Ne znam kako stojim sa uljem u stapovima ali znam da ima lufta na vratu volana to sam primetio kada sam dosao kuci i stisnuo prednju kocnicu i nabadao kormanom gore-dole.Da li je moguce da je to u osnovi citav problem? To je problem, ne menjaj dzaba plocice ako nisu istrosene.

Videcu u subotu da eskiviram posao, pa odem sa vama ujutru, ako ne budem mogao dolazim u 14:30. Imam dva satora, kome treba mesto za spavanje ima 4 slobodna u satorima. Samo kazite ako treba, da ih ponesem. Aki, posle proslave rodjendana dodji da ti izvucemo usi i provozamo na ozivljenom zmaju, naravno, ako alhemijski eksperiment uspe ;D ;D

Raj za R-ove

Dok sam bio sudija za prekrsaje, stigla mi je prekrsajna prijava protiv vozaca kome je milicioner (tada) brojanjem utvrdio da nema zihernadli onoliko koliko je propisano. To je dosta davno bilo i ne secam se brojeva ni koliko treba da ih ima komplet, a niti koliko ih je imao taj vozac. Ovakav komplet se smatra neispravnim, pa postoji prekrsaj (sudska praksa). E pa taj nije milicioner, nego stoka ! Izvinjavam se zivotinji sto je poredim sa takvim milicajcem. Propisi su propisi, ali treba biti covek i razmisliti da li treba toliko ici u sitna crevca i maltretirati ljude kaznama zbog takvih gluposti. A ta sudjenja i piskaranja placamo svi mi poreski obveznici. Bruka i sramota za miliciju sto ima takve pojedince ! Policajac treba da bude drug postenm ljudima na ulici, da ih stiti od kojekakvih idiota kojim nam je drustvo, na zalost, sve punije, a ne da maltretira ljude zbog zihernadle. Ja sam skoro uzeo prvu pomoc na moto skupu, bilo je u ponudi meko i tvrdo pakovanje, sadrzaj je bio isti. 600 din.

Nemoj da poredis sportski motor i enduro, Transalpa narocito sto se tice prodaje. Moj rodjeni brat je prodavao bas suzuki gsx750f '97 god GODINU dana, na kraju ga je jedva prodao za 2300e, dosadilo mu vise da ceka. Znam jos dosta ljudi koji bas dugo prodaju odlicne sportske motore i ne ide im prodaja. Sa druge strane, ja sam oba enduro motora koja sam prodavao, prodao za manje od 10 dana od pustanja u oglase, u stvari ovaj drugi (transalp) nisam cak ni oglasio, kupac je sam ponudio da ga kupi

Od 500cc i nije neki izbor motora... KLE - odlican za pocetnika, ali nema ga ispod bar 1500e i to ako te zeestoko use*e, dominator 500 - radi se za austrijsko trziste i nije bas zastupljen, tesko se nalazi, GPZ500 - ako volis sportske motore odlican izbor za pocetak. Ali moraces da se bas pomucis da nadjes motor od 500cc za 1000e, tesko je, ali ne i nemoguce. I jos jedan savet - kad kupujes motor gledaj da bude tehnicki ispravan, da nista ne zvecka, lupka i krcka u masini, a u drugi plan stavljaj estetiku. Sa polomljenom plastikom mozes da se vozis, sa polomljenom klipnjacom tesko Kineza bi ja u startu izbacio iz kombinacije jer ce ti sigurno dosaditi (zeleces da predjes na japanca) za godinu, dve, a tada ces moci da ga prodas za skoro duplo manje para koliko si ga platio. Veliki je to trosak za nekog ko hoce da ima pristojan motor. Sa druge strane ako kupis japanca u losem stanju, vozis ga i paralelno sredjujes da bude ok, mozes cak i da zaradis na njemu ili u krajnjoj liniji da izvuces sve pare koje si ulozio. Jedino ako si maler pa ti rikne masina, ;D

Kupuj slobodno stariji i jeftiniji motor, tako je velika vecina nas pocela. Ja sada vozim Afriku Twin, da sam skupljao pare za nju kao prvi motor znas kad bi ih skupio - nikad ! Al da ti ispricam kako sam dosao do njega, mozda ti pomogne prica Jednog dana dunu meni da hocu da kupim veci motor, u steku sam imao celih 300 e Jurio, trazio i nasao enduro od 125 cc, 89 god, mehanicki savrseno ispravan, ali su mu sve plastike bile polomljene jer je imao zestok pad. Bio je stranac sa papirima. Uzajmim se 100e i kupim taj motor za 400e. Sreci nikad kraja Neko vreme ga vozio samo po planinama i dolinama dok nisam skupio pare da platim carinu, porez i registraciju. Kad sam to isplatio, skupio jos malo parica, iskrpio polomljene plastike kako valja, ofarbao ceo motor i u oglase. Naravno, vozikam se sa njim svaki dan. Prodam ga za 1100e. Uletim u zestok minus u banci, dodam to na onih 1100e i kupim Transalpa '89 god u ne bas sjajnom stanju, ali je bio skoro najjeftiniji od svih u ponudi. Vozim se Transalpom, kako padne neka parica ja mu nesto cacnem i napravim ga da bude mehanicki i vizuelno skoro besprekoran. Do kraja te sezone vratim veci deo minusa. Transalpa neplanirano prodajem, dizem kredit, refinansiram preostali minus u banci, aostatak para iz kredita dodajem za Africu Twin. Kredit je na 2 godine, pa ga fakticki i ne osecam mnogo, skoro da me ne opterecuje. I sad konacno mogu da kazem da imam motor koji zelim, koji nije krs i sa kojim smem da se uputim na kraj sveta. Svaki motor sam imao kod sebe jednu sezonu, znaci cela ova prica traje 3 god. Zasto ti sve ovo pisem ? Zato da znas da postoji varijanta da i bez mnogo para dodjes do prvog motora, a kasnije kako budes jos ustedeo ili vratio kredit za prvi motor, mozes da ga zamenis za bolji ili noviji, a poenta je da sve vreme imas motor i vozis se.

Ma jok, nije preterao uopste, hehe, opasan ovaj prijatelj search ;D

Ma nije losa ni cestobrodica - pregledna, siroka, ali je kratka, 6-7 krivina i na vrhu si, sem toga javni je put, staza je ipak staza. Da ne bude samo offtopic-a od mene imam i jedno pitanje - kako se ponasaju enduro motori sa kramponskim gumama na stazi, mogu li iole da drze tempo sa supermoto motorima na stazi ?

Za pocetnika je najbolja neka cvaja od 125cc. CRF250R je takmicarska masina, ima oko 50ks, tezina nesto manja od 100 kg. Sve je to super ALI... Na enduro turi 4 planine smo upoznali tipa koji vozi bas taj motor, pa smo malo popricali sa njim o motoru. Po servisnom uputstvu preventivna generalka se radi na svakih 50 radnih sati, a on posto ne vozi na stazi, nego po planini radi je na 80 radnih sati. Generalka ga kosta oko 400-500e. Ulje se menja skoro posle svake voznje. Motor bolesno dobro ide, lagan je i zakon za izivljavanje po planinama i dolinama, ali to ima svoju cenu....

Blago vama sto imate stazu u blizini, slike su extra, a verujem da je voznja po stazi milina

Uhh kad ovo vidi Pauk ;D ;D ;D Moze da se putuje i jednocilindrasem, ali ne komotno Kad vec mozes da biras bolje izaberi nesto sa vise cilindra... KLE, Transalp, Africa, Super Tenera.....

Napisao sam "recimo" sto znaci "na primer" - zbog vize. Sto se mene tice ici cu na bilo koje mesto okupljanja sem ako ne moram da vadim vizu zbog toga. Znaci moze cela bivsa SFRJ (gde vam odgovara) sem Slovenije jer za nju treba viza, da stojim pred ambasadom i molim za vizu nemam nameru.

Ajmo prvo da vidimo gde bi se okupili, lako cemo posle da animiramo ljude kad znamo sve podatke. Da ne bude recimo ja pozovem nekog, on se prijavi, pa kad cuje za mesto okupljanja odustane. Bolje onda i da se ne prijavljuje, nego da racunas na nekog, a on otkaze posle.

I ja takodje podrzavam izbor Transalpa za prvi motor. Za 2500e sa kojima raspolazes ima da se kupi sasvim solidan primerak sa kojim dugo neces da razmisljas o nekim vecim mehanickim intervencijamai sa kojim ces slatko da se navozas. Za ono sto tebi treba, gradska voznja i povremena putovanja je bolji od Afrike, ona je ipak pretezak motor za kratke relacije po gradu. Moze, ali tu ce posao bolje da odradi Transalp. Imao sam Transalpa, a sada imam Afriku, pa znam o cemu pricam Sa druge strane Afrika je bolja za putovanja (bolja zastita od vetra, veca putna brzina), pa ti sam proceni sta ti je ciniti. Sto se mene tice, jednocilindrasi nisu za putovanja, (moze, al nije to to) zato ih nisam ni pominjao.

E ovaj Djura je stvarno lik Svaka ti cast ! Daj boze da imas duplo vise, onda bi duplo vise poklanjao

Zavisi u kom je polozaju filter ulja, ako stoji horizontalno ne moze da se sipa ulje jer ce da iscuri prilikom zavijanja. Prebaci kill switch u polozaj off i verglaj nekoliko sekundi. Posle toga proveri nivo ulja, dolij koliko treba, kad dolijes upali ga da radi malo, ostavi ga 15tak min da se slije ulje, dolij ponovo ako je potrebno i to je to.

Ajde da se skupimo još malo pa ćemo napraviti spisak kao na SLO i HR forumima. Bacite malo oko i tamo Otprilike ovako: 1. Boban 2. Cope 3. Dane@ 4. Shejtan 5. Misirac 6. Zozon 7. aca-pn Dakle, svaki sljedeći zainteresiran neka COPY-PASTA ovaj popis i doda sebe na njega, tako ćemo u kontinuitetu uvik znati kolko nas ima (yebote kolko nas ima) Dane@, tebi sam poslao PM na Motori HR. Ajde ekipa, animirajte one koji ne vise tolko na netu kolko na cesti IDEMOOOOO !!

Ajd sad napisi ko ti je sredio, za koliko vremena, za koliko para, da li si skidao glavu ili ne...... da vidimo epilog cele price

Ne mozes bezmudicu Poteraj to sokocalo, mi ce da te stitimo od drugova plavih

Evo u istom clanku komentari koji kazu WD-40 nije agresivan :

Acime, u ovom tvom uputstvu se kaze da se ne koristi motorno ulje za podmazivanje lanca jer sadrzi sastojke koji bi mogli da ostete gumice. Moje pitanje je kako to isto ulje ne osteti gumice ventila, kao i jos gomilu gumenih dihtunga koji se nalaze svuda po masini ? Ili je su mozda gumice na lancu od neke specijalne gume koja je osetljiva na sastojke iz ulja, a svi ostali dihtunzi nisu od te specijalne gume, pa ne stradaju od ulja.... Moje misljenje je da to u uputstvu koje si postavio pise zbog forsiranja industrije "kozmetike" za motore koja donosi veliku zaradu i nikako im nije u interesu da se odreknu toga. Toliko o slepom verovanju uputstvu koje si postavio. Sto se mene licno tice, od ove sezone podmazujem lanac mazivom ciji je osnovni sastojak masinsko ulje i siguran sam da vise nikad u zivotu necu kupiti sprej za lanac. Kakve to sad veze ima sa ciscenjem lanca ? Pa ima, jer od pocetka sezone jos nisam oprao lanac, a i dalje je prilicno cist, a dok sam podmazivao sprejom prao sam ga posle svakog drugog prskanja sprejom (citaj: na 1000 km). Sad sam gotovo siguran da ce mi jednom godisnje pranje lanca biti dovoljno.

Bravo Srle, odlican putopis. Vecinom tih puteva sam vec prolazio, ali sam voljan da ih prodjem ponovo, dakle prijavljujem se na tu tvoju turu, samo da bude nedelja

Voda mi je posla na usta, bravo momci... uh, kupicu jedan kros ne zvao se ja Lorimer !

Situacija 1: Idem ka Zajecaru, na samom izlasku iz Paracina, nadvoznjak iznad autoputa ide kombi ka meni. Vidim suvozac izbacio ruku kroz prozor, drzi plasticnu flasu, gleda u mene i kezi se. Kako se priblizavaju suvozac ispravlja ruku i baca preko kombija plasticnu flasu ka meni u horok stilu, ne skidajuci kez sa lica. Flasa me na srecu promasuje. Posto nisam bio sam, ostali su bili ispred mene, nisam hteo da se okrecem i da ih pojurim, danas mi jako zao zbog toga. Dogadjaj se desio prosle godine i dalje ga se secam kao da je juce bilo. Situacija 2: Idem putem iz Cuprije ka Paracinu oko 100 km/h, preticem redom, a iza mene mercedes koji me prati, pretice zajedno samnom. Nailazimo na nepreglednu krivinu, ja cekam da izadjemo iz nje da krenem da preticem, levi migavac mi radi. Cim sam video da je situacija cista krecem u preticanje, u tom trenutku mercedes prolazi pored mene (krenuo je u preticanje pre mene iako je video moj migavac) na 10tak cm. Ja sam se ziv odsekao. Pratim ga do Paracina, kad smo usli u grad, dve trake, vozim paralelno sa njim i pokazujem mu rukom u stilu "jel si lud". Tip otvara prozor, celav, kajla oko vrata, u stvari i nema vrat, glava mu je nasadjena direktno na ramena Kaze " s'a je bilo bre", rekoh, za malo da me oboris na krivini, jel vidis da sam dao migavac i zapoceo preticanje, a on meni "oces sad da te oborim" i cimne volanom ka meni, pogleda me, ja u soku. A u kolima vozi neku zenu i malo dete. Na kraju dade covek gas i ode....