Slozio bi se s kolegom Rumbom, jos samo vreme da nas posluzi i bice pun pogodak.

Tabla je odnesena kod elektronicara u ruke.... "izgoreo cip, izgoreo vod, izgoreo ili ce izgoreti i ovaj (drugi) cip, naceti su i ovi kontakti... sve u svemu nema nista od ove table..... ako se prepakuju delovi sa druge inst. table ko zna da li ce raditi jer je dosta toga izgorelo i naceto.... bolje je resenje druga ispravna tabla ( polovna ) i stavimo postojacu kilometrazu ili km koju vlasnik zeli...." Odgovor koji sam dobio

Dragi Atlantisti, ljubimci Classic modela jedna vrlo vazna informacija za Vas Kao sto vec znate Aprilia je i te kako ostljiva na promenu napona, bilo da je napon nizi, varira ili je visi. Prvo sto se moze primetiti je "ludovanje" instr. table, pali-gasi EFI, resetovanje, okretanje kazaljki ( temperatura motora, gorivo ) u krug i obrnuto. Sve su to ( u 99% slucaja ) pokazatelji da sa naponom akumulatora ( ujedno i instalacije ) nesto nije u redu.... da skratim pricu. Nas kolega Alex, licno se uverio u to... u sred voznje doslo je "ludovanja" s tablom, zatim je upalio levu stranu migavca pa desnu stranu, resetovanje ili kao sto rekoh ludovanje... Ako Vsm se desi neka od gore pomenutih radnji, voznju nikako ne nastavljati jer moze doci do pregorevanja instr. table koja nije ni malo jeftina ( polovna tabla ) evo o cemu je rec imgurl kada sam otvorio tablu, dobro je zamirisala paljevina screenshot windows 7 izgoreo cip, istopljena nogica istog ( 4-ta, s leva na desno, donji red ) software screenshot izgoreo vod do drugog el. elementa image hosting Povesti racuna oko punjenja, stanju akumulatora, klema i ostalog kako bi izbegli ovakav kvar.

Od njih sam kupio Led pozicije, stop, osv. tablice..... jos 2010-te i do dana danasnjeg nikakvih problema imao nisam

Msm da problem neces resiti jer ti je sam amortizer izgubio funkciju, opruga vise sluzi za stel. tvrdoce cak sta vise mozda i gore ispadne nego sto ti je sad. Pazi samo da ne slomis plasticnu kutiju ispod sedista sa donje strane, zna se desiti kad propadnu zad. amortizeri.

Uhhhh sto je lepa Yamahica sa oglasa, pritom pouzdan maxi Izmedju 125 i 250cc mala je razlika, izguraces sezonu sa 250cc i vec naredne godine razmisljaces o novoj kupovini, prelazak na 400 il 500+cc tako da, skrati sebi muke i vec sada kupi pravi maxi. Sto se kilometraze tice to i nije toliko bitno, bitno je da li je motor redovno odrzavan ili nije. Moj crni konjic broji nesto preko 30K i za sad nema nikakvih nedostataka, kupio sam ga sa 0km sredinom 2010-te. Redovno sta sleduje i nema zime. Pozzzz i srecno

Obicna, bilo da je xenon ili halogena sijalica

@Pajox Ne znam sta bi ti pametno mogao reci, sta su ti radili na motoru ni ti sam ne znas sem ako nisi stajao pored njega i gledao dok se radi. U suprotnom, mogli su ti napricati sve i svasta...provereno ovo, provereno ovo... u stvari pipnuto nista nije, mozda gresim tj daj Boze da gresim ali hocu ti reci da se i to desava. Iz tvoje price ne bi rekao da ti je namotaj u problemu. Koje je jacine taj aku sto ti je u motoru, 12 ili 14Ah? Ako imas nekoga od koga bi mogao da pozajmis 100% ispravan akumulator, ugradis ga na probu kod tebe i ujedno testiras sta se desava, da li sve felcera kako treba ili se javlja isti problem. Tako ces znati da li ti je aku za zamenu i ako je nov ili i dalje imas problem. @milomir22 Raspitacu se sutra gde se moze nabaviti Yuasa akumulator, originalan izgleda ovako image hosting more than 5mb windows screenshots tool how to screenshot on windows windows screenshots tool Cisto da zna(te)s, da ti neko ne uvali nesto drugo pod tim nazivom., EDIT: evo gde se moze kupiti gore navedeni aku Yuasa ( Beograd, Kraljevo, Leskovac, CG )

Na leru ti ne puni, zna se tako desavati sto se smatra "normalnim" ali ostalo punjenje na odredjenom br. obrtaja je OK. Proveri ( unimerom meris ampere, tj miliampere (mA) ) jos da li imas potrosnju struje u fazi mirovanja skutera, ako nema potrosnje moraces zameniti akumulator i to gledaj da bude marke Yuasa.

X9 je metnut na operacioni sto, sutra sagledanje cinjenicnog s'tanja

Msm da ne kazem siguran sam da ces brze povratiti novac prodajom manjih skutera nego maxi. @motor_ce jel to pade SW il si samo svrno na ciiaooo

Iskoristivo jeste, prodza se moze ugraditi na svaku instalaciju, bilo da je H1, H4, H7..... i td.

@FJCharlie Nisam morao da secem ref. socivo fara, sece se tj prosiruje rupa samo ako fizicki ne moze stati projektor na predvidjeno mesto ili ti dodatna zajebancija. @kosooki Projektor ne biva ugraditi u far koji ima prednji poklopac kao sto je tvoj, rasipace svetlosni snop. Ako nije komplikovano probaj da napravis novi poklopac od plexia ..... mozda ti ova tema moze pomoci.... KLIK

Nakon sto je sve odradjeno, spaner lanca dosao je na red za proveru zanima me na kom je zubu tj koliko se lanac bregaste istegao nalazi se sa leve strane agregata, usrafljen sa dva M5 srafa direkt za cilindar mala gedora 10 da se skine opruga pa 8 i eto ga vani, voditi racuna o o-ring gumici Spaner lanca ima 15 koraka, merenje je pokazalo da je lanac dosao na 9-om koraku ili skoro 2/3 se istegao. Kada je motor nov, spaner je na 4-tom il 5-om koraku, nisam 100% siguran. Za sada nema potrebe menjati lanac, kontrole ce se obavljati na svakih 10K predjenih. Konacno dodjose amortizeri suvoz. sedista na red za zamenu E sad, tu ima mala caka, kako produziti vek amortizeru.... lako otisao sam do Boban sajli i kupio 2 opruge od rucne kocnice za automobil skupio klestima sa jedne strane, navukao na amortizer, sabio oprugu i skupio klestima sa druge strane Pri zatvaranju sedista dolazi do sabijanja amortizera i dodatne opruge, kada otvorim sediste sabijena opruga olaksace amortizeru da podigne sediste. crni konjic, spreman za nove pobede

Polako, treba imati maximalno strpljenja kad je kupovina u pitanju. Docice taj dan kad ce guzzca sesti na novu il polovnu makinu ........ srecno momci

To je isti prodavac od kojeg je kupljen X9 500 ili ti cuvena zvecka, plavusa Trajkovic

Far se mora otvoriti, nista ne seces vec grejes fenom ( za plastiku ) dok ne popusti lepak , polako u krug, mic po mic ili rerna pa na grejanje. Ne postoji drugacija metoda ugradnje projektora Ako ti ne gasi ob. svetlo kad upalis dugo, onda nema sta da prevezujes

@ Dule MC SE To je obicna Bi-xenon sijalica, ne i sto Bi-xenon projektor @FJCharlie Uradio sam drugaru ( Alexa BGD na forumu ) ugradju projektora i prepravka prednje svetlosne signalizacije. Nista vise nije kao sto je fabricki bilo ili ti izgleda ovako...... far od Aprilie Atlantic nekad greenshot download sad screen capture program nekad je svetleo ovako ( xenon sijalica je u faru ) uploading pictures sad ( projektor u faru ) screen capture program sto se tice seme povezivanja, sema ne postoji, instalacije su razlicite. Probna lampica i unimer u ruke i tako se stvori sema u glavi zna i ovako da izgleda screen shot on a pc skroz je promenjena prednja svetlosna grupa i na kraju izgleda ovako take a screenshot screenshot software Mozes nadograditi svetlosnu grupu kako ti milo, naravno ako ima mesta budzenju

Dobar si Pope, dobarrrr sredjivanju nikad kraja

Posto je motor postigao radnu temperaturu, gasim masinu kako bi proverio stanje CVT-a stanje redovno nema nedostataka, delovi se mogu oprati, podmazati i spremiti za montazu nazad Dok se CVT krckao, mot. ulje se sleglo u karter tako da sledi servis. Zamena ulja u motoru, reduktoru, f. mot. ulja, f. vazduha...sve po planu i programu kuciste f. vazduha celo je oprano Filter vazduha je zamenjen ali pre zamene je nauljen, sto zna biti jako bitna stavka kod filtera koji su od sunjera napravljeni jer tako nauljen bolje sakuplja necistoce razne, samim tim cuva agregat. degustacija ulja za f. vazduha nacin upotrebe Stari f. vazduha ako nema ficickih ostecenja takodje moze se prvo oprati, odmastiti pa ponovo nauljitit i vratiti na mesto. Kod mene je morala zamena jer je na jednom mestu pukao duzinski par centimetara. posto je ulje poprilicno masno i lepljivo, koristio sam hir. rukavice i plasticnu posudu sa uljem ne treba preterivati, dovoljno je naneti na nekoliko mesta po filteru stiskati kao grudva kad se pravi dok se svuda ne izjednaci, toliko je masno da rukavice mogu pravac u kantu Nastavice se.........

Dugo se nije pisalo, cim se nije pisalo znaci da se nije ni kvarilo, crni konjic za sad ne posustaje. Sezona 2013-ta prevezena je sa 12k predjenih, dosla zima pa je red da se pospremi Satelis za nove pobede. Krajem sezone pocinje da se javlja otezano paljenje dok je hladan agregat i neravnomeran rad na leru tj obrtaji drasticno variraju. Kako se motor zagreje tako se rad dovede donekle u normalu ali opet nije to to ili ti pravo stanje. Pored toga, amortizeri sedista nisu u funkciji tj. daljinsko otvaranje ne radi kako bi trebalo, podigne sediste svega par cm i stane, oslabljene amortizere treba zameniti. Dok se sve to krcka tu je redovan servis na 30K kao i provera CVT-a i svega ostalog sto sleduje ..... igranka moze poceti - Klapna gasa (TPS) Kod ovog modela klapna gasa je ujedno i racunar motora (ECU), glavna jedinica koja upravlja radom samog agregata. U mom slucaju, doslo je do zaprljenja klapne i samim tim dolazi do smanjenja protoka vazduha sto rezultira otezano paljenje i neravnomeran rad motora ne leru. To znaci da treba proveriti kompletan usis: - kuciste f. vazduha - filter vazduha - TPS - usisnu granu - dizna Da bi to sve proverio/ocistio/zamenio moram rastaviti ceo zadnji kraj jer nemam drugu mogucnos pristupu. pocetak demontaza zadnjih bocnih plastika i srednjeg tunela demontaza sedista i kutije ispod sedista ne bi li dosao do klapne leptira potrebno je otkaciti gumeno crevo sa usisne grane, kuc. f. vazduha, skinuti dzek i sajlu gasa iiiii eto je evo o cemu sam pricao, garez i prljavstina se nahvata sa unutrasnje strane zida sto dovodi do smanjenja protoka vazduha ili ti sledi ciscenje tj odmascivanje nekad sad Ne znam koliko je mogla slika da vam docara kolika je razlika pre i posle, koliko ima "vise" prostora za prolaz vazduha ka cilindru nakon ciscenja. Leptir je ociscen i stavljen sa strane, na red dolazi usisna grana i dizna demontirana dizna proverena, cista je, gumice nisu ispucale i nema propustanja goriva pod pritiskom ali zato usisna grana mi je u problemu, ne valja, mora zamena - Prva razlika je u samom dihtungu izmedju bloka motora i usisne grane, sa zadnje strane dihtung je propao. To i nije neki problem, moze se predihtovati ali postoji jos jedan problem. - Druga razlika je u odvaljenoj gumi od kucista usisne grane gde naleze dizna, razvukla se i povukla ka dole i dizni ne dozvoljava pravilno ubrizgavanje goriva u cilindar, vec deo goriva odlazi u taj medju-prostor. za sada imamo rasturene plastike, ociscenu klapnu, zamenjenu usisnu granu sledeci korak je provera/stelovanje ventila Vrlo mala korekcija je napravljena, usisni ventili su OK, izduvni su dovedeni u red, dihtung poklopca ne curi, te se moze spakovati nazad i zavrsiti to poglavlje. sa starom platina svecicom presao sam 20k tako da je zamenjena novom Iridijumskom oznaka iste Nakon ciscenja, zamene, stelovanja i td. crni konjic upali i radi kao sat, sve fercera kako treba, obrtaji stoje gde treba i sto je najbitnije ne variraju kao ranije. Nastavice se.........

Ajd pokusacu da pojasnim kako radi Morimoto projektor i nacin povezivanja ovako izgleda screen capture windows tanka crvena i crna zica je napajanje ( +, - 12V ) klapne dugog svetla zadnja strana, nosac za H1 sijalicu imgur nista specijalno, ima mogucnost za H4 i H7 sijalicu, obicna snala u vidu osiguraca sijalice i to je to klapna projektora tj dugo svetlo free pic U ovom polozaju je oboreno svetlo, kada se klapna uvuce dobije se dugo svetlo Na mom skuteru fabricki nemam prekidac svetla ( par sek. nakon startovanja, pali automatski ob. svetlo ), to je prepravljeno tako sto sam ugradio prekidac i rele uz prepravku instalacije, korisna stvar iz vise razloga. Takodje imam dva zasebna fara, desni far ob. svetlo, levi far dugo svetlo. Ugradio sam projektore u oba fara tako da sada imam oboreno-dugo u oba fara ali da bi sve radilo kako treba, opet je neophodno prepraviti instalaciju. Ugradnja projektora nije teska, jedina zafrkancija je otvoriti far. Igranka nastaje oko povezivanja instalacije....gde, sta, kako spojiti odnosno prevezati, pritom da sve radi kako treba.

Moraces da otvoris CVT i prekontrolises stanje variomata, rolnica, klizaca, kais, zvono kvacila, kvacilo, roler, semeringe. - rolnice ako su se ukockastile...... menjas - kais ako se potrosio..... menjas - klizaci ako su se pojeli i dobili lufta....... menjas - ferode na kvacilu izmeri sublerom, debljina mesa pri osovini ne sme biti ispod 2mm - zvono kvacila ne sme imati riseve sa unutrasnje strane, boja samog zvona ako je ljubicasto-plava znaci da je pregrejano, moguce iskrivljeno - semering radilice i reduktora mora biti suv, ne sme biti mot. ulja ili ulje iz reduktora .........

Samo napred najbolji nacin da upoznas svog ljubimca, sta mognem cu pomognem

01. Румба - amb. br. 1 - 2 kom 02. BigRider - аmb. br. 1 - 2 kom 03. ZEMZEM - amb br. 1 - 2 kom, amb. br. 2 - 1 kom 04. Лаки _90 - аmb. br. 1 - 2 коm 05. Pizon - amb. br. 2 - 2 kom 06. Fanky - amb. br. 1 - 2 kom, амб. 2 - 1 ком. (по Фанкијевој молби) 07. Crni Jr - amb. br. 1 - 1 kom 08. Crni + Slavica - amb. br. 1 - 2 kom 09. Šipi - amb. br. 1 - 2 kom, amb. br. 2 - 2 kom 10. alexanto - amb. br. 1 - 1 kom, amb. br. 2 - 2 kom 11. Satelis - amb. br. 1 - 1 kom, amb. br. 2 - 1 kom ( takodje bi i majicu ) 12. Burdjan - amb. br. 1 - 2 kom 13. rohirrim - amb. br. 1 - 4 kom 14. Panta_kg - amb. br. 1 - 2 kom 15. Alexa - amb. br. 1 - 3 kom, amb. 2 - 3 kom (ispravka) 16. bracabgd - амб. br. 1 - 2 ком (исто би и мајцу) 17. kneža - amb. br. 1 - 1 kom, amb. br. 2 - 1 kom 18. Arsa - amb. br. 2 - 2 kom 19. skohajm - amb. br 1 - 2 kom 20. Tony Clifton - amb. br. 1 - 2 kom 21. matori - amb. br 1 - 2 kom, amb. br 2 - 2 kom ( majice kad budu XXL 2 komada ) 22. ispravka kod koleZi burdjan-a