Sedište..... Čitao sam druge komentare na račun sedišta još dok sam čekao gospodju da mi stigne. Stigla je, odvozah nekih 30.000km bez problema i pomislih "Bože šta ljudi pišu, nema ovde problema" sve dok nije došao taj dan kad se problem pojavio. Kod mene se javio bol u donjem delu ledja, toliki da sam jedva vratio bajk kući iz Bulgarije ili Rumunije....ne mogu se tačno setiti. Sad nekad sigurno ću ga ooet uraditi jer tačno znam gde me fircenzi u dupenzi.

Na motociklu najbolje se vidi na šta liči kad se voza po kiši, to sve bude usrano. E to usrano i u CVT zadje pa + malo ima i od kaiša, lamela jer se i to haba dok najviše prasina kumuje. Najveća zapusenost je u periodu kad ima mnogo mace u proleće, zna fino da nafiluje filter. Božo, klizače kupih kod Pedje dboja ili ti Motoricambi. Zoxx Odlicna pozicija za nosac, nema bolje.

Citirah tebe ali i za ostale..... Stanje CVT-a sto se prasine tiče, najviše zavisi od dve stvari. Prva je ta gde se moped vozi, sto su cistiji drumovi to će isti biti manje usran.Takodjer vožnja po kiši ili ti prljava da je nazovem vlaga ulazi i prlja prenos. Druga stvar je filter. Neki mopedi imaju bolju dok drugi losiju filtraciju....dalje je sve jasno. Pimera radi XMax 300 ima bolju filtraciju od Force, takodjer se vozi po gradu slicnih su predjenih km ali nije ista situacija u prenosu..... pišem nadam se uskoro. Servis prenosa se radi max na 10K.

Vazdusar

Nema okvirnog datuma....treba sacekati da prodje ciklus kiša, prociste se drumovi od rizle/sljunka i gas...taman i dan će biti duži.

Bogme ovaj što je kod mene je na izdisaju sa kompresijom, varnica mu takodje nije dobra, anlaser je sjeban od verglanja...i tako

Oem podlosku nema potrebe menjati nikad. Sraf za ispuštanje ulja stezati viljuskastim ključem 12, f ulja rukom koliko može pa dodati jos 90° i o-ring gumicu na poklopcu f menjača paziti da se ne ustine pri vraćanju jer će ulje sigurno procureti Ulje menjati izmedju 8-10.000km imirna bačka.

Lepo izgleda sedište zaista, u nekom trenutku odradici opet svoje slicnog izgleda kod Srđana. Do tad....mogli bi se organizovati mi NC-ejasi da djirnemo krug. Primera radi RO pa na Kladovo da udjemo i vremo se dunavskom. To je krug od nekih 600km Danas završio produženje rege. U odnosu na prošlu godinu gde platih skoro 32Krsd , ove godine na drugome teh. pregledu izašlo je okruglo 27.5Krsd. Čovek na liniji, inače vlasnik i bajker nije mogao verovati da gospodja mi moja ima skoro 90K na satu. Godiste, km, stanje.... lepo se ispricasmo, nastaviću kod njih raditi regu.

A ne ne...ne me ubacujte nidje. Papričica je od Alekse (jebem ga u nik, ne mogu ga naći ) a on i ja se znamo još i doba jure kad je Beva vozio, pa Apriliju pa jednog i drugog SW-a pa X-ADV i evo sad afriku papriku

Samo vako, samo i nema glava da bOli.

Tako je kolega, zarad svog mira kao i ukućana, guraj napred. Koliko si dugačak smisli plan i korak po korak do cilja..... stići ćeš pre ili kasnije samo budi(te) uporan. Svako veče kad ispratimo decu na spavanje, draga i ja bistrimo dnevnik Nekad je pivce, rakijica, pelinkovac ili kao na slici vince. Ovakve trenutke u svome domu niko ti ne može platiti. Samo napred....

Ugrabih malo vremena pa da prozborim koju nadam se pametnu, ujedno postedim nekog mogucih muka jer je idealno vreme za to. Drugar (stara musterija, glupo zvuci musterije jer je covek fenomenalan, pravi drug) je kupio ganc novu Forcu, odradio prvi servis i to je to bilo sto se ovlascene kuce tice, kod mene je dosao sa 2.600km predjenih. Sad ima skoro 10.000km na satu, 21 je godiste i doslo je vreme za redovan servis. prvo slika X-Maxa 400 pa posle objasnjenje zasto X-Max je zavrsen, cuti ispod tende, blizu njega je Forca. Pokusavam dati kontakt, upaliti Forcu ali mi ne ide, smart brava ne reaguje uopste. Oba modela dele smart bravu, pomislih da se mesaju signali te da zbog toga ne mogu dati kontakt na Forci. Kljuc od X-Maxa udaljih nekih 5m, brava na Forci proradi, ide na operacioni sto. Sutradan ujutru novi dan, nove pobede, opet se isto desava i ako je bajk odaljen od X-Maxa, nemere brava saradjivati. Nista.... krenuti od baterije kljuca i njezinog napona. nije dobar napon zamenih, sklopih kljuc i bam brava proradi uvek slikam km predjenu, nego istrazivanje ide dalje napon bakterije takodje nije dobar i ako bajk pali dalja pretraga kaze da reala i prikazan napon na tabli nije istih vrednosti (sto je Ok, ne cita sa iste tacke) punjenje je odlicno ali zato pad napona pri startovanju je los zbog zastite preko kleme ovo nisam spazio na prvu selotejp je ostao preko stuba kleme sto dalje znaci da je kontakt sa zicom samo preko srafa bio ostvare druzine odlaze u kantu Kod Force kad je losa baterija pokazace vam na instrument tabli.... nakon paljenja motora zadrzace EFI lampu malo dduze ukljucenu. sledeca stanica dok je vruc motor zatim diferencijal svecica je dobra, vraca se nazad vazduh se mora zameniti idemo na prenos rasklopiti ocistiti plastike prebrisati muzjake i zenke podmazati lezaj u dekli prozujao grejati, iscupati dalje to je ono sto hebe situaciju imaje se svuda i tamo gde je bs ne bi trebalo biti (osovina radilice, semering) osusi lezaj iglicasti u kvacilu jaca haba rolnice kaput vidimo se za 10.000km fulbatica spreman za valjano kresanje kocaljku napred i nazad treba udesiti belo na crno... bocka oci Na jesen sledi zamena rashladne tecnosti, japanci su fino zakomplikovali tu radnju,,, otom potom.... srecni km

Veliki je plus kad uzmeš kredu bez učešća kao što smo mi uzeli, ostane ti 10K€ u džepu (ne ostane ništa, blokove kupio za te novce). Sama papirologija nas je koštala tu oko 1.000€. Dešavanje je od pre 3god. Rata (varijabilna) nam je u startu bila 280€ pa je počela da raste (zbog eribora) i u jednom momentu je otišla na 385€. Prosle godine vratila se na 280€, ove godine je 305€. Kao što rekoh, kredit u glavi sam otpisao jer mi ne treba taj pritisak. Bitan mi je mir koji sada imam....to nema cenu!

Neće bude problem tu gde si označio jer u tome delu kaiš ne skače (mislim na gore-dole). Po sredini kaiš ima najveće oscilacije u radu, klaparanje i (vrlo)moguće kačenje o deklo. Sa farbom može se lako proveriti. Takodje još nesto bitno je stanje prednjih i zadnjih remenica. Kad je tako nejednako i mnogo ukopano, kaiš u radu trpi velike oscilacije pritiska sa boka + opterećenje i negde mora da popusti.

Pošto oni nemaju....probaj motorum da nema.

Može, te iz tog razloga jedina banka u tom trenutku mogla je dati takav kredit (stambeni kredit za sopstvenu gradnju). Mi imamo takvu kredu, stambenu za kuću. Ali i tu može biti problem tj da ti ne odobre jer im se recimo ne svidja lokacija na kojoj želiš graditi. Tako da....prvi koraj je da odete do banke i detaljno se raspitate šta i kako može kod banaka da se uradi pa spram toga pravite plan.

Na Integri u dva navrata stavio sam pločice sa Alije. Bitnih razlika u kočenju nije bilo sem što su se dosta brzo trošile. Na NC do sada videh, probah nissin, trw, ebc, newfren, brembo (sinter). Uz niz ulicu na kočenju nisam primetio da ima nekih razlika, bitno je da sinter stavite napred, nazad može i ne mora. Koliko će pločica trajati najvise zavisi od vozača i gde se bajk vozi. Ako je vise magistrale a manje grada normalno je da će duže trajati pločice i obratno. U mom slucaju prve pločice zamenih sa 47.000km pred put....da nisam išao na put gurale bi one lagano 50Kkm.

@mimahitna Ugradi podizač kormana... nećeš imati problema. Srećna kupovina, suvi drumovi

Mi smo uzeli 50.000€ kredita kod Raiffeisen banke da bi ubrzali proces gradnje doma. Ta para danas, koliko god surovo zvuči, malo znači jer je sve otislo u 3 lepe. Moj ti je savet da dobro sednes i sračunas finansije sa dragom i da li možete isplivati do cilja pre nego se upustis u tu avanturu. Avanturu zajedno gurate zarad višeg cilja Kad već placate svakako je bolje da placate mesečno za nešto što će sutra biti vaše...nego nekom za njegovo jer njegovo nikad neće biti vaše. Budi odgovoran, kredu prvo namiri i zaboravi u glave da ga imas..... Ako možeš prevremeno uplaćuj da se skida glavnica i uživaj u životu. Kad otplatis kredu, skinuli ste jedan veliki teret sa ledja.

Meni je ovo top. Prodao je nešto što ima dušu.... šteta.

Čekam kakav ce ishod biti jer priča nije ni malo naivna.

Imam šta pisati za GTS 300 zanimljivo, nek stoji za sad ovako kao podsetnik.

Dobaci do mene ako ti nije teško da vidim šta mogu uraditi. Bilo bi super da imaš deo tj parče koje je puklo ....da se zavari nazad, ABS je plastika.

To je Kimko stroj, jako i izdrzljivo magare koje može mnogo trpeti. Nešo i sam se iznenadio kolika je zaprljanost, tako da će se proveriti stanje prvom prilikom servis kad se bude radio.... zavirice se iza filtera. Spoj kućišta sa filterom nije idealno pa u kombinaciji sa većom propušnošću filtera eto takvog stanja.

Davno se nije pisalo, desavanje je kraj februara ove godine. Doslo je vreme srediti @sasha makinu, poraditi na nekim stvarima ne bi li se Kawa upustila u nova osvajanja putesestvija po belome svetu. sada je teska ovoga puta na meniju imam kao i krecem redom, agregat i komponente su u odlicnom stanju Sta znaci odlicno stanje..... zvuk pri paljenju, rad, zvuk u rasponu obrtaja, nema curenja tecnosti, zvuk kod gasenja, potrosnja ulja.....sve je onakokako treba biti Sve je do nacina odrzavanja, podsecanja radi Saletov bivsi bajk (Kymco Exciting 250) imao je peh sa agregatom. Havarija se desila tu negde na slicnoj km. svecka zamena zatim se prelazi na usis povuces prS usisna grana grana, klapna, kuciste fv. suvda ima naslaga nekih 33Kkm proslo je od proslog ciscenja prodisace punim plucima sledece cime cu se baviti je prenos lamele su u bas losem stanju, rupe osovina i oprugica su razlokane skroz takodje luft se javlja kod vodjica tanjira donji deo sredjen, gornji je dobio ceo nov sklop + zvono kvacila vreme je za zatvaranje tog poglavlja sad se saltam na bateriju, ova je iz 7 meseca 21 godine Kako cete prepoznati losu bateriju na ovome modelu? Svaki model ima neko karakteristicno ponasanje kad je baterija slaba. Primera radi, kod Yamahe X-Maxa i Honde SW-a dolazi do kratkog gasenja digitalnog dela instr. table. Talijani ne mogu raditi tj gase se u prvih par minuta dok se napon malko ne podigne dok se kod Kawe J300 desava da nece odmah da ugasi EFI zutu lampu na tabli nakon startovanja vec ostaje da gori jos nekih 5,6sec...... to je znak da je bajterija za zamenu pre nego dodje do vece stete. punjenje odlicno pad napona pri verglanju je pri kraju spremna ostalo je srediti kocice senzor je nafatao dosta metala prednje vrat viljuske Sale je ispogadjao dobre rupe, prvo vidno je na amortima dokle je islo sabijanje, drugo ne mozes videti ali zatoozes osetiti. A to je klik koji se javlja tacno po sredini kad se zakrece korman levo-desno dok je tocak (prednji) u vazduhu. Tu magije nikakve nema, skida se ceo upravljac i menjaju se komplet lezajevi gornji i donji. antifriz na max gume di treba i to bi bilo to....za sad