Ma mnogo ti je lose Nemoj da nam pravis zazubice ;D

Stvarno te jeftino izasao kofer. Imas li neku varijantu da jos nekom (meni) narucis taj kofer po toj ceni ? Naravno, placam unapred.

Trip mastera ima na zadnjim primercima RD04. Lepo izgleda, mada nikakvu korisnu svrhu ne vidim u njemu sem sto ima sat

koliko si ti tezak i visok ?

Prvo da cestitam svim sektasima srecnu novu godinu i da svi imamo bar duplo vise predjenih km na omiljenom motoru nego prosle skullz, meni ovako dok citam dosta bolje deluje ponuda za RD04. Nove gume i kofer treba da ubacis u racunicu svakako, sem toga meni je afrika sa kockastim farom mnogo ruzna, no to je stvar ukusa. Cena za RD03 mi je previsoka, za RD04 je ok. Sta da gledas ? Gledaj opste stvari kao i kod svih motora. Da nisu procureli semerinzi na prednjoj viljusci, stanje lanca i lancanika, gume, da negde ne curi ulje. Pogledaj u kakvom su stanju diskovi, da nisu osteceni, krivi ili suvise tanki. Diskovi ce ti takodje dosta reci o predjenoj kilometrazi. Ako ti prodavac dopusti detaljniji pregled skini plastike i vidi da li su lomljene i krpljene, to se vidi sa unutrasnje strane plastika. Pogledaj da li su krivi ili ulubljeni hladnjaci. Ponesi unimer i ispitaj da li lepo puni akumulator, napon punjenja treba da je od 13,5 V na leru do 14,5V na 5000 obr. Kad je upalis poslusaj masinu, ne sme da bude nikakvog lupkanja, ako se u glavi cuje cak-cak, to nije strasno, verovatno treba da se steluju ventili. Stisni i pusti kvacilo u leru, ne sme da bude razlike u zvuku, ako ga bude, verovatno je druk lager. I to nije mnogo strasno ako se ne cuje mnogo, kod vecine afrika se cuje po malo. Kod tako starih afrika ces sigurno naici na neku manu ako znas da gledas, sto ih vise uocis imaces vise argumenata za cenjkanje, a ako ih ima bas mnogo odustaj od takvog motora i trazi dalje. Nadam se da sam ti koliko-toliko pomogao.

A jel placas za pomoc ili samo gumu ? ;D

Nije sivkasta, nego zuckasta kao kora jajeta

Uvek moze da se nadje neka zamena. Meni kad je zaribala gilera 125cc nije bilo sanse da nadjem karike. Onda drug koji mi je popravljao motor uzme klip, nosio ga je redom i nadje karike od motorne testera husqvarna koje pasuju original

U jbt, stvarno radi U kojim sve bojama i oblicima ih ima i koja je cena ?

Dugotrajan rad na jednom cilindru dovodi do ostecenja , jer sav taj benzin koji se ne upali se sliva niz cilindar u karter i spira ulje, pa dolazi do habanja klipa i cilindra. Kratkotrajano mu nece smetati. Ja recimo imam problem kad dugo ne palim afriku, potrebno je dosta da se vergla dok ne povuce gorivo, a kad upali kratko vreme radi na jednom cilindru (mozda 10tak sekundi) i to se i te kako cuje. Razlika u zvuku je velika i ceo motor se trese, tako da cisto sumnjam da neko moze da ne vidi razliku i ne zna da li mu radi na 1 ili 2 cilindra. Prvo sam mislio da je nesto neispravno jer mi ne transalp palio na prvi zub posle mesec dana stajanja zimi, onda sam saznao da je to kod afrike normalno. Razlog je sto iz karburatora ide crevce koje je odusak karburator i sluzi da izbaci visak goriva ako prelije. Kroz to crevce vremenom ispari gorivo, pa lonce ostaje prazno. Kad smo vec kod toga treba li i vama puno verglanja da upalite posle duzeg stajanja ? Ribolovac mi je pokazivao neku semu kako to crevce da se prespoji nazad na karburator da ne bi isparavalo gorivo, tako da se taj problem resava na taj nacin. Mozda ne bi bilo lose da okaci tu semu ovde.

Ako je termostat zatvoren oba ce biti topla, a hladnjak hladan, ali samo dok ne nabije radnu temperaturu Termostat sluzi da spreci cirkulaciju vode kroz hladnjak dok motor ne postigne radnu temperaturu, a toplota se stvara u cilindrima. Znaci oni nikako ne mogu biti hladni zbog termostata.

Ove godine sam bio preko firme u poseti jednoj fabrici u hrvatskoj koja je na samoj slovenackoj granici. Nikakvih problema nismo imali. Na jednoj benzinskoj pumpi smo pravili duzu pauzu za rucak i tu se stvorila patrola policije da paze na nas. Popricali smo malo sa njima i rekli su da su tu za svaki slucaj da ne dozivimo neke neprijatnosti od budala kojih svuda ima (grupe navijaca su se vracale sa neke utakmice). Znaci moja iskustva sa hrvatskom su pozitivna.

Razlika je poprilicna, ali se ta blokada skine i onda ima snagu kao i neustrojen model.

Naravno, u pravu si, samo sto ta extra klasa zavrsava na zapadu i preko okeana, a kod nas se uvozi extra jeftina roba sa napucanom marzom, pa nas i ne izadje mnogo jeftina, a nekvalitetna je svakako.

Tada ih nisu pravili kinezi, danas ne mozes nista da kupis da budes siguran u kvalitet jer smo se pretvorili u potrosacko drustvo i bitan je samo obrt kapitala, a ne kvalitet izrade. Zato i ja imam vise poverenja u starije stvari sto se tice tehnicke robe.

Znaci ruzan je k'o lopov ;D

Cekaj da vidimo... probao si pesak, blato, travu, sneg.... sta je jos ostalo ? Ma bravo majstore

E cestitam ti Ajde sad daj malo pikanterija i detalja kako si uspeo to da izdejstvujes, mozda nekom koristi ubuduce.

Ja sam razumeo da mislis da svaki punjac puni akumulator od 10Ah strujom od 1A Inace da, akumulatorima malog kapaciteta steti velika struja punjenja, 1A je sasvim dovoljno. Ovo ce mozda da bude glupo pitanje, a kad bi mu ubacio neki otpornik redno na + stipaljku da li bi smanjio napon ili struju punjenja ?

Puni se onom strujom koju mu daje punjac, nema veze sa kapacitetom akumulatora. Ajd sad i ja nesto da pitam Arakisa. Imam automatski punjac za auto od 6A. Kako dopunjava akumulator, tako smanjuje struju punjenja, kad ga napuni automatski se iskljuci. E sad, ima li neka fora da mu ja odmah ogranicim struju punjenja na 1A kad punim akumulator na motoru ?

Nista ti se na ovom klipu ne vidi. Za presu od 10 t bas i ne verujem da mogu da ostanu citave, postavi snimak kako su pregazene autom i ostale cele i to ce da bude dovoljno svima. Niko nece u presu da ih stavlja sigurno

A kad vec slikas izmeri sirinu usmerivaca da vidim da li moze da se stavi na mj givi touring vizir. I ja imam problem, preko 100-120km/h mi pravi mnogo turbulencija, pa mi vibrira kaciga i baca je levo-desno. Do sad mi je resenje bilo da se malo sagnem ili naslonim na rezervoar, verujem da bi usmerivac tu pomogao, sta mislite ?

'de ce sad kad je kriza, cek da prodje

Ja sam svog bivseg TA '89 god kupio za 1800e i slatko sam se navozao sa njim. Posle kako su dolazile parice sam ga polako sredjivao sitnicu po sitnicu, na kraju je bio extra motor bez mane. Za te pare imas i pristojnu superteneru da kupis, i ja sam pre kupovine TA razmisljao i o ST, ali su mi tada ljudi savetovali da mi je za pocetak bolji TA i nisam se pokajao. Kada posle skupis jos para i pozelis da promenis ili podmladis motor, svakako ces lakse prodati TA od ST ili ne daj boze Tengaia.

To sto si zamislio je vrlo izvodljivo ako poslusas savete koje su ti ljudi dali. Auto put zaboravi, opasno je, zabranjeno i umreces od dosade na njemu. Nije poenta stici i slikati se ispod table, vec uzivati u putu. Samo napred i ako ostvaris taj poduhvat secaces ga se celog zivota i prepricavati svima