Prilikom rada motora dolazi do punjenja akumulatora od strane reglera, cim se puni dolazi do blagog isparavanja kiseline iz akumulatora i preko oduska-creva usmerava se van motora jer bi u suprotnom ( da nema tog creva ) doslo do havarije na instalaciji i dzekovima koji se nalaze neposredno uz akumulator ( kuciste osiguraca, razni dzekovi, automat/rele anlasera... ), kontakti bi bili nagrizeni da ne kazem pojedeni.

U pakovanju trebao bi dobiti sledece: - akumulator - dva srafa i dve matice za kleme - kiselina - gumeno providno crevo - poklopac ili plasticni cepici Kada sipas kiselinu u aku, ostavi ga min. pola sata da odstoji, zatim stavi cepove ili poklopac i namontiraj na motor. Aku je min. 80% pun od svog kapaciteta i paljenje bi bilo pozoljno uraditi preko kurble. Kad upali, provozaj se pa probaj start na dugme.

Pravo ili krivo ispod guzzce imas kineza... no nebitno, ima jos 2 modela agregata koja su u sustini ista..... no nebitno ni to, ono sto je bitno je redovno odrzavanje i nema da brigas. Jest da je kinez ali ako ga redovno mazis-pazis zna biti dobar motoric.

Otvori CVT, prekontrolisi stanje, odmasti i zameni sta je za zamenu i problem ce biti resen.

image free hosting picture share screen capture software Da li je to to... kina ili japan?

U rezervoar sipas benzin, nema mesavine posto je 4T agregat. Ulje se ispusta sa leve strane dok se f. ulja nalazi sa desne strane ( 17 gedora za ispustanje i skidanje filter ulja ) kojeg mozes oprati/odmastiti i vratiti nazad. Da bi ga doveo u vozno stanje trebao bi zameniti akumulator, ocistiti karburator, zameniti f. goriva, f. vazduha prekontrolisati, proveriti slavinu goriva, proveriti varnicu ujedno i svecicu, zam. mot. ulje ( 5W40 700ml ), proveriti ulje u reduktoru ( 80W90 oko 120ml ), otvoriti CVT i prekontrolisati stanje kaisa, rolnica, klizaca tj celokupnog prenosa ili ti srecno

Skuter je i vise nego dobar, lak za manevrisanje, prostran, sa poskidanim blokadama ima lepo ubrzanje s'obzirom na svoje gabarite. Ako se odlucis za taj model gledaj da bude iskljucivo karburator verzija, NIKAKO nemoj uzimati sa ubrizgavanjem ( TSDI ) jer je mnogo komplikovaniji i dosta skuplji za popravku ( ima 2 dizne, regulator rampe, protokomer, el. pumpu goriva... ) i to bi ti bilo to

Moze li koja slika agregata ako nije problem?

To je isti agregat kao sto nosi V-Clic ili Kisbee 50cc 4T, inace se ne moze spojiti kais prstima u fabr. dimenzijama. Trebalo bi da je ova dim. kaisa 669 18 30 picture share

Skini aku, proveri nivo kiseline, odvrni cepove i stavi da se puni. Ideala je ako imas punjac od 5-6A. Kad se napuni ocisti kleme akumulatora i instalaciju istog, dobro stegni kleme, upali i proveri punjenje unimerom..... sve ovo imas na predhodnim stranama

Auuu Carlo pa ja ne verujem sta citam... pa zar je moguce da se ti jedini skidas sa spiska sto se klope tice od citavih 40+ dusa kolko ce biti Ni Alexa ne voli jagnjetinu pa je kod Culleta jeo pastetu, nit je sta trazio nit se bunio... seo i kupio sebi sta mu se jede. Bilo kako bilo i sendvici se mogu napraviti - poneti po zelji... auuu ja stvarno ne verujem sta procitah

Ukratko... ako uzimas Maxi-a gledaj da bude od 250cc pa navise, moze karburator ali bolje je sa ubrizgavanjem ( IE ). Podjednako su dobri japanci - italijani- koreanci, ako je dobar primerak navozaces se bas lepo. Cene potrosnog materijala je priblizno ista, jako mala odstupanja, redovan servis, redovne kontrole prenosa, kocnica i nema da brigas. Primera radi, ako hoces da te sluzi kako treba: 250cc - 500cc reovno servisiranje: - zam ulja u motoru i filtera na 3K do 5K - ulje redukttor na 10K - svecica na 10K - filt. vazduha i f. goriva po potrebi CVT ili ti prenos: - kais prelazi min. 10K, zam. na 15K, max. 20K - rolnice priblizno kaisu - klizaci i roler po potrebi - kvacilo ili ti ferode mogu se remontovati kada debljina padne ispod dozvoljenog - kontrola/ciscenje/podmazivanje na 5K Sto se tice preformansi ubzanja tu Maxi ne dominira, od semafora do semafora da ali od 120 do 160km/h ne moze se ocekivati kao sto je na bajku, dosta umerenija voznja da ne kazem mirnija. Ko takav stil voznje voli, lepo ce proputovati... eto licno meni najvise odgovara brzina izmedju 90 - 120km/h, nekako mi milina za voznju, sve preko toga mi je nesigurno, nit mi prija. Eto, toliko od mene i srecno sa kupivinom

Ako mozes dodji na 4-ti Maxi susret, bice kaki hoces i kaki neces, raznih kubikaza.... verujem da ces se pronaci u nekom od modela

Proveri kleme na akumulatoru, voltazu istog kao i kuciste sa osiguracima pored akumulatora.... za pocetak.

Korak po korak.... idemo mi dan po dan.... rastemo svi nekom puno, drugom malo.... meni mnogo srece u ovoj slici je stalo.... da je tako svima jer malo srece na ovom svetu ima.... korak po korak.... idemo mi..... image post

Reci im Carlo Reci... da se zna ko caruje drumovima

@PaPaja nemoj mi reci da nisi znao "onaj" put gde god da krenem, uvek gledam sporedne ulice jer se vecina guzi u glavne i eto guzve, ovako malo okolo-naokolo i pre stignem @sasha imas li kakav predlog, pada mi na pamet Zlatibor, Vrnjacka Banja, Maglic.... mozak mi je na off-u, dan jos uvek kratak

Takodje bi mogao u nedelju, imas li sta pametno za predloziti?

Nista Sale, moramo smisliti nesto drugo.... samo kise da ne bude

Ne volem skupove ali zato ko hoce, moze, zeli da odvoza u nedelju ( 09.06 ) pod rednim br. 8 rutu nek se javi. Relativno je mala km ali s obzirom da su najavili oblacno vreme taman se uklapa.

Taman si mislio da ga farbas..... jbg, sr**a se desavaju

Cut dobro je, samo kad se vama Trajkovicima nista nije desilo.... nadam se da ti se nezgoda nije juce desila

- mot. ulje 10W40 sintetika, 2L ti treba ( staje 1.7 ) - ulje reduktor 80W90 za menjac ( 250ml ), merac ti je kod zadnjeg levog amortizera gde ujedno i sipas - fil. ulja ti je s desne strane, pre montaze bilo bi pozeljno da ga napunis( filter ) s novim uljem ( oko 100ml ) - fil. vazduha sa leve strane, iznad poklopca CVT-a ( krstak srafciger od alata ti treba ) - fil. goriva ti je na samoj pumpi koja je potopljena u rezervoaru tako da to ne menjas - svecica sa leve strane agregata, skines malo plasticno prozorce i videces je ( duboka 16 gedora ) Obrati paznju na radnu temp. motora, skala mora biti na polovini i iznad polovine ( ka crvenom polju ) tj u tom opsegu varira. Ako je ispod polovine moraces zameniti termostat i antifriz, jer u suprotnom dobices visak mot. ulja na meracu posle odredjene predjene kilometraze. Taj visak je u stvari benzin koji je otisao pravo u karter sto nikako nije dobro za motor.

Sve bajker do bajkera, svi su opaki vozaci puuuni znanja i umeca........ sta ja ovo-ono, tocak, prednjak-zadnjak, adrenalin brate kad ga zavrnem uhhhh kako arlauce, hopa mala dodji pozadi da ti vide guzu.... uuuusad ce skup, idemo pivo da ljustimo..... crna hronika se puni skoro iz dana u dan Ma kakvi skuteri, to je pokretna solja za do pijacu, fen na ulici pritom ne ide, trom i spor i samo se provlaci negde a ni ne mozes ga obarati kao bajk znas, koleno o asvalt....varnice....vidi mi grip vidi mi grip....skuter se voli, prava ljubav je bajk....pa cak ni bajk ispod 100 konja nije bajk i to je takodje sporo i tromo.... ....... eeee moji bajkeri, sve bajker do bajkera

Jbg Sale, napisah pre par dana ali zainterosavanih slabo, kasno videh tvoj post .... bas mi se islo na