Nakon sto je sve odradjeno, spaner lanca dosao je na red za proveru zanima me na kom je zubu tj koliko se lanac bregaste istegao nalazi se sa leve strane agregata, usrafljen sa dva M5 srafa direkt za cilindar mala gedora 10 da se skine opruga pa 8 i eto ga vani, voditi racuna o o-ring gumici Spaner lanca ima 15 koraka, merenje je pokazalo da je lanac dosao na 9-om koraku ili skoro 2/3 se istegao. Kada je motor nov, spaner je na 4-tom il 5-om koraku, nisam 100% siguran. Za sada nema potrebe menjati lanac, kontrole ce se obavljati na svakih 10K predjenih. Konacno dodjose amortizeri suvoz. sedista na red za zamenu E sad, tu ima mala caka, kako produziti vek amortizeru.... lako otisao sam do Boban sajli i kupio 2 opruge od rucne kocnice za automobil skupio klestima sa jedne strane, navukao na amortizer, sabio oprugu i skupio klestima sa druge strane Pri zatvaranju sedista dolazi do sabijanja amortizera i dodatne opruge, kada otvorim sediste sabijena opruga olaksace amortizeru da podigne sediste. crni konjic, spreman za nove pobede

Polako, treba imati maximalno strpljenja kad je kupovina u pitanju. Docice taj dan kad ce guzzca sesti na novu il polovnu makinu ........ srecno momci

To je isti prodavac od kojeg je kupljen X9 500 ili ti cuvena zvecka, plavusa Trajkovic

Far se mora otvoriti, nista ne seces vec grejes fenom ( za plastiku ) dok ne popusti lepak , polako u krug, mic po mic ili rerna pa na grejanje. Ne postoji drugacija metoda ugradnje projektora Ako ti ne gasi ob. svetlo kad upalis dugo, onda nema sta da prevezujes

@ Dule MC SE To je obicna Bi-xenon sijalica, ne i sto Bi-xenon projektor @FJCharlie Uradio sam drugaru ( Alexa BGD na forumu ) ugradju projektora i prepravka prednje svetlosne signalizacije. Nista vise nije kao sto je fabricki bilo ili ti izgleda ovako...... far od Aprilie Atlantic nekad greenshot download sad screen capture program nekad je svetleo ovako ( xenon sijalica je u faru ) uploading pictures sad ( projektor u faru ) screen capture program sto se tice seme povezivanja, sema ne postoji, instalacije su razlicite. Probna lampica i unimer u ruke i tako se stvori sema u glavi zna i ovako da izgleda screen shot on a pc skroz je promenjena prednja svetlosna grupa i na kraju izgleda ovako take a screenshot screenshot software Mozes nadograditi svetlosnu grupu kako ti milo, naravno ako ima mesta budzenju

Dobar si Pope, dobarrrr sredjivanju nikad kraja

Posto je motor postigao radnu temperaturu, gasim masinu kako bi proverio stanje CVT-a stanje redovno nema nedostataka, delovi se mogu oprati, podmazati i spremiti za montazu nazad Dok se CVT krckao, mot. ulje se sleglo u karter tako da sledi servis. Zamena ulja u motoru, reduktoru, f. mot. ulja, f. vazduha...sve po planu i programu kuciste f. vazduha celo je oprano Filter vazduha je zamenjen ali pre zamene je nauljen, sto zna biti jako bitna stavka kod filtera koji su od sunjera napravljeni jer tako nauljen bolje sakuplja necistoce razne, samim tim cuva agregat. degustacija ulja za f. vazduha nacin upotrebe Stari f. vazduha ako nema ficickih ostecenja takodje moze se prvo oprati, odmastiti pa ponovo nauljitit i vratiti na mesto. Kod mene je morala zamena jer je na jednom mestu pukao duzinski par centimetara. posto je ulje poprilicno masno i lepljivo, koristio sam hir. rukavice i plasticnu posudu sa uljem ne treba preterivati, dovoljno je naneti na nekoliko mesta po filteru stiskati kao grudva kad se pravi dok se svuda ne izjednaci, toliko je masno da rukavice mogu pravac u kantu Nastavice se.........

Dugo se nije pisalo, cim se nije pisalo znaci da se nije ni kvarilo, crni konjic za sad ne posustaje. Sezona 2013-ta prevezena je sa 12k predjenih, dosla zima pa je red da se pospremi Satelis za nove pobede. Krajem sezone pocinje da se javlja otezano paljenje dok je hladan agregat i neravnomeran rad na leru tj obrtaji drasticno variraju. Kako se motor zagreje tako se rad dovede donekle u normalu ali opet nije to to ili ti pravo stanje. Pored toga, amortizeri sedista nisu u funkciji tj. daljinsko otvaranje ne radi kako bi trebalo, podigne sediste svega par cm i stane, oslabljene amortizere treba zameniti. Dok se sve to krcka tu je redovan servis na 30K kao i provera CVT-a i svega ostalog sto sleduje ..... igranka moze poceti - Klapna gasa (TPS) Kod ovog modela klapna gasa je ujedno i racunar motora (ECU), glavna jedinica koja upravlja radom samog agregata. U mom slucaju, doslo je do zaprljenja klapne i samim tim dolazi do smanjenja protoka vazduha sto rezultira otezano paljenje i neravnomeran rad motora ne leru. To znaci da treba proveriti kompletan usis: - kuciste f. vazduha - filter vazduha - TPS - usisnu granu - dizna Da bi to sve proverio/ocistio/zamenio moram rastaviti ceo zadnji kraj jer nemam drugu mogucnos pristupu. pocetak demontaza zadnjih bocnih plastika i srednjeg tunela demontaza sedista i kutije ispod sedista ne bi li dosao do klapne leptira potrebno je otkaciti gumeno crevo sa usisne grane, kuc. f. vazduha, skinuti dzek i sajlu gasa iiiii eto je evo o cemu sam pricao, garez i prljavstina se nahvata sa unutrasnje strane zida sto dovodi do smanjenja protoka vazduha ili ti sledi ciscenje tj odmascivanje nekad sad Ne znam koliko je mogla slika da vam docara kolika je razlika pre i posle, koliko ima "vise" prostora za prolaz vazduha ka cilindru nakon ciscenja. Leptir je ociscen i stavljen sa strane, na red dolazi usisna grana i dizna demontirana dizna proverena, cista je, gumice nisu ispucale i nema propustanja goriva pod pritiskom ali zato usisna grana mi je u problemu, ne valja, mora zamena - Prva razlika je u samom dihtungu izmedju bloka motora i usisne grane, sa zadnje strane dihtung je propao. To i nije neki problem, moze se predihtovati ali postoji jos jedan problem. - Druga razlika je u odvaljenoj gumi od kucista usisne grane gde naleze dizna, razvukla se i povukla ka dole i dizni ne dozvoljava pravilno ubrizgavanje goriva u cilindar, vec deo goriva odlazi u taj medju-prostor. za sada imamo rasturene plastike, ociscenu klapnu, zamenjenu usisnu granu sledeci korak je provera/stelovanje ventila Vrlo mala korekcija je napravljena, usisni ventili su OK, izduvni su dovedeni u red, dihtung poklopca ne curi, te se moze spakovati nazad i zavrsiti to poglavlje. sa starom platina svecicom presao sam 20k tako da je zamenjena novom Iridijumskom oznaka iste Nakon ciscenja, zamene, stelovanja i td. crni konjic upali i radi kao sat, sve fercera kako treba, obrtaji stoje gde treba i sto je najbitnije ne variraju kao ranije. Nastavice se.........

Ajd pokusacu da pojasnim kako radi Morimoto projektor i nacin povezivanja ovako izgleda screen capture windows tanka crvena i crna zica je napajanje ( +, - 12V ) klapne dugog svetla zadnja strana, nosac za H1 sijalicu imgur nista specijalno, ima mogucnost za H4 i H7 sijalicu, obicna snala u vidu osiguraca sijalice i to je to klapna projektora tj dugo svetlo free pic U ovom polozaju je oboreno svetlo, kada se klapna uvuce dobije se dugo svetlo Na mom skuteru fabricki nemam prekidac svetla ( par sek. nakon startovanja, pali automatski ob. svetlo ), to je prepravljeno tako sto sam ugradio prekidac i rele uz prepravku instalacije, korisna stvar iz vise razloga. Takodje imam dva zasebna fara, desni far ob. svetlo, levi far dugo svetlo. Ugradio sam projektore u oba fara tako da sada imam oboreno-dugo u oba fara ali da bi sve radilo kako treba, opet je neophodno prepraviti instalaciju. Ugradnja projektora nije teska, jedina zafrkancija je otvoriti far. Igranka nastaje oko povezivanja instalacije....gde, sta, kako spojiti odnosno prevezati, pritom da sve radi kako treba.

Moraces da otvoris CVT i prekontrolises stanje variomata, rolnica, klizaca, kais, zvono kvacila, kvacilo, roler, semeringe. - rolnice ako su se ukockastile...... menjas - kais ako se potrosio..... menjas - klizaci ako su se pojeli i dobili lufta....... menjas - ferode na kvacilu izmeri sublerom, debljina mesa pri osovini ne sme biti ispod 2mm - zvono kvacila ne sme imati riseve sa unutrasnje strane, boja samog zvona ako je ljubicasto-plava znaci da je pregrejano, moguce iskrivljeno - semering radilice i reduktora mora biti suv, ne sme biti mot. ulja ili ulje iz reduktora .........

Samo napred najbolji nacin da upoznas svog ljubimca, sta mognem cu pomognem

01. Румба - amb. br. 1 - 2 kom 02. BigRider - аmb. br. 1 - 2 kom 03. ZEMZEM - amb br. 1 - 2 kom, amb. br. 2 - 1 kom 04. Лаки _90 - аmb. br. 1 - 2 коm 05. Pizon - amb. br. 2 - 2 kom 06. Fanky - amb. br. 1 - 2 kom, амб. 2 - 1 ком. (по Фанкијевој молби) 07. Crni Jr - amb. br. 1 - 1 kom 08. Crni + Slavica - amb. br. 1 - 2 kom 09. Šipi - amb. br. 1 - 2 kom, amb. br. 2 - 2 kom 10. alexanto - amb. br. 1 - 1 kom, amb. br. 2 - 2 kom 11. Satelis - amb. br. 1 - 1 kom, amb. br. 2 - 1 kom ( takodje bi i majicu ) 12. Burdjan - amb. br. 1 - 2 kom 13. rohirrim - amb. br. 1 - 4 kom 14. Panta_kg - amb. br. 1 - 2 kom 15. Alexa - amb. br. 1 - 3 kom, amb. 2 - 3 kom (ispravka) 16. bracabgd - амб. br. 1 - 2 ком (исто би и мајцу) 17. kneža - amb. br. 1 - 1 kom, amb. br. 2 - 1 kom 18. Arsa - amb. br. 2 - 2 kom 19. skohajm - amb. br 1 - 2 kom 20. Tony Clifton - amb. br. 1 - 2 kom 21. matori - amb. br 1 - 2 kom, amb. br 2 - 2 kom ( majice kad budu XXL 2 komada ) 22. ispravka kod koleZi burdjan-a

01. Румба - amb. br. 1 - 2 kom 02. BigRider - аmb. br. 1 - 2 kom 03. ZEMZEM - amb br. 1 - 2 kom 04. Лаки _90 - аmb. br. 1 - 2 коm 05. Pizon - amb. br. 2 - 2 kom 06. Fanky - amb. br. 1 - 2 kom 07. Crni Jr - amb. br. 1 - 1 kom 08. Crni + Slavica - amb. br. 1 - 2 kom 09. Šipi - amb. br. 1 - 2 kom, amb. br. 2 - 2 kom 10. alexanto - amb. br. 1 - 1 kom, amb. br. 2 - 2 kom 11. Satelis - amb. br. 1 - 1 kom, amb. br. 2 - 1 kom ( takodje bi i majicu ) 12. Burdjan - amb. br. 1 - 2 kom, amb. br. 2 - 1 kom 13.

01. Румба - amb. br. 1 - 2 kom 02. BigRider - аmb. br. 1 - 2 kom 03. ZEMZEM - amb br. 1 - 2 kom 04. Лаки _90 - аmb. br. 1 - 2 коm 05. Pizon - amb. br. 2 - 2 kom 06. Fanky - amb. br. 1 - 2 kom 07. Crni Jr - amb. br. 1 - 1 kom 08. Crni + Slavica - amb. br. 1 - 2 kom 09. Šipi - amb. br. 1 - 2 kom, amb. br. 2 - 2 kom 10. alexanto - amb. br. 1 - 1 kom, amb. br. 2 - 2 kom 11. Satelis - amb. br. 1 - 1 kom, amb. br. 2 - 1 kom ( takodje bi i majicu ) 12.

Naravno da se moze izvesti, jako korisna stvar, pored zasebnog prekidaca potrebno je ugraditi rele, prepraviti instalaciju i staviti osigurac. Kod mene je bila situacija da mi upali ob. svetlo tek nakon startovanja motora posto nisam imao nikakav prekidac vec automatski se ukljuce. To me je bas nerviralo jer zna xenon da zakaze i ondak sledi gasenje pa ponovno startovanje motora sto i nije bas zgodno za akumulator/anlaser.... Prepravka je korisna iz vise razloga, takodje zna biti od velikog znacaja kada regler prestane da puni akumulator.... gasis potrosace ne bi li se dovezao do kuce.

Lepa kreativnost, svidja mi se Pored ablema, da li postoji mogucnost izraditi majice ovakvog karaktera?

S malim zakasnjenjem, bata Fanky srecan, veseo bio i pljuge zauvek ostavioooo

Koliko ce punjac puniti zavisi od stanja akumulatora, to sto je pokazao 16.8V u startu punjenja ne znaci da ne valja, znaci da ti je aku poprilicno slab pa je samim tim povukao vecu struju punjenja koja ce se postepeno smanjivati i na kraju pasti na 0 sto znaci da je aku pun, njegov kapacitet je na maximumu. Takodje se moze desiti da prikacis aku na punjac i da 1,2h pokazuje 0 na skali, pa tek nakon npr. 3,4h da znake zivota i popne skalu punjenja na neku vrednost ili ti vraca se iz mrtvih. Svaki akumulator bilo da je moto ili auto bitno je da ga punis manjom strujom vise sati nego vecom strujom manje sati jer moze doci do krivljenja celija i stradanja akumulatora i ako je bio skroz ispravan. Jedan od faktora zasto nam crkavaju regleri ili alternatori na automobilima: Video si koliko je povukao struje kada si nakacio punjac 16.8V sto nije malo. E sad, sta se desava, kada tako slab aku upalis preko kablova mislis super to je to, otisao sam....dopunice se... upravo tada si opteretio regler, jos kada upalis svetla, dodatno povecavas opterecenje sto rezultira da pregori nesto unutar reglera. Pored kucnog punjaca treba imati unimer sa kojim bi s'vremena na vreme proverio stanje akumulatora, dolio kiselinu, punio po potrebi. Sa takvim, nazovi ga odrzavanjem smanjio bi mogucnost kvara reglera/namotaja/akumulatora i u svakom casu bio bi spreman za voznju.

....... ili Bi-xenon projektor x 2 = maammaaamiiiaaaa

Takodje proveri napon akumulatora, ako je "slabiji" napon na akumulatoru hoce takodje da zeza pri verglanju

Cudna sijalica kako ih nazivas je ustvari Bi-xenon H4 sijalica ili ti Ima mali elektromagnet koji pomera gore-dole ili uvlaci- izvlaci xenon sijalicu i tako se dobija dugo svetlo. Ne moras traziti set xenona bas za motor, moze i za automobil ali gledaj da bude sa slim balastima (manji), mnogo je bolji.

Konzumiram ovaj alarm, intenzivno vise od godinu dana.... bez zamerki SPY ( placen 30e ) s'vremena na vreme proverim sok senzor i to je to, nikakva dalja mudrolija, pisti vristi i tera sive oblake

Ne mora da znaci da je anlaser u problemu, moze biti i do automata. Proveri da li imas izlaz ( 2 debele zice, jedna ulaz u automat dok je druga izlaz ka anlaseru ) ka anlaseru +12V.

Helooo kolega Pogresno si cuo, ne moze stradati regler zbog xenon sijalica, sto s'tice ugradnje.... samo napred

El. saug na karburatoru, proveri njega