Treba krenuti od rezervoara, pregledati u kakvom je stanju, posle solje karbova i nivelacija goriva, obzirom da je od jednom poceo lose raditi, nesto je upalo mozda u iglice plovka.

3VD i vibracije su rodjeni zajedno, jedini ima silene u nosacu kormana ali klipovi hode zajedno, nema tu leka.

Zeleni karton se veze za polisu tako da ako je istekla polisa, istekao je i zeleni, ako si reg. ranije i istice da kazemo "na pola odmora" trebaju ti dva zelena, za obe polise. Nalepnica se moze lepiti odma nova jer nosi datum isteka reg. nemoguce je da je vozilo neregistrovano a datum isteka u buducnosti jer sistem automatski veze polise, zato moze odma da se lepi.

Slobodno skini staru i lepi novu, stalno to radimo, jedino moras cuvati polisu do isteka jer ti nova ne vazi jos uvek.

Bila mi je velika cast poznavati, voziti i gostiti se sa Milosem. Poslednji pozdrav prijatelju, siroki ti putevi nebeski. Ova slika mi je draga i teska, iza momka sa MZ-om je i pok. Boris ( @ThePainkiller )

Auu majko mila Pocivaj u miru Milose, siroki ti putevi nebeski

Na sve to ponesi papir od vizira i nemas brige.

Znas ti onu: nekada si sklanjao gace da vidis dupe, sada sklanjas dupe da vidis gace! Makazice su aut

Sto kaze kolega letuje se s'tim sto bih ja "zalio" i ova dva nazuljana mesta, istanjen je aluminijum pa da ne popusti pod pritiskom.

@PremieRacing zaista nemam pojma, morao bih proveriti u SUP-u na reg. vozila, posto smo seoce tek od pon. mogu proveriti. Sto se tice roka vazenja prve pomoci, pravilnik o podeli vozila (sveto pismo na teh.) taj info ne poznaje.

Ne sluzi prva pomoc samo za saniranje otvorenih preloma.

^^ Moze naravno, tip A je duplo manji od tip B zbog mesta za odlaganje L kategorije vozila. ^ pravilnik kaze sledece Sto ce reci AKO ga imate mora zadovoljavati standard, ne spominje se da je obavezan niti u kojoj kategoriji.

Nemam ja sta koga da pravdam, ima kontrolora da me sramota reci kako radimo isti posao. Recu samo ovo, tehnicki pregledi nisu izmisljeni devedesetih pa su sada kao strozi, naprotiv, kao sto se i zakon nije menjao (pomerili se odredjeni parametri). Najveca trauma vozaca Zastave 750/850 je bila da li ce na teh. zmignuti osvetljenje tablice, tada niko kontrolore nije nazivao pogrdnim recima, prva pomoc stajala iza zadnjeg sedista SVIMA a na polaganju lutki se davalo vestacko disanje. Bilo je ovo uredjeno drustvo i znalo se za red.

Gresis

Pod tehnickom ispravnosti vozila se podrazumeva i zakonom propisana oprema koju vozilo mora posedovati.

Meni nikako ne ide u glavu da neko svesno krsi zakon, zbog krsenja propisa bude vracen na teh. i onda se buni i krivi nekog. Ko se samo voza po svom dvoristu dajem punu podrsku, onog trenutka kada stupe u javni saobracaj trebali bi se setiti da postoje i drugi ucesnici koji imaju potpuno ista prava na koristenje istog!

Nismo se razumeli apta-zova

Za probu guranje napred/nazad i kocenje, da eventualno eliminisete plocice.

Pre ce biti da se kolega nije javio za aptu, kompezovao bi bes.

Dokazano! Setimo se kada je pocelo vezivanje pojasa, folije na stakla su lepili kako stignu - kada je pocela policija pisati kazne i skidati tablice dovelo se malo u red, isto treba sa rastelovanim svetlima i ksenoncinama ALI rezervne sijalice su izbacene iz obavezne opreme i sada verovatno zakonski ne mogu sankcionisati ni ono djubre od led/ksenona. Ubedjen sam da niti jedan saobracajac u karijeri nije napisao kaznu za oduzimanje prednosti ... i onda pitanje sto bi vodili racuna u saobracaju. Ili ce opet baciti kosku da jedni druge prijavljujemo, ne bi me cudilo, vec vidjeno.

Prvi korak je provera nivoa tecnosti u aku, natpis "do not open" je prevara da ti uzmu pare

@Alexandra995 to je najbitniji deo posla, tacna dijagnoza (kao i u svakom drugom) reci nekom "radi kocnice" malo je sirok (i skup) pojam. @ivica744 Jedino ko moze posle radnog vremena kada kamere ne rade ili platiti ko se samo time bavi, opet je to snalazenje i radnicima opterecenje, musterijama trosak.

@ivica744 valjci i jesu problem, majstor moze vizuelno pregledati ceo sistem pre teh. onda valjci "otkriju" razliku uglavnom na zadnjim, jedina sigurna popravka je zamena cilindara i pakni (dobosi problematicniji) u paketu ali one ne mogu "leci" za dan-dva, mi ne smemo prejako stiskati kocnicu da malo "ispeglamo" jer se meri i sila na pedali, kako god tri dana je bilo malo i za savesnog vlasnika.

Pozdrav za Tomice iz Bg koji se ne poznaju