Kaze imaju DOT homologaciju, to je USA standard znaci nista. Koje sijalice imas u faru?

@Motorcyclist ovi podaci o GDP su ti gori od onog kola, cuvaj se!

SVE je novo! Pricas napamet, da li treba da slikam opremu izbacenu na dvoriste i racune za novu!? Adekvatniji primer je: otvoris kafic, ulozis novce, formiras cene, onda naidje inspektor i sve moras da kupis novo! Hoce ti biti ista cena pica? Od opreme ne moze nista da se proda jer vise nije adekvatna za Srpske teh. preglede (do juce radili sa njom), znaci ide na kilo. Druze ako imas neki argument, iznesi, ovaj ti kao kada neko iz mase vikne: uaaaaa.

Izvini sto citiram tvoj post ali mi je dobar uvod, tvoje razmisljanje je ispravno i logicno sto pozdravljam ALI kolega organizuje skup ili ti protest a to nosi i odredjenu odgovornost, narocito ako se promasi poenta i pogresna institucija targetira. Ne zelim da me sutra gledaju kao tebe u prodavnici. Salim se malo ali vidis kako se narod lako obmane i kako drugi mogu upravljati nasim frustracijama, nadam se da me ratumes.

@mradomir mislio sam na blokade zbog cena goriva, pozvali me u sup, prilozili slike auta 2 dana, 2x2500 din. da kolega ne misli kako sam na suprotnoj strani. A za tehnicke inspektor koji kontrolise pise prijavu, salje sudu koji odredjuje kaznu (ne znam ko je primalac) i podnosis zahtev mupu za ponovno otvaranje 110000 din. takse pa cekas svoj red da ponovo polazes pred njima da zaprime liniju i tek onda se nastavlja sa radom.

@Bojan Savić Prokomentarisao bih tvoj poziv na protest protiv tehnickih pregleda, odmah da ti kazem da ti je target pogresan i da si "zrtva rezimskih medija". Problematika oko cene tehnickih pregleda stize iz iste kuhinje kao i cene goriva, kako npr ne krivis pumpadzije za visoku cenu goriva ili agencije za skupu registraciju? Sta oni imaju sa tim, "neko" drugi to odredjuje! Vec sam pisao ovde a nije mi tesko da i tebi objasnim, pa ako procitas OK. Svi teh. pregledi u Srbiji su privatni pa zbog toga mislis da sami odredjuju tj podizu cene sto je delimicno tacno ali podizanje cena nije zato sto su vlasnici alavi i svakom je jasno da u siromasnom drustvu sto si skuplji imaces manje posla. 1. Svi tehnicki pregledi su imali bazdarenu opremu (prvi uslov za rad) ta oprema je kostala oko 20000€. Stupa na snagu novi pravilnik i samim tim ta oprema moze da se baci i kupuje se nova + pravilnik o dimenzijama gde samo izuzetno mali broj linija je prosao bez gradjevinskih prepravki a neki su rusili komplet objekte. Tu dolazimo do ponovnog ulaganja od opet (ko je imao srece) minimalnih 20000 € pa i mnogo vise za vece linije. Mislis da je neko tolike pare izbrojao zato sto ga zuljaju ili je to "neko" nametnuo? 2. Tehnicki pregled jeste nekada kostao 0 din. 1000/1500 dok su osiguravajuca drustva dogovarala % od polisa sa tehnickim pregledima pa se od tog % namirivala cena teh. Ponovo stupa na scenu "neko" i ogranicava na 5% a tehnicki ima opremu koja se odrzava, bazdari a i ljude koji rade sa njom a to kosta jer nije humanitarna organizacija. Necu ulaziti u dubijozu problematike oko nejasnih pravilnika, videa gde si pod pritiskom jer zbog sitne greske jednog coveka na celu firmu ide katanac pa kada radi kontrolor nema u glavi samo svoju platu nego i kolege i vlasnika sa sve porodicama ... Tako da nije lose drugi put pogledati malo dalje, naravno brzo se dodje do gore spominjanog "neko" koji ima svoje Principe ... Da ne mislis kako te miniram, mogu ti priloziti uplatnicu kazne npr za ono sto si spominjao, sve u svemu problem teh. i cena je malo iznad.

Gleda se i upisuje ali ne poredi.

Samo neka kaze gde

Tesko ce biti dizanja, zbog nekih njihovih Principa.

Imate rok tri dana! Salim se Jos nam to ostalo

Vampa Toplo i hladno je oznaceno u lumenima a na vozilu sme najjace 180 luxa a lux je lumen po m2, jacina na vozilima se meri na regloskopu (hela narodski).

Bezbednost hm, vidis kako se zavrsava susret sa "strucnjacima" sa snimka iznad, eto ti cist primer njihovog razmisljanja, sad oni vide na snimku da se jedan ret. nije sklopio a pravilnik kaze drugacije, kraj price, osumnjicen si za pokusaj ubistva, nekog. A pazi odgovora: pa, pa, pa ... obratite se ABS.

@ser kod takvih situacija prvo voznja na otvorenom pri vecim obrtajima tek onda na teh.

@tomamega zakljucava se (trebalo bi) ako mozes iskljuci preklapanje, ako ne cisto napomeni pa ako su radi za saradnju namestice se ispred u tom trenutku jer su kamere u dijagonalu, to je bas truba za srusiti, zaklanjanje svetlosne grupe je vec providno a ovo ...

Ne bih se slozio da je u pitanju nedovoljna obucenost (mada ima teletabisa) ovako funkcionisu stvari u odnosu inspektor-kontrolor : inspektori proveravaju da li kontrolori znaju da nadju resenja iz knjiga (pravilnik o podeli, zbornik propisa ...) apsolutno nema prostora za slobodnu procenu, znaci vozilo-knjiga i tacka. Nebi ni stigli do toga da objasnjavamo da sijalica nije ksenon nego halogena, prskalica nema funkc... A kao sto rekoh sve sto kamera zabelezi, bez razgovora otvori knjigu i pokaze clan ili ti kaze da ga nadjes i procitas. Kada se polaze, ako nije prepisano iz knjige, tacka, zarez ... pao si, jednostavno nema prostora za slobodno tumacenje. Ne pricam o slucajevoma "ima nekog" a i takvih je sve manje bas zbog detaljnog snimanja, za ovo zadnje receno se slazem, u prevodu "cuti i uzivaj dok mozes".

@slave74 msm da sam vec opisivao ulogu prskalica na ksenon farovima ali nije zgoreg ponoviti, one postoje da speru prljavstinu dok je vlazna jer ksenon proizvodi mnogo vecu temperaturu od halogene sijalice, kada se osusi onda bez brisanja nema ciscenja. @boki.64 davno sam spominjao da bi uvodjenje video nadzora na tehnicke preglede uvelo reda ALI mislio sam na jednu kameru koja bi snimila da je vozilo fizicki prisutno na liniji i kontrolore da se "motaju" oko vozila, medjutim ovim sistemom su pokrivene sve pozicije (linija tehnickog je podeljena na par mesta gde se vrse razlicite operacije) , slazemo se svi da vozila moraju biti ispravna ali kada se uzme u obzir prosecna starost voznog parka, ekonomska moc i stanje infrastrukture tesko je izbalansirati da svako vozilo bude ispravno procentualno isto kao kada je napustilo proizvodnu traku a ovom video pokrivenoscu kontrolor nema prostora da "zazmuri na jedno oko" tako da se ili ce se postupati "svaki sklop ugradjen na vozilo mora biti ispravan i u funkciji", sto kamera vidi, a prskalice su u gro planu, jbg.

@boki.64 odgovor u postu ispod tvog iliti iznad mog.

Ako bi izbacili saglasnost imali bi ispitivanje 10500 din. na to bi isao izvestaj koji popunjava tehnicki ali kada se radi 30 dana pre isteka taj teh. se iskoristi za produzenje reg. ( da se ne radi i placa dva puta) i promena saobracajne jer bi masa bila veca za 5-10 kg. edit: ako bi proslo tako dobra stvar je sto u cenu jednog ispitivanja ide sve, tipa kres bar, nosaci kofera, maglenke ... ne mora svaka stavka ponaosob.

Ako se ne varam imas dodirnih tacaka sa MUP-om pa pitaj kolege sta misle o doticnom i izjavi za novine. Ne znam da li ujutru da gledam u pravilnik o podeli ili naslovnu informera. Kolega @Bojssa je te zaista razumem i kolicinu ogorcenosti ali veruj da ni nama nije lako sa takvim "strucnjacima" kao doticni, e takvi su krivi za stanje kakvo jeste. Evo primera (nisam imao zeludac da sve ispratim) "prskalice vetrobrana (znaci soferke) moraju biti ispravne ali vas ne mogu vratiti sa teh. ako fali tecnosti"!!! Pa kako je ispitati, rendgenom?

Ako je upisano u napomeni uverenja abs onda nije problem, mada retko ko se seti da to uradi, narocito stvari koje su vec upisane u stranu saob.

@grafigo a i ostali Stvari za sada stoje ovako: Kres bar, nosaci kofera bocnih, centralnog, odbojnici za bisage ... su delovi koji NE PODLEZU HOMOLOGACIJI i bas ono sto je @JevtaNS pitao mogu se skinuti/dobiti samo uputstva za montazu, takodje branici na autu npr nisu homologovani (jesu kao ceo sklop, ne pojedinacno kao far, sigurnosni pojas ...) E sad posto se moto tematikom niko ne bavi (mup,abs) da nam olaksa i razjasni sta moze a sta ne a poredeci situaciju sa npr terenskim vozilima koji imaju prepravke tipa "snorki" usis, bul bar, rol bar , kraci branik zbog veceg klirensa ... za takve stvari se rade ispitivanja za koja je uslov-saglasnost proizvodjaca i uputstvo za montazu. Po toj logici jedino resenje je uraditi ispitivanje (atest) ALI vec sam se ranije bavio ovom tematikom i hteo uraditi ispitivanje na mom TDM-u, kontaktirao Platner i Barel, oni ne mogu izdati saglasnost i uputili su me na predstavnika Yamaha za balkan u Ljubljani, ni oni ne izdaju saglasnost jer smatraju da je to obuhvaceno uputstvom za montazu jer se pravi namenski za odredjeni model, u prevodu to je za njih smaranje i gubljenje vremena (sto i jeste realno). Kod ostalih proizvodjaca se nisam raspitivao, verujem da je isto. Sa druge strane imam info da ce ABS izbaciti saglasnost proizvodjaca kao uslov, sto ce reci uputstvo za montazu i plati, na zalost. Sto se tice pojedinacnih proizvoda na zalost nemaju uputstvo za montazu i to nece prihvatiti, jedino postoji mogucnost pravljenja delova identicnog oblika uz uputstvo sa neta jer i originalni nemaju utisnute oznake, eventualno nalepnica, sto je takodje resivo. Jos jednom cu proveriti sa inspektorima iz MUP-a kada budemo polagali "po novom" sta na mom motoru prolazi a sta ne (jer imam sve ovo) i imati info iz prve ruke, mada sam vec dobio indirektno odgovor "moze homologovano" ali nisam pouzdano kao sada znao da ti delovi uopste ne podlezu homologaciji. Po svemu sudeci laticemo se ili alata ili novcanika ko nece da sarafa pred teh. Jos bih dodao da dosta tehnickih rade na staro odobrenje, prelaskom na novo sve po starom se brise tako da se ne vodite time sto jos uvek neke stvari prolaze, ne znaci da ce i sledece god. biti isto. Nisam pesimista ali poucen dosadasnjim iskustvom ne ocekujem olaksice i da nam neko izadje u susret.

E prijatelju, narod ne moze izabrati vlast olovkom, to samo izgleda legalno ...

Jeste, nece se ni poceti rad sa koferom na krovu jer ne ispunjava uslove, gore sam opisao proceduru vrsenja. A ovo drugo, zasto bi se tehnicki pored svoji problema zauzimali za jednu kategoriju vozila koje mnogi i ne rade, briga ih za tvoj kofer. Kazes ne moze se nista postici protestima, pitaj taksiste.

To ti i treba, tamo je naveden model i kataloski br. Evo primer kako izgleda za TDM 850

Njihov prihod nece biti okrnjen, starija vozila ce otpasi k'o malter, uvozice se par godina stari pa ce uzimati pare na "homologacijama" narod ce kupovati na kredit i dalje se zaduzivati, svi ce trljati ruke, osim vozaca.