcx.

Javljam kako sam prošao... Upisao sam se u pocetnicku grupu, valjda me neće popeglati svi redom

Uh imam 400km do ove staze.. Dobro si me procitao, imam već rezervisan termin na stazi sledeće sedmice. U pitanju je malo brza staza koliko sam video na YouTube snimcima. U pitanju je staza Mettet.Po YouTube snimcima deluje da je brza staza. https://m.youtube.com/watch?v=YNZKxb3-mjk Kao sto rekoh u predhodnim postovima, brzina je jedino sto me odbija od staze, jednostavno ne vidim sebe da cepam 200-250km/h, ili u krivinu sa 150km/h. Na ulici bukvalno ne prelazim 100km/h, pravce kuliram a blage i brze krivine vozim lagano.. Jedino gde volim da vozim brze su oštre spore krivine, gde i ako isklizas ili pogrešiš, nema puno štete, mada sve je to relativno... Probacu ovu mettet stazu pa ću videti, šta i kako. Inače sam posle Sardinije digao motor na stendere i rekao sam sebi, spustas ga ili za stazu ili za neku dužu turu, ova vožnja u lokalu u ovaj ravnici kod mene, više nema smisla.. Sjebasmo temu čoveku skroz..

Posle Sardinije svaka druga destinacija gubi smisao, ako je cilj krivinarenje... Mene iskreno mrzi da sednem na motor posle Sardinije, gde da idem i šta da mu radim .. Jedina opcija ostaje staza. Nikada nisam vozio stazu, ali mi se čini da mi se neće svideti, jednostavno ne volim brze krivine, najsladje su one gde možeš 50-60 km/h maksimum da udjes. Odoh ja skroz u of..

Citam neki dan u novinama, kažu tamo negde u Engleskoj je jedno ostrvo (Isle of man) raj za motocikliste, mislim se zemljaci niste vi bili na Sardiniji čim tako pričate....:))) Da se vratim na temu, po mom nekom iskustvu čini mi se da oštrija vožnja pre podere turing gumu nego sport. Kod normalne vožnje je to obrnuto.. Inače ona potrosenost na samo jednoj strani po meni nikako ne može da bude normalno.

Ni kod mene nije bolja situacija. Ovo je oguljeno na Italijanskom oštrom asvaltu..

Metzler m7 rr posle prvog dana vožnje na ovogodišnjoj turi

Mozda ce da zvuci cudno, ali dok sam vozio kawasaki 1.4 gtr, najvise mi je drzala miselin pilot power 2ct, zadnja mogla skoro 5000km. Najmanje dunlop road smart 3, 3000km. Metzeler sam prvi put vozio ove godine i sve pohvale, zadnja izdrzala 5000km ali uz stvarno ekstremnu voznju,cenim da sa nekom normalnom voznjom moze 7-8000 da izgura. U pitanju je metzler m7 rr. Trenutno mi je na motoru pireli rosso 3, do sada 1000km i drzi se odlicno, verujem da ce pregurati 5000..

Vozim motor od 200kg i 142ks - Ranije sam vozio gtr od 330kg i 155ks, ali potrosnja guma ista. Ne zezam nikoga..

Sta bre vi ljudi radite sa tim gumama, meni ni jedna ne moze da prebaci 4000km..

Obisao sa Avanturistima Sardiniju detaljno, Korziku sam vozio dva dana, sa juga na sever, do sredine Korzike isao bas po sredini ostrva po nekim planinama, posle nastavio zapadnom stranom uz more do severa, zatim sa zapada na istok do Bastije. Moj utisak je da ako gledamo prirodu, Korzika neuporedivo lepsa od Sardinije, ali sto se tice brze voznje tu je ipak Sardinija mnogo bolja, na Korzici putevi losiji, puni sljunka, izmeta od divljih svinja, koza itd... Posle Sardinije Korzika mi je dobro dosla za laganu voznju i uzivanje u prirodi. Verovatno su Mile i Email povrsno prosli Sardiniju, pa zato ovi razliciti utisci.. Inace slazem se da u velikoj grupi nema peglanja, za takvu voznju su idealne grupe od 3 ili 4 clana, kao sto smo mi " avanturisti" praktikovali.. Pozdrav za Mileta i Zorana, na Sardiniji smo se na kratko sreli i provozali 2-3 km zajedno..

Imam cobru nekih 2000km, oko pola rezervoara sam potrosio. Kada se poklopac okrene za 90 stepeni, pusti previse ulja i malo zavrsi na felni. Okret od 180 stepeni, i zagarantovana podmazana guma. Okret od 45 stepeni je po meni idealna mera, na nekih 150km. Ne valja voziti brze od 50-60 km/H tokom ta 3 minuta podmazivanja, jer opet hoce da poprska gde ne treba. Takodje sam primetio da hoce da kaplje kad je motor parkiran, sjebao sam plocice na prilazu kuci, gde mi je motor parkiran... Sta znam, nije ni lose za duza putovanja, ali za krace voznje , ipak je sprej ili mast keva...Ja ga vise ne koristim po lokalu, ceka neku duzu turu...

Motor se vozi u levom delu trake. To je prvo sto su me naučili na polaganju u Belgiji, uočljiviji si ostalim ucesnicima u saobraćaju, a da ne pričam o ovima od pozadi sto bi da te preskoče, takodje imaš bolju preglednost ispred i iza sebe. Bicikla i tomos automatik su druga priča...

Evo 2 gpx fajla, ovo je deo planirane rute, nije jos sve gotovo. Ja ih otvaram uz pomoc www.motoplaner.de Vicite ako treba pomoc...

SAR_2 (2).gpx SAR_3.gpx

Da su mu bar ubacili kršteno ogibljenje... Ovako odmah mora ohlins ili nesta slično da se ubacuje.. Za 20000€ su mogli bar to da odrade Ps Ipak bih ga rado posedovao...

U Belgiji samo jedno osiguranje prihvata kasko za motore, cena sitnica.. 1500€ godišnje za motor koji vredi 12000€, plus traže u slučaju štete 700€ fransizu tj učešće. Nemacka je zakon, sto se toga tiče; za nekih 400€ imaš ful kasko