Piše u opisu da je mereno na točku, znači 10-15% gore na radilici (što je specifikacija koju uglavnom uzimamo)

Ali nije uopšte grafikon od 450MT, piše na slici. Drugačiji ECU, drugačiji prenos, drugačije bregaste.. isti je agregat u osnovi ali baš ima dosta razlika medju modelima

Lepo piše koji motor, i i da je realan grafik, od SR-a je..

U Nautici nema toga, ostaviš ga i dodješ po njega. U Beti u Novom Sadu tu gde im je čekaonica ima ogroman providni portal, vidi se ceo servis, tako da ako imaš želju možeš gledati.

Tracer 7 i prošla generacija CF 700MT su jedina dva motora na koja sam seo (adv, sport/turing segment, ostalo me ne zanima pa ni ne sedam), a da mi nisu odgovarali ergonomijom, sićušni, kratki, niski. Inače mi manje-više sve odgovara, 183 sam visok i nisam nešto krakat. Ona prva generacija Tracera mi deluje komfornija, bliže Versysu npr.

To je to, treba samo ubosti dobar

Ako je samo za izvlačenje podataka i ne treba vam telefon više, S10 serija je već uveliko podržavala povezivanje na HDMI. Treba ti ovakav adapter, i na njega povežeš TV ili monitor, i žičani miš i tastaturu (može i bežične ali sa USB donglom, Bluetooth neće moći). Verovatno možeš naći nekog ko ima, ali i ako kupuješ, sigurno je jeftinije i jednostavnije nego kupovina i zamena ekrana. Ima ih verovatno za 30ak eura po radnjama

Moto Bike ti je na mozda 1km od Barela, u Kisačkoj. Generalno je slaba ponuda opreme u NS, pored ta dva ima AGV u Platneru, i Tago drži Nexx, ne znam da li ima još nešto..

Eplaneta je samo shop, isto vuku od Maxmomenta, i piše dole

Bravo care! I super ideja za kurs, organizovali bi to brzo ovde, za taj uzrast nije to šaka dukata

Bravo za post! Ja imam oduvek naviku da ne sedam na motor bez pojasa, od 0 do 40 stepeni. Ne znam ni kako ni zašto je počela, ali ove informacije nisam znao do pre koju godinu dok nisam istražio. Pored ovog za organe, još jedna stvar koju sam tada našao je da pomaže u zaštiti ledja od mikrovibracija kojima smo konstantno izloženi u vožnji, iako ih ovako ne osetimo, da kičma oseća dugoročno. Ne znam jel tačno, ali već i ovo gore je više nego dovoljno

Malo je neralno očekivati da daju i pomoć na putu za Evropu uz motor ako već imaš Srbiju pokriveni kod njih, uzmeš samo Evropa paket kod nekog. Ja kad sam uzimao prošle godine, imao je samo Atlas, oko 6500 ako se ne varam.. sad ima i Tesla za 5k ali nisam ulazio u detalje. Što se tiče sreće, to je najbitnije, a pouzdanost ne igra preterano ulogu. Ja sam to uzeo najviše zbog problema sa gumama, strujom, ne daj bože povratka motora u slučaju nekog pada...

Ja bih voleo da me pozitivno iznenadi, pošto su mi prvi utisci generalno razočarenje a jedan je od dva motora koje sam baš iščekivao (uz Tuareg 457). Mada je 450MT toliko dobar da nije problem ako ostali razočaraju, pogotovo jer mi brend ne igra ulogu. Drago mi je što ih je Autopromet uzeo jer su u tom delu dobri, svašta sam probao kod njih na otvorenim danima, sigurno će imati test model, to je za sad za Kawu bila mrka kapa kod nas.

Biće tu solidne razlike u ceni, ja očekujem minimum 2500-3000e. 800 će da sidje na oko 8000 što je i realno, a 1000-MTX ne očekujem ispod 10.5-11. Svi konkurenti (890adv/r, dessert X, tiger 900 rally, pa i Africa) su po 15ak hiljada pa naviše, čak je i Tenera otišla na 13 a ipak je klasa ispod. KTM isto radi, prodaju se paralelno 790 i 890 adventure, gde je "manjem" jedina prednost cena, bukvalno svaki detalj je bolji na 890, ali je većini dovoljno dobar i 790 i 3000e u džepu.

Nema tu tebi apgrejda ako nećeš da menjaš klasu. Evo ideja ako hoćeš http://www.polovniautomobili.com/motori/28123367/ducati-multistrada-v4-s