Moze biti da su felericne nove gume, moze biti da ti je problem na zadnjem tocku pa prenosi napred, moze biti da ti ne valjaju lezajevi pr. tocka, moze biti da ti trebaju tegovi na kormanu zbog kofera.... kreni redom, nema ti druge

Sa desne strane agregata skini plasticni poklopac image hosting free iza njega skini plasticni propeler upload a gif odvi cent. maticu, skini rotor i docices do namotaja ..... srecno ti bilo, prvo probaj drugi CDI

Slika 1..... bobina miljenko Slika 2........ CDI ( plava kutija ) Moze biti da ti je CDI zveknuo, vlo vrlo moguce ali takodje zna biti i namotaj. Jednostavnije ti je da probas sa drugim CDI-om, ako nije do njega e ondak ces morati menjati namotaj.

Uhhh bem mu misa, ne mogu u subotu... mora se smisliti nesto za nedelju..... lepo brckanje vam zelim

Za tebe je Dz

Panto na Vladinom motorinju nema se sta gledati.... skut mu je tip-top .... samo napred

Pumpa demontirana pa rasklopljena.... zamenjen motor, zam. filter, zam. regulator, sito cisto, namontirana nazad.... fercera ki doks

I tako dan za danom.... free image host

Taman kad sam mislio da se nema vise sta cackati eto novih muka. Propisao uljni semering, vidiljivi tragovi mot. ulja na odusku desne dekle motora i tranverzni i da muka bude vece otkazala i benzinska pumpa ....... sledi nabavka delova, rasturanje plastika iiiii tako to na tu temu bit ce veselo

Udara kais o roler, moguce i o zid unutar CVT-a sto se zna desiti kada je duzi kais usled istezanja ili ugradnje ne odgovarajuceg. Takodje zna lupkati kada padne br. obrtaja tj sam motor ne radi na leru kako treba pa dolazi do "trzaja" radilice sto u momentima cimne kais i eto udara o roler ili zid CVT-a.

Video kod kolege Milosa ( vozi Sym GTS125 ) pa ugradio (malo drugacije, jace) kod kolege meex-a ( vozi Malaguti Madisona ) i reko pa sto ne bi stavio kod sebe kad vec tako dobro svetli. Koristicu ga kao dnevno svetlo, gasice se pri paljenju oborenog svetla i dodavati pri ukljucenju il blicanju dugog svetla. plan je da ga ugradim na Y masci, odmah do farova.... sa unutrasnje strane, obeleziti mesto gde treba proseci plastiku koristeci dremel malo lepka, malo diht mase i ostaje celu noc da se susi sutradan, kad se osusilo..... ne izgleda Bog zna sta, neko bi reko "vidi ludaka" meni je bitno da ostalim ucesnicima u saobracaju budem bolje uocljiv da ne bude posle klasicno " izvini, nisam te video " Na slici se ne moze videti kako realno svetle stapovi.... vecina je videla tj zna kako ubivaju. Nadam se da je mojim ludorijama dosao kraj budzenja/prepravki na ovom motoru, ma da ne mora da znaci, cudni vetrovi duvaju u mome selu .

Skini srednji tunel, ispod njega ti je potapajuca pumpa, ako vidis tragove benzina najverovatnije ti je otisla gumica ispod plasticnog prstena... u svakom slucaju rasklapanje ti negine.

Srecno deckonje

Koliko je presao motor, kakav ti je f. goriva? Za pocetak izmeri pritisak benz. pumpe, kad ga upalis na leru treba biti 2.5b u voznji ne ispod 2.1b

Na red je dosla ugradnja Multivara 2000. E sad, pre same ugradnje zanimala me je razlika u tezini/dimenzijama izmedju fabrickih i Malossi delova. skidam poklopac CVT-a, prenos dole premeravanje moze poceti - fab. bolcna - Malossi bolcna - fab. variomat - Malossi variomat - fab. poklopac - Malossi poklopac Kada se sve to sabere + doda tezina rolnica 6x11g u fab. i 6x15g u malossi varijanti dobije se sledeca tezina na osovini radilce: - fab. delovi od 714g - Malossi delodi od 719g Ovim merenjem, logicki gledano motor bi trebao biti nesto tromiji na startu, sto znaci (mozda se i varam) da je najveca caka u beloj centralnoj opruzi kvacila jer nakon ugradnje Multivara moj crni at mnogo bolje ubrzava u startu i sto je najbitnije dosta je bolje medju-ubrzanje sto mi je ujedno najbitniji deo cele price. Od 0 do 90 je OK ali od 90 do 120 dugo je trajalo.... sada je prica skroz drugacija i ako je obrtaje podigao za 500rpm, potrosnja je skocila za skoro 0.5L.... mogu reci da sam zadovoljan i to poprilicno. takodje je premerena duzina fab. cent. opruge i Malossi bele cent. opruge sirina fab. variomata sirina Malossi variomata nakon merenja, otvaram kvacilo ne bi li zamenio oprugu delovi idu na pranje/odmascivanje podmazane osovine lamela stavljen nov roler kao i kais sve spakovano, voznja moze poceti stigla kafa....taman pauza pred ugradnje dnevnog svetla Nastavice se.....

Dobrodosao kolega

Konacno ugrabih slobodnog vremena, shodno tome podelicu s'Vama radove na crnome atu. Na meniju imamo sledece: - servis na 32.5K ( 14-ti po redu ) - otvaranje CVT-a ( ugr. Multivara, zam. rolera, zam. kaisa ) - ugradnje led dnevnog svetla ( prosto sam mOro ) - ugradnja treceg stop svetla ( to ce malo pricekati ) pocinjem kao i uvek..... lagano potrebno nesto alata ispustam mot. ulje, cistim pred-filter, menjam filter obavezno malo macnuti gumicu filtera ulja, tako se valja kazu stari sve ide po planu servis priveden kraju Upaljen motor, ugasio lapicu ulja, pustam ga jos malo da odradi, gasim, provera nivoa ulja i dolivanje na max... idemo dalje, otvaranje CVT-a.... napadam Multivar. Nastavice se.....

Probaj Moto-klinika Micko 064/425-2-015 V.M.Lug

11god. star 16K presao.... mmmmda kako da ne, nesto mi deluje malo ukopan pr. disk, oznake na prekidacu dugog svetla i kill switch nema ih, izlizani.... ne bi rekao da je prava km

Uhhh Sale, sad se vidi koliko si se umlatio od posla, zajedno sa klincima i curicom Biljom. Tri dana dobre frke treba izdrzati na nogama i to sve zarad kolega komsija i nas.... sta reci, svaka cast veliki covece u malome Zablju Ekipo hvala svima kolko vas ima, bili ste sjajni, reci bez..... od mene jedna velika najjjjveca + crvena na radost

Prilikom rada motora dolazi do punjenja akumulatora od strane reglera, cim se puni dolazi do blagog isparavanja kiseline iz akumulatora i preko oduska-creva usmerava se van motora jer bi u suprotnom ( da nema tog creva ) doslo do havarije na instalaciji i dzekovima koji se nalaze neposredno uz akumulator ( kuciste osiguraca, razni dzekovi, automat/rele anlasera... ), kontakti bi bili nagrizeni da ne kazem pojedeni.

U pakovanju trebao bi dobiti sledece: - akumulator - dva srafa i dve matice za kleme - kiselina - gumeno providno crevo - poklopac ili plasticni cepici Kada sipas kiselinu u aku, ostavi ga min. pola sata da odstoji, zatim stavi cepove ili poklopac i namontiraj na motor. Aku je min. 80% pun od svog kapaciteta i paljenje bi bilo pozoljno uraditi preko kurble. Kad upali, provozaj se pa probaj start na dugme.

Pravo ili krivo ispod guzzce imas kineza... no nebitno, ima jos 2 modela agregata koja su u sustini ista..... no nebitno ni to, ono sto je bitno je redovno odrzavanje i nema da brigas. Jest da je kinez ali ako ga redovno mazis-pazis zna biti dobar motoric.

Otvori CVT, prekontrolisi stanje, odmasti i zameni sta je za zamenu i problem ce biti resen.

image free hosting picture share screen capture software Da li je to to... kina ili japan?