Braco moj, ja sam vec kupio nov ali na originalnom konektoru na koji on ide sam izmerio tih 10.2V ulazne struje

Na taj prvi i sumnjam, moje bi pitanje bilo moze li on da radi na 10.2V?

Nisam ja komplikovao nista.Tako je kupljen.

Sve radi dobro kad radi.Problem je kad neradi, nijedan neradi.

Imam dva releja.Prvi glavni je original, a drugi je za LED.

Drugari moji imam problem sa migavcima.Motor je Kawasaki ZX9R. Napred su mi dva LED migavca a nazad dva standardna sa sijalicama.Premerio sam sve i jedino sto sam nasao sumnjivo je ulazni napon na glavnom releju migavca.Na naponu akumlatora imam 12.8V a na ulazu glavnog releja je 10.2V (situacija kad nijedno svetlo neradi). Ako moze neko da mi pomogne jer neznam od kog gremlina je problem. Desava mi se da ujutro krenem na posao i sve radi normalno, a malo zatim se predomsli pa nijedan ne radi.Znaci rade migavci svi, pa posle neradi nijedan. Hvala unapred.

Posle tri godine može biti svašta i ništa.Ako motor radi normalno probaj kucnuti malo kućište tu gde si obeležio.Verovatno iglica ne zatvara dovod goriva zbog stajanja, pa preliva.Ako ne pomogne onda je baš zapekla, mora se očistiti karburator.

Samo dolivaj ulje.Motul 300V ima više gradacija.Sipaj za stepen gušći.Tek kad budeš pravio generalku onda operi motor i potom stavi novo ulje. Ako to uradiš sada bez generalke povećaće se zazori sa novim uljem i biće veća verovatnoća da dođe do kvara u motoru. A i bezveze bi trošio novce kad ga ionako kolješ.

Pozdrav, i dobrodošao.Odličan izbor prvog motora posle skutera.

Ista glava bi trebalo da oseti razliku.Probaš oba, pa odlučiš.Ako se razočaraš, naučiš.Samo hrabro i neslušaj nikog. Ja bih za sebe Shark.Ali ja nisam Ti.

Problem je taj što svakoj grupi može nešto da zasmeta.A kad se udruže i izbore sebi zakon preko zakona, mogu da organizuju sebi čak i paradu.

Zasad ostaje sve ovako.Malo je mekši i brže tone prednja vila nego ranije ali je vožnja daleko udobnija i prijatnija.Kočnice rade mekše bez naglog trzaja i puno sigurnije.Kad koristim obe, koči fenomenalno.Ne proklizavam napred više kao ranije.Ovako je super.Drugi motor totalno.Prezadovoljan sam. Preporučujem svakom da pogleda 2 Clicks Out na youtube.Ovde nisam mogao naći ništa na ovu temu, ali me je Petre uputio na pravo mesto.Hvala još jednom.

Jeste, i ovaj je šampion.Oba mi se sviđaju.Lično meni.

Sa sinovima...

Pravi gvozdeni konj.Može komotno da se pošalju slike u Kawasaki. Svaka čast.Po meni je šampion.

Popustio sam oprugu na zadnjem amotizeru po uputstvu iz videa.Rep ima oko 2,5 cm hoda na gore.Puno je bolje.Malo mi sad čudno, u odnosu ranije ali lako ću se navići, jer je primetno udobnije i mirnije.Ne spremam se na trke nego za neku bolju turu, tako da je nazad zasad u redu.Videću šta kaže supruga, dosad se žalila da previše klizi unapred kad kočim. Na prednjem sam vratio kompresiju na 2 klika, preload 6 krugova, rebound 8. Sutra idem do Severnog mora da vidim malo i krivine.

Morao sam na youtube da trazim, nisam znao za ovo sa podizanjem zadnjeg kraja motora.Nemam ja to.Nemogu ga ni mrdnuti.Ali sad znam dokle da popustam oprugu.Hvala. Ovo nepise u manualu.

Rešio sam da počnem od sredine na svakom šrafu.Prednje Rebound 9, Preload 17mm, Kompresija 6, a na zadnjem Kompresija 11, Rebound 11.Sutra ću otpustiti dva kruga oprugu na zadnjem u firmi pa ću videti kako radi.

Hvala na preporuci, ali imam loša iskustva sa servisima ovde.Puno puta u Nemačkoj ,servis košta više nego nov deo.Zato i pišem na forum.Mogu ladno da kupim sve novo, ali ja bih prvo na ovom što imam, da zavrćem i odvrćem dok mrda.Ima li neko iskustva sa tim, pa da pomogne ?Ako nema, nema.Probaću sam.

Jeste daleko pošto živim u Hamburgu.

Nisam preterano dobar u objašnjavanju. Znam da je normalno ali i nije, jer na motorima koje sam imao ranije, na kočenju sam nekako da kažem tonuo sa motorom, a ovde više klizim napred.Probaću da popustim oprugu zadnjeg amortizera za početak.To mi je najsumjivije.Staviću sliku, možda pomogne više od pisane reči.

Za ulje u prednjim vilama neznam. Nije mi rečeno da je menjano.Nisam ni mislio dirati pošto ne curi nigde.Pednje vile rade solidno. Mislio sam konkretno sa štelovanjem istih, da možda mogu postići nešto, pošto sam duduk za ovu temu. Kako vidim sve je po fabrički. A zbunjuje me ovo što sam pročitao za kilažu vozača.Po nekoj logici ako je za manju kilažu trebalo bi da je meni mekše pošto sam teži skoro duplo.Realno je sve nekako kruto, i motor na kočenju tone unapred i na dole, dok zadnji amortizer reaguje jako malo.Kao da teži da mi prebaci težište u vrh prenjeg točka.Nije da me kipuje ali proklizavam do rezervoara. Dosad sam vozio samo po gradu, gde je na svakih 100m semafor, pa nisam ni primećivao, ali na duže i brže ovako neće vajati.

Koje opruge?Sve?Nerazumem.Zadnji mi je 457 lbs ÖHLINS.To je 207 kg.Zašto bih trebao menjati?

Voleo bih da mi neko, ko ima iskustva sa temom pomogne u štelovanju amortizera prednjih i zadnjih.U mom slučaju radi se o motoru Kawasaki ZX9R 1999.Pošto sam pročitao uputsvo, i imam neko potrebno predznanje, interesuje me koje parametre koristite za štelovanje, pošto se fabrički podatci odnose na osobu od 68 kg.Lično imam 115 kg i potreban mi je savet od čega da počnem. Trenutno mi je na prednjim vilama Rebound 5, Preload 17mm, Kompresija 7, a na zadnjem Kompresija 12, Rebound 5, opruga mi je kako vidim previše stegnuta.Motor je čini mi se previše napregnut na prednju stranu.Dosta je krut na kočenju, skoro sva sila se prenosi na predni točak čak i kad kočim sa obe kočnice.

Nećeš imati ukoliko odeš kod majstora. Ovo pitanje je toliko banalno da mislim da se zezaš.