Tako je,u velikoj vecini zapadnih zemalja br motora se ne upisuje u saobracajnu, na francuskim vozilima se cak i ne utiskuje u fabrici, nego samo zanituju plocicu. Konacnu su se i nasi resili da krenu njihovim stopama.

Svaka cast, bas volim grafike, a ti to radis izuzetno, svaka cast. Ja bih hteo da kupim grafik mog motora, nije MZ, ali ga volim kao da jeste Jel ti nije problem da ga nacrtas na hameru, voleo bi da ga imam uramljenog na zidu ?

O cemu to to ? Africa i transalp nose skoro u dlaku iste masine.

ako ti je filter za vazduh mnogo prljav, to je najverovatnije razlog povecane potrosnje

Cestitam na novom motoru ! Sta bi sa onim silnim pisanijama o XT-u, jedno vreme si dosadio i bogu i ljudima, a sad ovo Salim se, naravno, u zdravlju da ga vozis

Ako si platio majstoru da ga uzubi i sklopi on bi trebao i taj problem da resi i upali motor. Poslusaj wice-a, ubaci u 5tu i poguraj motor, trebao bi lako da se okrece bez svecica i da nigde ne zablokira. Ako zablokira definitivno nesto nije kako treba i ja bi u tom slucaju vratio motor kod majstora.

Mozes da dobijes gomilu problema, a mozes da dobijes i malo povecanje snage koje u prakticnoj upotrebi neces da osetis. Mislim da nije vredno truda i para.

Nista gore kad krenes nesto da radis, posao ne ide, a ti pokusavas da ga zavrsis na silu. U takvim situacijama sednem da se smirim, ispusim cigaretu, posavetujem se sa nekim, pa hladne glave ponovo na resavanje problema. Najgore je raditi iznerviran, velika je sansa da nesto krene naopako.

i evo na kraju slike kako to sve izgleda na motoru

ja sm probao sve sto sam znao, bice tu polsa za ribolovca cim se malo prolepsa vreme

Kakav je sad to komentar ? ? ?

Kad sam kupovao motor kriterijumi su bili da je izdrzljiv, pouzdan, da nije skupo odrzavanje, da je udoban, dovoljno snazan za dalja putovanja, da moze da sidje sa asfalta bez problema i da mi ne bride ruke od vibracija posle duze voznje. Motor koji imam ispunjava sve te uslove, zato ga vozim.

Ne, nego neka mesec neka svede voznje na najmanju mogucu meru, samo kroz ustedu u gorivu ce ustedeti tih 50e razlike za novu kacigu. Neki prodaju i bubrege da bi dosli do novca, sto ljudi, sto cudi, neka svako za sebe odluci koliko mu je glava vazna, ali i neka bude svestan rizika kupovine polovne kacige. Zato smo tu da se posavetujemo.

Ima li neko da prodaje polovne patike, al da nije trcao u njima ? Motorciklizam je poprilicno skup hobi i ako neko gleda da ustedi 50tak evra za kacigu koja ce ga sluziti i stititi mu glavu bar 5 godina, bolje da menja hobi, nije ni svestan kakvi ga troskovi tek cekaju.

Nazalost ovo je alternator sa permanentnim magnetom-rotorom te nema pobude. Probaj da izmeris otpor izmedju faza alternatora, trebao bi da bude skoro isti, nije bitna vrednost. Napon izmedju faza alternatora medjusobno mora da bude isti i da varira na leru izmedju 14 i 20 volti, odnosno vise od 20 na 5000 obrtaja. Proveri kontakte na konektorima reglera, posto od grejanja umeju da se razlabave pa usled velikog otpora obaraju napon. Moze da se desi i da ti je neka od dioda u delu reglera koji ispravlja stuju zviznula te ti ta faza ne puni.......sto stvari, ali najbojle ti je da uzmes od nekoga sigurno ispravan regler i da ga povezes i premeris. Mislim da ti odgovara bilo koji regler sa 5 i 6 zica (braon zica je takodje + DC) Kontakte sam odmah proverio, dobri su, otpor izmedju faza su isti, sutra cu da izmerim jos napon izmedju faza pa javljam rezultate. E sad akoje crkla dioda u regleru....

Kako da premerim 3 faze ? Dolaze mi 3 zice sa alternatora na regler, da ih otkacim, pa + unimera na zicu, a - na masu ? I da, cini mi se da je ta struja pre reglera naizmenicna ? Merio sam otpore izmedju namotaja alternatora, otpora ima, ali mi je unimer neki sa pijace pa ne ocitava precizno da bi mogao da uporedim sa normalnim vrednostima iz service manual-a treba da bude izmedju 0,1 i 1 oma, a najmanji opseg mi je 200 na unimeru.. Uglavnom nisu "umaseni", tj ni jedan nije probio na masu. Akumulator pokazuje 12V, skoro 2 meseca nisam palio motor, a stoji u negrejanoj garazi, upalio je iz prve, ne verujem da je neispravan. Ne znam kako da ga proverim na drugi nacin, po ovoj metodi ispravan je, mada ostavljam prostora da mozda gresim. Nemam xenon sijalice, vec obicne 55W

Motor puni akumulator kako treba, 13,5 V na leru, 15,5 V na 5000 obr. Problem se desava kad upalim svetla, kad upalim kratko napon varira od 12-12,5V, a kad je upaljeno dugo svetlo varira od 11,5V-12V, tako da mi prazni akumulator kad vozim pod svetlima, narocito dugim. Kako ukljucujem vise potrosaca napon jos pada. U cemu bi mogao da bude problem i gde da ga trazim ? Ribolovac i ostali oglasite se

Pa naravno da proizvodjac ulja preporucuje najbolje i najskuplje ulje, ja ne kazem da ce takvo ulje da mu steti, nego da nema potrebe sipati tako skupo ulje u masinu takve konstrukcije. Honda kaze 20w50 ili 10w40 mineralno, zamena na 12000 km. Ako sipamo polusintetiku i menjamo ga na 6000 svakako mu dajemo bolji tretman od onog koji je preporucila Honda, a nesto ne verujem da Honda ne zna sta je dobro za njihov proizvod

Drugar sa Afrikom je koristio Motul, a onda presao na Ipon RS4000 10W40. Od tada je kvacilo pocelo da proklizava. Mozda slucajnost. RS4000 je puna sintetika, sipati takvo ulje u africu ili uopste u masine tog tipa je bacanje para. U user manual-u pise mineralno 10w40. Ja sam kupio danas Ipon 10w40, videcemo kako ce se pokazati.

Jedva cekam ! Na kojoj TV ce se emitovati ?

Tako sto uhvatis cev u jednu ruku, subler (nonijus, kljunasto merilo) u drugu i izmeris 1/2" = 20 mm 3/4" = 25 mm 1"= 40 mm 5/4" = 50 mm itd.. to su podaci iz prakse (+ - 2mm), tako majstori racunaju, a sta kazu knjige i konverteri USA u evropske mere ne znam

Ja sam uzeo ovaj za Lazer kacigu: http://www.louis.de/_20e9dcfabe08e0ff137377d94744f8d3b5/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&artnr_gr=20014940&anzeige=0 Isprobao po ovoj zimi i nema sanse da zamagli

21 mm

Ma jok, jedino ako su japanci izmislili neku silver-metalic plastifikaciju

Evo malo o crashbaru http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=14980.0