S obzirom na to šta si na kraju kupio, bolje felne i gume nego fizički obračun sa Darkom... svašta bi ti rekao da nije zauzet točkovima

Vi kočite nizbrdo?!

Ja ću da stavim torbice na crash barove, probao od drugara ove. Stane u obe kišno odelo, prva pomoć, kompresor, sprej, prsluk, i ima još fore. Kofer mi služi samo za sve to što uvek nosim sa sobom, ne ostavljam opremu u njega, a ne podnosim ga ovako nek stoji baš za neko putovanje ako bude neophodno. Tank torba je pun pogodak, savršeno je legla, samo sam stavio druge magnete pošto su oni što su stigli uz nju preslabi.

Niska verzija Kovea ima 5cm niže sedište, verovatno si sedeo na visokoj. Sad kad razmislim da je Kove samo 500e više, malo mi se manje svidja KTM

Nije ovo konkurent DRZu već 390 Enduro R, a on je 7000e

Mislim da mališa zaslužuje posebnu temu, posle 5 godina je 390 Adventure ono što je trebao da bude od početka 399cc, 45ks, 39nm 21/18 272mm klirens WP Apex vešanje, 230mm hoda napred i nazad 175kg spreman za vožnju 14l rezervoar (na testovima koje sam gledao do sad, 3.7-3.8 potrošnja) 6-axis IMU, tako da ima cornering ABS i cornering TC Ride-by-wire - fabrički tempomat je oko 300e doplate Cena 8000e. Uleteo mi je na deljeno prvo mesto sa 450MT za sledeći motor. 1800e za 20kg manje, veći klirens i hod vešanja i elektroniku - možda i vredi. Na otvorenom putu (barem po obrtajima) deluje da je sličan, pretpostavljam da će biti više vibracija zbog 1cyl. Na offu nema razloga da ne bude bolji. Ne znam kada će stići kod nas (s obzirom da još rasprodaju stare) ali definitivno vredi probe ko je zainteresovan za ovu klasu.

Doktore!

190 niska verzija, 230 redovna. Kod nas ni nema te niske

Može, pusti mi samo poruku za svaki slučaj. Subotu ću verovatno do Rumunije, u nedelju bi trebalo da sam tu. 064 444 5548

Ja baš hoću da se nadjem s nekim, da probam drugi primerak, baš da vidim jel isti utisak za sve. Kakav im je quality control, ne bi me čudilo da za dosta stvari ima razlike od primerka do primerka. S druge strane verovatno zavisi utisak i od vozača, ne smeta svima isto. Ja sam se malo skenjao kad sam ovde čitao o prijatnoj putnoj brzini od 85-90 pre kupovine.. meni na 110 ništa ne smeta, kad stavim čepove i preko, a imam fabrički prenos..

I da se navikne da će da se većinom bori za drugo mesto, i to ako bude baš dobar. Mentalno ubijanje

Check engine će upaliti 99% većina novijih motora, jer se okreće zadnji točak a prednji ne. Neki će skinuti sami, većina mora na dijagnostiku

Tu već možeš smart home sistem povezati Ja gledam da pojednostavim koliko mogu, smanjio setup na telefon + dron (tj pokušaj drona zvani Neo jer je ipak najpraktičniji), ni aparat ne nosim.. još neka akciona na bradu i to je to. Uhvatio sam sebe na putovanjima da više razmišljam o fotki/snimku i šta ću s njima posle, nego o mestu gde sam

Kod mene isti slučaj kao kod @EnduroFun , laže kao ker. Lagano 10% čim se pridje 100kmh Meni je za autoput drugačiji utisak - vozio sam ga i od Italije do kuće komplet AP, i evo sad opet od Čačka kad smo se vraćali iz Užica, uopšte mi nije neprijatno za vožnju, držim uglavnom 115 po cajgeru, u preticanjima i 130+. Lepo će biti kad se smanje obrtaji sa drugim lančanikom, ali uopšte nije nestabilan motor.

Pre-recording na DJI OA5 Pro je fantastična stvar baš zbog toga, klikneš record kad naidješ na nešto zanimljivo, i on ti startuje snimak npr. minut pre toga. S obzirom da svi snimamo kad idemo negde nepoznato i nikad ne znamo šta će biti dobro za snimanje unapred, najbolji način da se izbegne nepotrebno gomilanje materijala.