@ Lancia88 Policija je "drzavno preduzece" zaduzeno da uteruje pare u budzet drzave. Normu je postavio neko odozgo, da policija ima da donese budzetu XXX milona dinara. To se dalje odrazava na "norme" patroldzije" i ako je ne ispuni, moze da dobije manju platu, a ako je prebaci, nece dobiti vecu. Prica o vozilima za pratnju ne pije vodu, posto, njih nema bas toliko koliko ti kazes. A ako ih i ima, onda se postavlja pitanje koga to oni toliko prate, vracamo se na tacku 1 price, policijska drzava, ili se stite/prate/ one kojima to i ne sleduje, znaci da bi se zataskala zloupotreba sluzbenih vozila u privatne svrhe. Policajci su kukavice posto i ne znaju koji krimos radi za njih a ko je lud, pa zato ne smeju da dignu dobra kola u strahu da ce biti izribani jer su digli auto nekom dousniku/saradniku koji se bolje kotira kod sefova nego on sam,iako je policajac. Opasni i strogi su samo prema bednom narodu kome je i Zastava 10 nedostizna. Policija /kao sluzba, ne govorim o policajcima kao osobama/ i dalje funkcionise na principima komunizma, i ko digne glavu da se pobuni ili nesto pita, momentalno je antidrzavni element i sa njim treba tako postupati. D od demokratije ne postoji ako moramo da pricamo samo o lepim i finim stvarima, a da ne smemo da budemo svesni nedostataka i mana drzavnog uredjenja /vlade/. Sve ove vlade do sada, od `45. su radile protivno interesima drzave i naroda, sto je neraskidivo, jer ako je narod obespravljen, drzava je licno dobro vladara, a ako je drzava u cabru, narod nema ni ono sto je najosnovnije, stabilnost zemlje u svim aspektima koje je jedna zemlja duzna da ih bezbedi svojim stanovnicima /ekonomija, socijalna bezbednost, vojska, policija, pa cak i teritorija za koju i sada nismo sigurni koja nam je/. Policija je zaduzenja za otimanje para od naroda u ime budzeta, iz kog se placaju putari, koji bi trebalo da su krivi za bar 75% nesreca koje se dese. Znaci. policija uzima zivu kintu, policijski zakon je tu da se zastite svi oni koji bi trebalo da plate za to sto se nesreca desila. To vazi i za osiguranja, posto, ako oni imaju vise isplacenih steta, samim tim imaju manju zaradu, ergo sum, manje drzava moze da uzme kao zaradu na prihod. Sve je to jako povezano. Lancia, razumem da hoces da objasnis neke mehanizme, ali nekako mi se cini da previse pristrasno branis drzavu, a to mi je neshvatljivo, posto je drzava najveci neprijatelj naroda. Nju treba stalno napadati, da bi smo kroz te napade mogli da dodjemo do toga da zivimo kao ljudi. Ako vristimozbog 100 gresaka, a oni poprave 5 i to je dobro. Zato ne treba cutati i opravdavati ih. Budimo realni, trazimo nemoguce.

Bre, bre, samo vas slusam... Te CDI, te neki gadgeti... ma, platine su zakon. Najkomplikovaniji i najnerazumljiviji deo je regler /mehanicki/. To su bili motori. Ako zackilji jedna od dve lampice, pali na kurblu ili gurku... A ovo danas... c,c,c,c,c,c. Pa, ko space shutle da vozite . Kad mi na Kawi nije bilo punjenja, sve sam morao da menjam. Da motam alternator koji je sprzio regler, ubio akumulator... A na Jawi i na Guzziju, palio je na bateriju od 9v /na dve one velike od 4,5 sam mogao da se vozim celo vece, ako ne palim svetla/. Ne valja ova super-space tehnologija.

Svaka ti cast. Hvala ti.

Pridruzujem se ucescu za nadgradnju . Odlicno si prosao. Sad, pazljivo pregledaj da se nije iskrivila zadnja viljuska, osovina i sam tocak /zavisi gde te je udario u Afriku. Budala, krenuo goloruk na kontinent .

A, a ja vidim,krenula prica o specijalnim folijama, pa ko velim...

Ajd, mozda lupam, ali, jeste li razmisljali o onoj jako tankoj foliji za hranu? Ona se sama lepi, tanka je i providna? Mislim da nece da skodi da se proba, jeftina je i ima je skoro svako u kuci.

iksel, Ra$o, verute mi, najcesce je tako. Ali, ko se ne opece... Meni je na kawi Z 1000 otisla mali gumeni O-ring izmedju glave i cilindra na uljnoj magistrali. Kosta, u afektu, 0.5c. Ok, imao sam neku lovu, ko velim, kad vec otvaram da zamenim i karike, gumice ventila, lanac bregaste... Raspitam se kod prethodnih vlasnika 15 godina u nazad sta je radjeno sa motorom... svi kazu nista. Ko velim, sve je serija, porucim karike, set A i B za dihtovanje, lanac, filter.... 550e. Izvadimo masinu, a ono 2 razlicita klipa, karike stigle pogresne /nisu ni za moj motor/, sva 4 cilindra razbusena /2 na jednu meru, 2 na drugu/. Ostao ja bez love, ode Kawa u kombinaciji. Cujem da je neko uspeo da je sredi /masinu/ i da je sad neki coper. Ne zelim da znam koliko ga je sve to kostalo. Ostale mi karike, kome trebaju... cijena prava sitnica .

Pretpostavljam da su sve ove lepe slike radjene digitalcima, a ova je klasicna fotka... Topcon Unirex, obj. 135mm

podloska

Dobro je sto je pri 5 na sat. Samo da ste vas dvoje celi, a Burgman... ne boli ga nista, veruj mi. I jos jedna opasnost... Gomila "domacina" izbacuje sneg koji je ispred kapije ili u dvoristu na kolovoz, kaoo, lakse ce da se rastopi, razvucice ga kola. Ako naletite na tako nesto u krivini... Nazdravlje.

Nek ti je sa srecom!!!

Sad sam dosao iz Sopota, uplaceno

Ma, samo neka kaze da je kraden, a ne da neko kupi nekog blizanca ili nekog sa fals papirima, dobro uradjenim. Ako, hvala im na postenju.

Pa, naravno da tera segu, kakvo lepo vreme sutra? Kod mene je sneg do kolena i pljusti kisa.

Uuuuuuuuu, nije malo, pa dobro, ajde, znam da cesto crkava, ali, moze li neko da mi kaze, na koliko je to, recimo, paljenja/gasenja? ili u godinama/mesecim eksploatacije, neke normalne, recimo do 15 000 godisnje?

Je li i kod dvocilindricnih frajlauf sa strane? Mislim, ja sma se namenjao doticnog kod Kawe jer nisam hteo da radim cementaciju rolnica... menjao sam ih jednom mesecno, pa mi je to kao pranje ruku, 10 minuta.

Ok, nisam znao za taj problem kod KTM.

Ma, znas kakvi su ljudi, drze dugme dok motor ne dodje do 2 000 obrtaja.

Seo sam i slatko provozao neki stariji KTM 620, presao podosta, nije mazen... Razmisljao sam, odmah kako da skupim 3 000e da ga kupim, posto je osecaj takav da takvo zadovoljstvo nisam osetio vec 10 godina. Moja Suzi mi je posle toga bila... ruzno bi bilo da pricam tako o svom motoru koji toliko volim i cenim. Rece mi jedan co`ek , tj, izvanredan poznavalac motora, kao i KTMa, da frajlauf crkava zbog vozaca. Naime, kako on tvrdi, posle razgovora i sa Kockom i sa fabrikom /posto je bio u mogucnosti/, da KTM ne trpi da se vergla, tj, pali se samo kratkim pritiskom na dugme, nikako ne sme da se dozvoli da se ceka da on upali pa tek onda da se pusta anlaser.Takvim postupkom, tj, paljenjem, frajlauf traje koliko i ostali delovi motora, tj, podosta. Sad, ako je on lagao mene, i ja lazem vas. Samo da imam tu lovu, pa, sa SMT se ne bih skinuo.

cuj, po meni nista, samo kazem, da narod zna sta ih ceka. Mada, poenta je, mislim da nema klope, ali proverice Ivan.

Samo da znas da je ta kafanica u Pancevu pecaroski klub i da, mislim, nema klope, a ako je i ima, onda je verovatno samo riba. Pravili su nekada Kojoti neka zezanja tamo.

1. RS 2. Saxi 3. Kepo 4. Peki 5. Pit 6. Majstor Zivota 7. Djomla 8. Gremlin 9. Zeljkamp 10. Pei

Ajd sad pitanje za zaljubljenike u oldtajmere... da li je Cindap iz II sv rata imao diferencijal ili ne, posto ga Ural nema?

A obratite paznju na prednju viljusku. Savrsen je, bas ono sto bih voleo da imam, kao drugi motor, mada kakav je, moze i umesto auta. Sigorno ima bolju prohodnost po snegu ili blatu od klasicnog putnickog auta

To!