Posto ne mozes da ga dignes na stender, daj ti lepo meni taj centralni a ti ga drzi na copavoj ;D
Ti si resio da imas na svojoj neki deo sa moje afrike i to ti je ;D
Interesuje me vi sto lako podizete afriku da li imate isti centralni kao moj ili neki drugi tip ?
Nagazim nogom na stender i vucem motor istovremeno, al 230 kg nece gore i to ti je Problem kod ovog stendera je izgleda sto je suvise mali prekret kad se nagazi. I celom tezinom kad stanem na stender nista se ne desava, sem malog izdizanja motora, nedovoljno da se prebaci i stane na stender.
Kako podizete Afriku na centralni stender ? Pokusavao sam svakako i sam nema sanse da je podignem. Imam original Hondin centralni kao na slici. Palo mi je na pamet cak i da navarim neku polugu na stender da bi imala veci prekret kad se nagazi nogom, kao sto sam vidjao da neki stenderi imaju. Ima li neko neki predlog ili trik ?
Kod nas nisu produzili rampe, ali su poceli da postavljaju neke cunjeve da ne moze da se provuce motor na nekim naplatnim rampama. Mozete misliti moje iznenadjenje kad sam video da ne mogu da se provucem, a para za putarinu nisam imao (pre toga napunio rezervoar). Zato sam sisao sa motora, pomerio cunj i provukao se pored rampe
Saxi, svaka cast na izboksovanom popustu, ja sam od kupovine novog motora jako daleko, ali mnogima ce, siguran sam, koristiti. Ako budu korektne cene i za opremu, bice to pun pogodak.
Tebi su izgleda zivci jeftina roba, cim mozes tako da se preganjas sa njima. Ja bih na kraju platio majstora da uradi sve kako treba, ne bi se preganjao posle svega ponovo sa njima ni za zivu glavu.
Najlepsa voznja mi je bila - enduro ruta 4 planine Prelepi predeli, neverovatno gostoljubivi domacini, extra drustvo, sta covek vise da pozeli.
Jos jedna od najlepsih ove godine koju cu pamtiti je Tara koju sam prvi put obisao i bas je ostavila utisak na mene. Pelepa planina.
A ispravnost gornjeg kocionog cilindra se proverava tako sto stisnes kocnicu, drzis je i ako krene da propada rucica kocnice znaci da je cilindar los. Ako ne propada, trazi kvar na drugom mestu.
A mozes i da se vozis kao do sad i da se ne zamaras oko takvih gluposti. Sta te briga kolika mu je temperatura, to je vazdusnjak, nece da prokuva, najgore sta moze da mu se desi da ti se ugasi, upalis za 5 min i teras dalje. Mada ima ventilator i nema sanse da se pregreje nikako.
Originalan alat koji je dosao uz motor, sprej za krpljenje guma (kazu da ne deluje na felnu sa zicama, al' neka ga tu, mozda i zakrpi), kisno odelo, plasticne vezice, parce zice. To mi je oprema koja je uvek na motoru, a spisak dopunjujem u zavisnosti od toga koliko daleko putujem.
Nov kupi samo ako si siguran u izbor i ako neces pozeleti brzo da ga prodas. Ako bi u dogledno vreme da probas drugu klasu motora, ili neki drugi kruzer kupovina novog se ne isplati, mnogo ces izgubiti prilikom prodaje.
Ne, ne, ja ZNAM da ce se spustiti visina sedista, samo me zanima kako to utice na ogibljenje. Za podesavanje mekoce imam sraf za podesavanje tvrdoce (valjda regulise predopterecenje)
Hocu malo da spustim motor tako sto cu da malo odvijem sraf koji drzi oprugu na zadnjem amortizeru. Kako ce to da utice na suspenziju, hoce li mi zadnji amortizer biti tvrdji, meksi ili sta vec ?
Carina stvarno vrlo malo utice na cenu uvezenog motora (5-8%) tako da sumnjam da ce uticati i na cene motora kod nas. Ako i uticu bice to zanemarljivo. Kad bi smanjili porez to bi bilo ono pravo