sj4000. posle je cist zvuk sa kamere. kuciste bez otvora

Prvi snimak ok..desi se. jako tezak motor plus jako nezgodna krivina. na videu se ne vidi dobro da kada silaze peske niz put da nabadju prstima da se zaustave...mogu mislit na motoru koji je jako tezak a ide jako sporo u ostroj krivini...uzbrdo jer to kada krene da se naginje na uzbrdici u maloj brzini moras imati podosta snage da ga ispravis. Onaj ispred se zajebo jer se okrenuo da vidi sta je sa kolegom i onda i on upao. Ovaj drugi snimak je katastrofa. opasnost za sve na putu.

Naravno da treba...ali recimo ja na jednom predhodnom motoru nisam oprao lanac 15 hiljada km..samo sam prksao (ali redovno sa motulovim sprejom)..bez ciscenja i bez icega. Dva puta ga je covek na servisu samo ocistio cetkom na brzaka i to je to. Motor je prodat i vozio se minimum jos godinu dana sa istim lancem. mozda se i dalje vozi samo vise nisam u kontaktu sa kupcem pa ne znam info. I da se razumemo..nisam prao lanac ne iz ne znanja vec iz obesti boleo me cosak sa njega. kostao je nov 3000 din (kineski).

Jedam mali review bez slika posto sam na poslu ali mogu ljudima pomoci uveliko jer mislim da rukavice nisu lose za pare za koje se prodaju. U pitanju su ove rukavice: https://www.aliexpress.com/item/Hot-selling-Cool-motorcycle-gloves-moto-racing-gloves-knight-leather-ride-bike-driving-BMX-ATV-MTB/32779432042.html Uzeo sam bele i kostale su 20eura sa postarinom. Nisam uzeo sa ovog oglasa ali su to te rukavice. ko hoce nek malo potrazi verovatno ima bolja ponuda. Rukavice su presle preko 10 hiljada km. Rukavice nisu odrzavane uopste. Nisu mazane kremama itd. Ja se dosta znojim jer sam svinja debela pa i na to treba obratiti paznju jer znoj zna da upropasti rukavice koje se ne odrzavaju. I da se razumemo..rukavice nisam cuvao ni na koji nacin. Rukavice na dlanu imaju sloj koji se ne kliza pa rukavica stvarno dobro drzi sta god da se uhvati i to je jedini deo rukavice koji se potrosio. I to mozda 20%. Ali samo taj sloj. Ispod je sloj koze. Za udobnost dajem rukavicama 7/10 i to iz dva razloga. Prvi razlog je taj sto otvor za ventilaciju koji se nalazi na njima ne funkcionise najbolje jer su stavljene vise radi ukrasa nego radi funkcije. Drugi razlog je sto sav unutar rukavice malo grublji. Napominjem da je ovo usled upotrebe omeksalo i namestilo se prema mojoj ruci pa ne smeta. Trajalo je sigurno nekih 500km nosenja da se to ispegla samo do sebe. I ovo nije bio problem koji bi toliko smetao da se moraju skinuti. Jednostavna manja nelagodnost. I poslednje je sto sam primetio da usled znoja konac pusti boju na rukama. Nisa strasno. Desi se dva tri puta i to je to..posle se ne javlja taj problem. Kvalitetom sam jako zadovoljan. Nigde rasivene, nigde se nisu ostetile niti boja izgulela od redovne upotrebe. Rukavice imaju pojacanu kozu na dlanu, imaju na palcu ojacanje i naravno sa gornje strane rukavice u vidu nekog karbona ili sta vec. dosta tvrdo. testirano sa par udaraca o tvrdu materiju. Plus na svakom prstu sa gornje strane pojacano sa 2 sloja koze i nekim jastucicem. Rukavice su plitke a koza koja ide oko zgloba stvarno mekana i ne iritira ni malo i omogucava normalno okretanje sake. Zavrsnom obradom, u odnosu na cenu, sam jako jako zadovoljan i dao bih ocenu 12/10 iskreno za te pare nisam video kvalitetnije nove rukavice. Rukavice najvise odgovaraju nekom prelaznom periodu jer za zimu nisu dovoljno tople a za 40 stepeni su vruce upravo zbog tog usranog otvora za ventilaciju koji slabo cemu sluzi. Sve u svemu rukavica koji bi opet kupio i mozda i za vece pare. nadam se da ce nekom pomoci barem malo. uzdravlje.

Ubedljivo najbolja tura. Deo partizanskog puta u okolini vizica je na par mesta jako jako los. ima par kratera gde tocak ceo upadne tako da taj deo samo sporo..kasnije klasika..malo los malo dobar put...ali ako ja sa paneuropom idem tuda bez problema onda moze svaki motor. Za enduro pa mislim da ima toliko staza da ne mozes proci ni za 10 dana sve U principu suma je pitoma i gde god da zadjes naci ces na neki putic. Manastira ima koliko hoces. Ne secam se ni ja kada sam zadji put se popeo na frusku na venac...spust je druga prica jer je put koji ide sa venca ka nsu odlican i nisu lakat krivine. Guglaj sajt "fruskac". imas interaktivnu mapu sa slikama svega i svacega sto mozes naci na fruskoj.

onog apolona iz starih banovaca ne bi ni razmatrao jer po slikama samo na zadnjem tocku ima vise tdje neko na mom predratnom jugu. sachs izgleda najurednije i odrzavano...kad bi morao da biram njega bi uzeo

coc ne mozes dobiti 99.999% taj skuter nije pravljen da odgovara evropskim standardima.tada se zakonski to nije gledalo kod nas..sada se gleda nazalost.

ovo garant moze preko 200km/h

Ovako ti je najjeftinije. Napravi ugovor o kupoprodaji. Overi kod maticara ili notara (zavisno od opstine) i negde ga sakrij napravi ovlascenje koje ti daje vlasnik iz stare saobracajne da mozes da prepises, registrujes i vozis taj moped. zatim svake sledece godine uradi tehnicki i polisu osugranja. polisa je tipa 10e a tehnicki zavisi..od 500 do 1000 din. i to ti je sav trosak sto se tice registracije. ne mroas nigde u sup da ides. mozes dosta liberalno to da radis zato sto je bitno da si ti ispravan i da imas polisu u onom trenutku kada vozis moped. recimo istice ti polisa u januaru a ti ga neces voziti pre marta. lepo sacekas mart, odradis to i onda si god dana miran.nema vracanja tablice nema nista. Ako te saobrajac zaustavi imas ovlascenje, tehnicku ispravnost i polisu i nemas problema. mozda ce pokusati da te uplasi ali nema zakonski na osnovu cega da te kazni. Ugovor imas ako pozelis da prodas motor kasnije ili ako se zakonski odredi da MORAS preci na nove tablice ili ako vlasnik umre ili sta ti ja znam. za mopede se ne placa porez na prenos apsolutnih prava tako da nisi u prekrsaju da i to mroas platiti u roku od 15 ili koliko dana (mada to niko ne gleda). Sto se tice potvrde o brzini: COC nije obavezan (mada druga je stvar sta covek na tehnickom, zbog straha za svoj posao,traziti od tebe i uslovljavati te...kod mene na tehnickom bi prosao ako ti je vozilo ispravno). uputstvo od strane supa svim tehnickim pregledima je dozvolio da se potvrde o brzini uzimaju iz ovlascenih servisa ili zvanicnih kataloga proizvodjaca ili sa plocice na samom mopedu. i taj dopis nikad nije povucen i nije u koliziji sa zakonskim clanovima. (kada kupujes novi motor ili iz uvoza onda je druga prica..ovde govorim o mopedima koji su godinama vec bili registrovani u srbiji kao mopedi)

Najjace sto su oni izgleda sve ispritiskali ne bi li ga upalili. kill swich bio na off (iako je uvek na on), motor bio u brzini, neki prekidaci za LED isto dirani, ukljucena duga svetla itd itd... tada jesam bio nervozan i ljut. sada mi smesno... u fazonu nek je seo, bolje medju svojim nogama nece imati jbte ja ocu od thepainkillera da uzmem VFR da probam pa me to sramota da pitam iako mi drugar E sad i jedan lep primer: kada sam kupovao pre par godina moju dovilku (nt650v) isto je bilo u fazonu sipaj i vozi. naravno raspitao se kod vise ljudi za motor i coveka i za poreklo (u komsiluku sam uzimao...selo blizu Kule..pa se lako nadje informacija)..sve je bilo kako mi odgovaralo..i motor je stvarno bio sedi i vozi iako se po ceni ne bi reklo (bio samo prasnjav i los akomulator). ovo je treca godina kako se taj motor vozi bez dinara vanservisnog ulaganja. kod mene dok je bio bas se intezivno bio vozio i sve ko sat.

Kada sma trazio veci putni motor sa kojim bi zamenio tadasnji nt650v koji je bio na prodaju pogledao sam ne znam ni sam koliko vecih putnih motora..i novijih i starijih (godiste mi nije bitno ako je motor ok). Zalepio sam se bio za jedan RT koji je bio dosta povoljan (i bio sam dosta nalozen na taj model i bas sam imao zelju da ga kupim i vec smo krenuli u dogovor) ali kada sam seo na ST1100 (igrom slucaja taj motor nije bio na prodaju) dilema je bila resena. iako stariji motor nekih 9 godina u odnosu na taj RT sto sma gledao ja apsolutno nista nisam video ili osetio na RTu sto je u korist njega...sem kofera koji se lakse skidaju onda je krenula potraga za ST1100..e to je horor prica...prvo sam gledao ove nacelno novije sa ABSom i sistemom protiv proklizavanja. cene sarolike.. od 2500 do 4500..prodavci svi od reda "kao casa".."kao iz salona". Jednom koji je bio "kao iz salona" nisi smeo da pustis korman koliko je kriv bio. drugi je vise imao ulja ispod sebe nego u sebi posle 10 min rada u leru (komentar vlasnika: garant majistor sipao vise ulja pa sad izbacuje). Na kraju sam nasao stariji model koji niko nije hteo ni da pogleda zbog godista a ja kada sam ga provozao 30ak kilometara ja skontao da ispod sebe imam azdaju koja ce trajati i trajati. Kaze covek da svi koji dodju mu spustaju cenu zbog godista..iako motor nije bio jeftin da se razumemo smatram da je bio ispod cene zbog opreme i stanja motora. svi ocekuju da mu odmah u startu spusti prodavac cenu za 500 eura sto ovaj nije hteo jer je svetan sta prodaje. na kraju smo se za 3 minuta dogovorili po uslovima koje je on trazio. Pola godine posle toga u roku od 10 dana mi 3 ST1100 i jedan 1300 dosli na tehnicki. tako se zadesilo. svi odreda noviji i skuplji i svi odreda daleko losiji nego sto je moj. Poenta je da ne ganjate samo nove modele..ima starijih modela gde su ih ljudi odrzavali i koji su u boljem stanju od mnogih novijih modela. Inace, krajem prosle godine sam pogledao bas dosta, ali bas dosta, motora...uglavnom enduro motori su bili u pitanju i par nakeda..sve sam ih gledao na poziciji izmedju novog sada i beograda..taj kraj...apsolutno ni jedan nije odgovarao stanju a pogotovo ne ceni koju su trazili za njega. Ali da sad ispircam jednu anegdotu: odem ja da pogledam motor do jednog "prepostenog" i "pitaj za mene u okolini" coveka koji je ili iz budisave ili stari/novi banovac.ne secam se tacno, kao sto rekoh puno motora se pogledalo proslog leta i krajem godine. preko telefona prvo sto me pitao je da li vozim motor i koliko dugo..ja mu rekao da vozim samo skuter od 50 kubika...nisam mu hteo reci da imam vise motora i da radim na tehnickom bas da vidim sta ce me reci za motor. naravno motor je po njegovim recima preko telefona super odlican i da nema nista na njemu od ulaganja..na slikama tu i tamo vide se sitnice ali u pristojnom stanju. jedino sto nije registrovan ali to je i pisalo u oglasu. Doduse pisalo je i: Bez ulaganja !!! (sa sve uzvicnicima) sednem na hondu i odem ja do njega jer mi usput za jos par modela koje bih gledao. odem do njega ono ispred kuce 5-6 automobila..odmah mi bilo jasno da je preprodavac..vec sam tada odlucio da batalim taj motor jer mi sve sumljuvo ali ajd kad mi vec usput pogledam ja njega...prvo sto mi je rekao kada je video moj autobus: a ti ipak vozis motore bla bla..domah krenuo druga prica. motor je stajao 2 godine ali radi. nikad nije padano samo u mestu ali na sljunku pa kao zato ima tragove preko celog auspuha sa obe strane motor generalno los. sve rdjavo na njemu.disk jbte rdja pocela da jede. sve na kraju i sve gumeno ispucalo. sve sajle grebu..ni jedna ne ide glatko. na slikama se ne vidi ali uzivo je sve jasnije. objasnim ja coveku problem je tu i tu. nisam hteo ni da ga palim a on meni ajd upali stvarno je savrsen bla bla i ja tu popustim (moja greska) i ajd kao upalimo mi motor id 10tog puta ("majke mi palio jutros na zub")..napravim ja krug po nasljeu i vracam se sada u njegovu ulicu kada on sedi na mojoj hondi pokusava da je upali dok mu sin uhvatio za top case i gura napred da ga skine sa centralnog dok mu stari sedi na hondi i pokusava da vergla. ajd sto mozes biti glup da pokusavas upaliti motor ako je kill svich na OFF vec sto bre moras biti bas toliko glup i imas toliko glupog sina da dok sedis na motoru on pokusava da spusti motor od preko 300 kila sa centralnog gurajuci top case napred. izgore..brze bolje im vratio njihov "fabricki" motor i rekao im da ovo vredi 300 eura (cena koju je trazio je bila preko 1000 eura).. odmah u startu kaze daj 500 i teraj. nisam bio zainteresovan i da ni onih 300 nije bila ponuda vec sam mu samo rekao koliko vredi ali i da nisam zainteresovan. Zadnje reci su mu bile: neces naci ovako dobar primerak. Ima budala svugde

marko iz kule trenutno nema tih novaca iznenadni trosak izleteo. al otici ce se jednom sigurno.

Sa rumunske strane. Preko Bele crkve. skrenes desno na granici i samo tim putem przis. put 57. Planina preko koje prelazis je slicna Fruskoj goru. ne ocekuj puno. asfalt je nov i grub. barem krajem proslog leta tako bilo. Put do Moldova Veche je iako sve nov asfalt generalno katastrofa. dosadan, ravan i sto je najgore osecaju se betosnke ploce ispod asfalta. oni su samo na betonske ploce prelili asfalt..to taje 10ak km i brzo se prodje. posle toga sve dobar put. sve uz dunav. neces pogresiti u svakom slucaju. evo kako izgleda deonica (doduse iz suprotnog pravca): Deo kod Orsove je los asfalt, guzva i sa dosta rupa i ulegnuca. Kasniej se ukljucujes na put 6 koji ide kroz dobreta-turnu severn. asfalt pravi magistralni. sve lepo oznaceno i siroko. puno saobracaja i brzo se vozi. Srpsa strana je po meni bolja duplo i lepsa za voznju. Na rumunskoj strani ne ocekuj mesta gde ces moci da sednes i popijes kafu..dosta mala sela uz put gde ni radnje nema. nisam nesto ni pumpe primetio. doduse nije mi ni trebalo pa nisam ni obracao paznju.

blinkeri su super stvar. na pocetku dok s ne naviknes imas osecaj da je zmigavac.. ali na 25minutu se vidi da mu nisu pomogli..sto kaze Astral..nekad ni blinkeri, ni prsluk, ni upaljena svetla, ni kolona iza tebe ne pomazu da covek u autu pogleda na retrovizor. nazalost oko 39min se vidi i mesto nesrece. 100m pre toga znak za opasnost na putu i znak za sporedne puteve. puna linija.desna krivina... nisam ni skontao da mi je ovo u snimku dok nisam vec uploadovao na jewtube inace bih izbacio...jbga preko 3 i po sata snimka pa nisam bas imao zivaca svaki minut da pregledam iance ako neko ima slika nek nabaci jer nisam nosio fotoaparat pa nemam slika uopste...

Evo snimka sa voznje...moze se na snimku videt kako nam je kolega zamalo nastradao...nazalost vidi se i olupina motora od onog udesa kod ralje

Taj podatak je izvucen iz guzice verovatno. No ako mogu da izvuku ispeglan listic iz glasacke kutije mogu i ovako pausalno da iznose podatke koje nemaju veze sa vezom. U ovom slucaju je to problem novinarstva koji slepo prepisuje razne nacrte/izjave/dopise itd itd bez kritickog razmisljanja. sve u svemu jedan od simptoma poremecenih vrednosti naseg drustva. nista novo. glup covek ce u to poverovati a takvih nam ne manjka. dici ce se buka do sledeceg izletanja kamiona na autoputu usled rupe na istom i onda ce malo pljuvati po putarima, pa onda malo po kamiondzijama..pre mesec dana su na tapeti bili mali prevoznici sa kombijima, danas motori, sutra babe i dede sto pare drze u slamarici a ne u banci i tako u krug.

I sta god da urade. da ubace kamere na svaku banderu. da kupe 1000 presretaca. da otezaju/oduze proces dobijanja A dozvole...ma sta od da urade uvek ce biti neki miskovicev sin koji ce biti jaci od zakona. posle jednog takvog doci ce i dugi pa i treci. dok je "jakog" tate da sinu od 22god obezbedi motor od "400 na sat" bice i srece na sudijinom licu kada vidi deblju kovertu.... u drustvu gde se stagnacija smatra uspehom ne treba ocekivati napredak...kada je zadnji put nekog zaustavio saobracajac da ga upozori na losu deonicu ili da ga upozori na gust saobracaj. taj ogroman aparat koji sluzi prvenstveno za prevenciju se koristi iskljucivo za kaznjavanje.

Problem je sto kosta 500e a vredi 300e. Salim se ali nije daleko od istine. Sa tim skuterima je uvek tombola. Ili se vozi godinama bez dinara ulaganja ili svaka 3 meseca moras nesto da menjas. Racunaj da ako uzimas nov da ce posle 2-3 meseca sve plastike poceti da skripe a poluge kocnica da lagano postaju sve labavije. moras shvatiti da je kontrola kvaliteta jednaka nuli. Otud tolika razlika izmedju primerka iako su izasli sa iste trake i sve isti delovi. Sa druge strane cena je duplo niza od bilo kgo ozbiljnog polovnjaka. Racunaj max brzinu od oko 65-70km na sat ako si normalne gradje. ako si sitniji ili krupniji to dosta utice na brzinu na tako maloj kubikazi.

Hvala kolega. To je to.