@Arakis Ovaj stabilizator je narucen, sta mislis.... dal ce piti vodu? @gogile Kod nas nigde, jedino preko i skupe su ko otrov, tacnije dva paklena otrova. Inace, bio danas u Nis do Ivice. Sjajan covek, hoce sve da ti objasni, pokaze, ukaze kako bi sta moglo uraditi/prepraviti. Vrlo pozitivan utisak je ostavio na mene, brzo i lako smo se dogovorili oko sedista. Realizacija ide krajem meseca, gel i grejac su ostali kod njega...... bice slika

Ako mozes.... stigni ga, ako ga stignes.... pitaj ga sta to radi.... ako se pravi pametan.....namlati ga pa nece vise.

Slazem se sa time, dobar alat mora imati dobru cvrstocu i dobru elasticnost da bi trpeo opterecejne. U ex firmi trosio se Unior, Hazet, Beta alati.....8,10,13 gedore su pucale samo tako ..... kod Rothewalda apsolutno ni jedna gedora, sve citave. Bitovi kod Rothewalda su sranje, premekan materijal i vrlo lako dodje do krivljenja pa potom i pucanja, Unior je tu daleko bolji.

Konacno se sklopile kockice sto se sedista tice. Cuo se danas sa Ivicom, tako da, sutra paljba za Nis. Ujedno iskoristi poslednje trzaje lepog vremena za ovu sezonu. premerio grejac i secnuo di treba jer je predugacak drugi deo, neka ga..... mozda ce zatrebati za nesto drugo maglenke imam u planu zameniti sad preko zime ovo je dnevno svetlo koje se ne moze gledati preko dana realna mini velicina odsecen snop ima tako da uz podesavanje nece smetati drugima na drumu ovako svetli samo jedna Kupih od Gumi-a, predvidjene su za bajs tako da ce morati povezivanje da ide preko stabilizatora napona ako mislim da traju maglenci. Po dovodjenju napajanja preko prekidaca, odmah se aktivira dnevno svetlo. Ulaskom u tunel, garazu ili bilo gde nije osvetljeno, automatski se gasi dnevno pa aktivira maglenka i obratno (ima senzor). Preko prekidaca na samoj maglenci, mogu se menjati modovi (blinkanje dnevnog svetla ili on-off glavnog svetla), po skidanju napajanja, pamti poslednju zadatu funkciju i aktivira je pri ukljucenju. Nesto vise o samoj ledici imate ovde, fenomenalna stvar.

Nece biti da su kineski, ne nikako, trosim nekoliko Rothewald alata svaki dan maltene, punih 5 godina i mogu slobodno reci da je sve dobrog kvaliteta sem bitova, tu vec manjka kvalitet. Odneo sam strugaru da mi razbusi gedoru, pre busenja je merio tvrdocu i sam osta zapanjen da je materijal tvrdji od Unior alata. Ove alate uzeh..... 01. https://www.louis.eu/artikel/rothewald-industrial-tool-set-122-piece-metric/10003275?filter_article_number=10003275&list=b858ca44f48e2222bba9aac25c7e25ac 02. https://www.louis.eu/artikel/rothewald-socket-wrench-set-louis80-louis80-special-edition-94-piece/10009183?filter_article_number=10009183&list=b858ca44f48e2222bba9aac25c7e25ac 03. https://www.louis.eu/artikel/rothewald-ratchet-adapter-set-6-piece/10003272?filter_article_number=10003272&list=b858ca44f48e2222bba9aac25c7e25ac 04. https://www.louis.eu/artikel/rothewald-impact-driver-set-1-2-inch-5-piece/10003903?filter_article_number=10003903&list=b858ca44f48e2222bba9aac25c7e25ac 05. https://www.louis.eu/artikel/rothewald-disc-brake-piston-spreader/10003009?filter_article_number=10003009&list=f487a9517c8063de75577b18b29a9d39 06. stolicicu ne bi dao za brdo karamela https://www.louis.eu/artikel/rothewald-workshop-creeper/10003273?filter_article_number=10003273&list=b979a39055d00d8f858d138377bf6b57

Led zmiguljci ne mogu imati veliki otpor, predpostavljam da si mislio da nema otpora.

Prednja leva koc. kandza ima 2 klipa i radi pritiskom na desnu rucic ili ti prednja kocnica. Prednja desna koc. kandza ima 1 klip i radi na 30% pritiskom na levu rucicu kocnice dok 70% ide na kandzu zadnjeg tocka koja ima 1 klip na spram drugog.

Da se polako pribavi sta treba...... pa kad raspalimmmm RMS diskaci uz plocke

Uh uh uh, novo il polovno, koliko €?

Onomad, radili su se amortizeri sedista za Satelisa, Atlantica.... slao sam tj nasao sam Mio sztr. u ili kraj Novog Sada za 10eur komad, biras jacinu. Skines, posaljes, odrade i posalju nazad stari sa novim....ende.

Jedino sto mogu dopuniti je to da stari lepak treba obavezno skinuti ima ga onako, ni puno ni malo potom odmastiti, staviti nov lepak pa navuci novu rucicu namigeriti instalaciju da se sto manje vidi usnopiti uz fabricku pvc vezicama ponoviti na desnoj strani Koso grajci ruku za preporuku, Saito izbegavati u sirokom luku jer crkava centrala na prvo zalivanje kise (2 mi riknule) i same rucke ne greju celom povrsinom kao Koso. PS. zaboravio sam reci...... Imaju 5 stepena jacine grejanja, nikad nisam isao preko 3-ke. Nakon gasenja pa ponovnog ukljucenja jednim pritiskom na dugme, pamte poslednju zadatu jacinu. Nesto sto mi se posebno svidelo je to sto ima "citac" napona pa kad je napon u el. instalaciji dobar, po davanju kontakta odrade sve led lampice i iskljuci se (ispravno stanje). U slucaju, kad je niza vrednost napona u el. instalaciji, led lampice neprestano blinkaju u vidu upozorenja. Ako u toku voznje sa ukljucenim grejačima, dodje do prestanka punjenja akumulatora tj napon polako pada, centrala prati i tolerise rad do neke vrednosti, recimo 12.2V..... cim ode ispod tolerancije, grejaci se sami iskljucuju.....pametna neka sprava [emoji6]

Ako mislis da traje, samo fabricke, dimenzija 25x17x21.4g 8kom. (bar po fabrici, desi se kad otvoris CVT da je unutra variator od starijeg bate) pa ih olaksas kod strugara za 1g + ubacis Malossi belu centralnu oprugu kvacila...... ima da poletissss

Ispusti ulje, skini deklu, zameni frajlauf, vrni deklu, sipaj novo ulje, pali makinu.

Jel se zezate il šta....pa Bev i (Vespa) izmisljen za cure, otud neko dobi nik Bevkica .

Ili ti lambda sonda, citac izduvnih gasova, bogato-siromasno-bogato-siromasno i tako u krug.

Auuu Rajko, što je to lepo dimilo auu

na red dolazi zadnja kocnica ili ti vrtiti sta je skinuto Neko ko je menjao plocice, izbacio je stare, stavio nove sa sve termo zastitom i tako vratio (nekako, uz pomoc sile) na svoje mesto. Odmah zatim dolazi do blokiranja tocka jer to tako ne moze, tj moze ali ne sa tim plocicama vec sa drugim. Sinter plocke imaj manje mesa, tvrdje su i duze traju ali vise trose disk od organic plocki, koje imaju vise mesa, mekse su i manje trose disk al se cesce menjaju. taj neko izgleda da to nije znao pa je smislio nacin kako da odblokira tocak metoda turpijanja prvo pade pod ruku moglo bi se kazti nakon neuspelog pokusaja, taj neko je resio problem odstranjivanja termo zastite da ponovimo sliku.... i tocak vise ne blokira ali zato nije isti ugodjaj pod rukom na kocenju kada su siter plocke u pitanju....sve se vraca kada su organic plocke u pitanju, redosled je vaki taman dalje nastaviti sa skidanjem..... nosaci koc. cevi, parkirna kocnica, amortizer, traverzna (dobar lezaj) ne bi li se doslo do zanje gume jer treba odstraniti crva iz iste i srediti curenje mot. ulja iz desne dekle ispustam ulje iz motora, filter takodje dole, sve da se cedi, cedi sto vise moguce tocak pod misku i odo do vulkanizera Mutata, fini momci i sto je najbitnije u celoj prici imaju krpljenje/flekovanje gume na hladno, tako da ocas posla gotovo Napomena....sa crvom nemojte voziti i nemojte verovati kad vam neko kaze da nema brige, samo teraj. I ja sam tako terao, pa dvaput izleteo crv i ja iz krivine.....tako da crv moze ali samo do vulkanizera. dolazim kuci, skidam deklu i imam sta da vidim ovako treba biti Sve jasno ki dan da ta km nije, da servisi nisu radjeni kad treba i ovo vam je slika i prilika videti kako izgleda motor iznutra kad se vozi sa uljem koje je preslo xxx km pa jos ostane unutra da prezimi do proleca. naslaga ima poprilicno ovako treba biti Znaci.......menjajte ulje na vreme, pred zimski san ako je ostalo malo km do malog servisa ili ti zamene ulja i filtera, bolje promeniti tad nego pocetkom naredne sezone. dekla sredjena tj curkanje, zamenjeno ulje u motoru i filter, popakovano sve nazad tako da se moze preci na proveru antifriza jacina je Ok (tesko je bolje uslikati) od pada, auspuh je pobegao skroz do opruge desnog amortizera kacio je o samu oprugu u toku voznje ispravljeno, sad je Ok dotegnute kleme, upaljen motor, provereno punjenje......sad sam prede Toliko od mene...ajd uzdravlje

Nace, njihov glavni majstor za dvotockase je na bolovanju (imao je udes pre nekih 2 meseca) tako da kvalitet nemoz biti prisutan. Covek koji ga menja nije tog kalibra pa jednostavno ne moze se dobiti dobra usluga i ako se ocekuje s'obzirom da je ovlasceni servis u pitanju. Sto se tice koc. plocica, pre bi uzeo TRW nego sa Alia. Svakako digni motor na cent. stender i proveri dal se lako okrece tocak, kako hladan tako i vruc.....mozda blago kace plocice o disk pa dolazi do brzog trosenja. Kad se budemo videli, ispricacu ti sta je moguce da se desilo sto se nemogucnosti paljenja tice (desilo se i meni kad sam bio kod njih) poduza je prica i nije za piskaranje jer bi bzvz zvucalo u oku posmatraca. Akumulatori su stvarno losi, problem je u tome sto je pitanje kako su formirani a zna se, da su davno davno formirani i takvi stizu u SRB sto na gomili dobijes poprilicno los deo. Na prolece menjam akumulator pa cu pisati koja je najbolja opcija po tom pitanju.

Nastavimo u dobrom ritmu......... jest da je Varta, ne volim je ic nikako jer se nije dobro pokazala ide na pametan punjac, nivo kiseline je dobar igracke su konacno stigle, moze se patkovati prvo CVT kompletirati, rolnice od 11g roler takodjer namontiran novi gornji deo kvacila i novo zvono uz nov kais jos lezaj u dekli i CVT gotov motor upaljen.....sad je milina za oci i usi f. vazduha dolaz na red, nauljiti ga obavezno...svaki put evo i oznake istog Kuciste f. vazduha je namesteno, na obe strane je ubacen sraf sa kontra maticom, vise nema da landara kojekude. Idemo na zadnje amortizere, nisu fabricki vec RMS i to za Beva predvidjeni. Fabricki su papreno skupi, tako da uz gimnastiku se mogu namigeriti RMS. prvo levi skroz na skroz je iscureo, treba izvaditi biksnu iz gornjeg dela pa ubaciti u donji deo novog siri je otvor pa kad se ubaci sraf...amortizer ne bi imao svrhu, zato treba biksna na drugoj strani treba odseci usice ne bi li se mogao upasovati u gornji nosac ili ti izgleda ovako za desnu stranu prvo mora auspuh dole da bi se prislo donjem srafu pa tek onda operacija ista kao na levoj strani..... Vracen auspuh, upaljen motor i ostavljam ga da radi do ukljucenja ventilatora. Treba ispratiti sistem hladjenja i uraditi dijagnostiku na motoru. ozracen sistem, nema curenja antifriza na odusku pumpe za vodu....sve OK dijagnoza u ruke..... greska prisutna u racunaru, lambda sonda prijavljena gasi motor, daj kontakt, brisi gresku, pali motor,ler, gas, ler, gasi motor, ocitaj ponovo provera ostalih parametara sve je dobro, sve super gasi motor, idemo napred sa gornje desne strane je pukao nosac usled pada na levoj strani je naprsla plastika, far se takodje ljulja u gornjem delu izmedju dzekova, po sredini u dubini falio je jedan sraf vizir i srafovi istog samo dotegnuti izbacen desni far zarad provere ekspanzione posude antifriza s'donje strane sve Ok sa gornje takodje dobro ali posuda stoji malko ukrivo Probao sam donje malo da zakrenem, gornje da prebacim sa druge strane nosaca ali nista nisam dobio, tako da ostaje kako je bilo za sada. Ako se nekad budu varile plastike prednjeg kraja tj centrlana maska, eto prilike da se sve namesti. za kraj mi ostaje da se sutra prosetam do vulkanizera radi procene dal se moze ispraviti, srediti zadnja felga ili ne moze...vid'cemo dobrano je popila udarac Napumpane gume, podeseno vremena inst. tabli, proverena signalizacija, kaciga na glavu i probni krug moze pasti Iiiii to bi bilo to, cica mica i gotova prica (a mozda i nije, vidcemo sta kaze vulkanizer)

silverica broji nesto preko 28K km predjena tu je sta je nekad radjeno, delici i termo zastita zadnje kocnice neki majstor je to izbacio jer misli da ne treba fali sraf....tacnije 2, krecem od svecica lula svecice dobra svecke su potrosene tj za zamenu su to nije sporno, sporno je sto su poprilicno crne to moze znaciti da je f. vazduha cement prljav tako da je sledeca stanica bas tamo (i ovde fali 1 sraf od 13 mogucih) nov f. vazduha je stvaljen, sto znaci da je stari bio bas kako sam gore opisao otud dzagarave svecke na motoru filter nije dobro uklopljen sa desne strane opravljeno prelazimo na CVT srafovi suvozacevog fuzastera nao[ako stavljeni duze telo glave uvek ide na donju rupu poklopac f. cvt-a nije dobro vracen nije strasno kako zna biti sredjeno, vraceno lezaj (6008) u dekli je bas bas los.... zamena ne izgleda lose kais je krut i ispucao, ne bi jos dugo....zamena od 8, 5 rolnica je stavljeno dobro, 3 kontra okrenute dobro stanje iglicasti lezaj suv ki barut, nista bolje nije ni na drugoj strani kvacila ferode na lemalema su gotove.....reparacija jos malo i naceo bi zvono kvacila steta upropastiti dobro zvono kad sam odmastio sve vezano za CVT, primetih pukotinu sa unutrasnje strane ima je i spolja.... sta se tu desilo, kako je nastalo ostecenje lupanjem po dekli prilikom vracanja najverovatnije zvono takodje dole lamele na lepljenje, usput uzeti Koyo lezaj i svecke prelepljene nove ferode sve spakovano, sredjeno tako da moze kod strugara na obradu dok se ceka kais i rolnice, valja ispustiti ulje iz reduktora jedva da je bilo 200ml usuti novo stigli delici, CVT se moze zatvoriti Zamenejne rolnice (25g), zam. kais, zam. lezaj u dekli Koyo, klizaci dobri i uradjena reparacija kvacila.....CVT the end Nastavice se.....

Bice da ti je namotaj pred probijanjem, jedna varijanta..... druga varijanta mogucnosti je da ti nesto trazi tj povlaci velku struju. Cim je potraznja veca, dolazi do vece elektromagnetne sile izmedju namotaja i magneta, ujedno se pojavljuje zvuk ajd da kazemo zvizdanja.

Nisi dobro pratio..... gel i grejač je stigao sa Alia, odmah zatim je kontaktiran Ivica i Boban za rad i materijal za oba sedišta. Zamisao je da se u vozačevo sedište ubaci gel (malo je 25x25 za oba) grejač i promeni materijal dok kod suvozacevog samo poboljsa udobnost i promeni materijal. Cene sam naveo koje su tražili, pored toga imao sam prilike videti oba majstora na delu i to u više navrata.....zaključak je jednostavan, Boban ne opravdava duplo veću cenu.

Vec sam pisao ranije i okacio linkove koliko kosta gel, koliko kosta grejac sa sve instalacijom.... na to dodati oko 70eur (rad i materijal) kod Ivice ili 140eur kod Bobana. Ili ti izacice me duplo jeftinije od Shad sedista.....nema rezona placati toliko ako mene pitas. Moram bilo sta uraditi sa sedistem pa makar ga skinuo sa motora i bacio u tri lepe jer mi pravi ozbiljnih problema (bol) u krstima i trticnoj kosti nakon duze voznje. Sve sam mislio da cu se navici vremenom ali to misliti i cvece brati nije isto, pa tako ni ja nakon 34K..... ma nikako, ubi pozadinu.

Nema na cemu..... kad bi imali el semu, bilo bi mnogo lakse videti kako radi jer imas razlicite sisteme. Na prvu gledano, vrlo moguce da je crko automat migavca jer dobija + sa prekidaca ali ne salje nazad ka istom (prekidac je aktivator i razdelnik leva-desna strana) tako da zameni autmat drugim pa probaj.

To je zato sto niste uzeli kajmak a na kraju vam je falio cokoladni kolac eve i od mene jedna