Probaj da nabavis ovu stvar image upload no ads odlicna diht masa, vecina auto-mehanicara je ima, malo macnes gde treba i sacekas da se lepo osusi.

Jbg necu moc, odo do Grcke pa se vidimo za 10-tak dana, lep provod zelim.

Ajd da prozborim opet koju, sto se zveckanja u CVT-u tice @vojnikd Novi roler sa snimka nije felerican vec tako treba da se okrece tj vrti i tu greske nema, zvezkanje ( pre bi ga nazvao klaparanje ) koje imas, dolazi od kaisa. Motor ti na leru ne radi linearno, moguce da mu fali vise obrtaja pa pravi trzaje koji se prenose preko variatora na kais i eto klaparanja. Dovedi rad motora u sto bolje stanje i problem ce biti resen.

Kako nam bese, ne moze se reci, treba odvozati........ i dalje se peva

Ne verujem da si pretegao prilikom stezanja, ni sam ne znam sta sam variatora i kvacila zavrnuo pneumatskim pistoljem i nikad problema nije bilo. Proveri da ti nije okrenuo lezaj u samoj dekli prilikom blokiranja, ako je to uradio nece valjati nikako, nov lezaj kad budes ugradio imace lufta u nosacu pa ces vrlo brzo opet imati karambol u CVT-u. @Culle Moram te ispraviti, novom lezaju se nikad ne dodaje mast, nikad! Sto se brzine tice, proveri instalaciju pinjona od dzeka do tocka, da bi dosao do dzeka moraces skinuti vizir i inst. tablu i dzek ti se nalazi sa desne strane motora ( bele boje ), raskaci ga i izvuci vani pa proveri instalaciju jer zna zica puci.

Takodjer Spidermax pre njega bi uzo no Kymca

Uslov za paljenje i rad: - dobra kompresija - varnica - gorivo - vazduh ..... kreni redom i resices problem

Nidje veze s vezom poskidaj plastike, precesljaj kontakte, dzekove, osigurace....

Bas tako

Palis skut preko kablova, stavljen nov akumulator......... jesi li merio koliko je punjenje akumulatora, takodje izmeri da li i koliko "vuce" struje ( A ) kada je skut ugasen? Proveri nosac motora, silen blokove, mozda ti se popustio neki sraf na nosacu pa ti zbog toga stoji krivo masina

Bev 500 ili neko klackanje menjaca Bas tako, u 10h polecemo

U svakome slucaju peskir i kupackegacke cu ponesem pa kako bude

Добро онда, ја би рекао 10 х на АК, па онда правац Авала - Сопот - Космај - Младеновац - Аранђеловац - Космај (Тома и Нада)- Сопот - Авала - Бгд. 01. Румба 02. Satelis 03. Alexa 04. Rumbic, sta mislis da svrnemo negde na brckanje?

Da li si gledao osigurace u prednjem delu, iza Y maske zakaceno kuciste osiguraca iznad fara.?

Tik uz copavu.... skini gumeni deo pa ispod toga odvi imbus srafove pa skini plastiku i videces instalaciju cope ili ti 2 zice, prespoj pa probaj

....... prekidac copave pogledaj

Takodjer sam za

Nisam mogao stici otici sa vama danas, kako je covek, jer se zna sta se desilo te noci?

Jedva nadjoh originlne delove, nisam hteo zamenske drugog proizvodjaca jer se nisu pokazali dobro u praksi. Sta ne zelim imati od delova na svom motoru to ne savetujem ni drugima. Na slici je sledece: - semering antifriza - semering ulja - osovina sa lezajevima - vodjica osovine - propeler - dihtung puza - dihtung dekle - metalni prsten desna dekla motora ima odusak tj siscu sa donje strane dekle kada se pojavi fleka na odusku ili kapi ispod motora to je znak da je neki semering propisao tecnost. u tom slucaju treba odraditi pun servis pumpe za vodu ili ti skinuti sve dole, prvo plastika vidljivi tragovi curenja mot. ulja na "sisici" Red operacija je sledeci (hladan motor): - odviti cep sa eksp. posude gde se sipa antifriz - skinuti creva sa puza i ispustiti antifriz - skinuti puz i plasticni propeler - ispustit mot. ulje pa skinuti deklu, dihtung je dobar - dekla sa unutrasnje strane ete ga i namotaj, njegovo zaduzenje je pravljenje napona Nakon demontaze svih delova, video sam zapravo sta se desilo tj zasto je procurelo ulje. Stradao je lezaj do uljnog semeringa i poceo je da se greje vise nego sto treba i samim tim dolazi do propadanja semeringa. stara osovina i semering lezaja kom. 2 Zatim je usledilo ciscenje kanala, odmascivanje zidova, smirglanje povrsina, podmazivanje..... priprema za ugradnju novih delova vodjica na osovinu nabacena osovina ubacena u deklo pa stavljen semering antifriza dihtung puza i tako redom pakovanje nazad Vraceni srafovi dekle (voditi racuna jer srafovi nisu iste duzine), creva, sipao mot. ulje, antifriz G12 jacine do -20C' i ostalo je ozracivanje sistema. pre ozracivanja valjalo bi skinuti "sisicu", proveriti/ocistit navoj i podmazati gumicu Ozracivanje se vrsi tako sto se posuda napuni do cepa pa se odvije "sisica" (krug do dva) na kucistu termostata. Javice se zvuk sistanja (izlazi vazduh) i ceka se dok ne krene da curi pun mlaz antifriza. Kada procuri kako treba, zaviti "sisicu", napuniti eksp. posudu do cepa pa ponoviti postupak. stari zamenjeni delovi, izdrzali nesto preko 30K Upaljen motor, ostavljam ga da odradi u leru, ceka se radna temp. tj ukljucenje ventilatora motora. Nema curenja, operacija uspela..... odoh napraviti koji krug, dva

Druze svaka tebi cast , igras se sa necim sto te moze i te kako kostati samo da te podsetim da od akumulatora sve krece.... pu pu daleko bilo

Na kom principu rade te baterije sto si stavio, kako se pune, kojom jacinom i amperazom?

Sta sve covek nece cuti......... no coment

Skoro sam ima problem sa pumpom goriva,prestala je da radi kad se motor zagreje tj duze vozi, nova kosta oko 200e za Beva dok za mog ata skoro 250e.....skupa do bola, staru je moguce reparirati ali pre radova nakaci manometre i vozi, tako ces 100% biti siguran da li je do pumpe ili ne.

Probaj da popravis tj prelemis kontakt gde je pukla instalacija, pa fixiraj i radice provereno.

Po tome, najverovatnije resio si problem, e sad pokazivaci na instr. tabli nemaju dodirnih tacaka sa antenom... ako radi ne diraj i vozi misko