Koliko bi onda kostalo za precnik 100mm (jednocilindras 600 cc)

Da li cena zavisi od precnika cilindra ?

Imas google translate, pa prevodi. Za snalazenje po sajtu dovoljno

Kada sam ja trazio bregastu i klackalice za bivseg XL-a, pricao sam sa deckom koji je radio navarivanje, obradu i ponovno cementiranje klackalica i bregaste i rekao mi je da to nije trajno resenje, ponovo se pohaba za cas jer cementacija kod nas ne moze kvalitetno da se uradi. Takodje sam zvao firmu iz Bg-a, koja se bavi bas cementacijom delova, pricao sam sa tehnicarom koji mi je rekao da to ne mogu da urade jer ne znaju kako je breg izgledao pre nego sto se pojeo i ne mogu da garantuju nista, zato ne bi ni radili. Na kraju sam nasao dobru glavu na e-bay i prepakovao dobru bregastu i klackalice na moju glavu. Isto bih savetovao i tebi, posto se kupovina novih delova ne isplati (preskupo je, samo je bregasta 180-210e, klackalice 45e komad). Klip je za zamenu, ali "moze da se nabudzi" Polovnu dobru glavu je retkost naci, moras stalno da gledas i pratis oglase i e-bay, jer im je glava slaba tacka (ostatak motora je ionako neunistiv). Ja sam imao puno srece sto sam nasao, u stvari guja011 mi je nasao

Uh sto je dobar putopis, milina. Samo zamisljam kako sam i ja mogao tako da uzivam da nisam odrastao u vreme hebenih sankcija u kavezu zvanom Srbija

Napisi br telefona ili mi ga posalji na PP.

1. steluje se prednapregnutost opruge (pa samim tim i visina) 2. steluje se tvrdoca amortizera 3 steluje se povrat amortizera (rebound). Nadji tekst na forumu o stelovanju ogibljenja koji je napisao Maki, odlicno je i slikovito sve objasnio. Kad pohvatas sta koje "srafce" radi i kako uopste funkcionise amortizer, mnogo ces ga lakse nastelovati da radi onako kako tebi odgovara. Ja na zalost na svom motoru nemam podesavanje povrata (rebound-a) ni na prednjam ni na zadnjem amortizeru, pa ne mogu da nastelujem ogibljenje u dlaku kako bi hteo, ti imas sve te mogucnosti i na prednjem i na zadnjem i steta je da to ne iskoristis.

Ma kakvi komentari, samo gruvaj tekst i slike, odlican si

pocetak obecava

Nije Kepo pobrkao nista, kad zavijas maticu ne sabijas oprugu, vec se motor podize, a opruga ostaje sabijena (iste duzine) kao i uvek.

Odlicna tema ! Da li neki od ovih uredjaja podrzavaju rutiranje ? Mozda bi bilo dobro da napravis poredjenje outdoor modela i istaknes sta svaki sledeci/napredniji/skuplji model ima, a da predhodni nema.

@ to crank Ne znam, voleo bi da si mogao da probas motor pre i posle spustanja. Vidim da se dobro razumes u ogibljenje, sigurno bolje od mene, ali me osecaj za feeling nije varao

to cranck je odlicno objasnio. Medjutim, za tvrdocu motora povecanjem prednapregnutosti znam iz prakse i to bas na primeru Afrike. Ja sam smanjio prednapregnutost, tj spustio motor i bio je osetno meksi, mnogo vise nego sto sam mogao da nastelujem na kanisteru za gas gde se steluje tvrdoca amortizera. Isto to sam radio na Transalpu, takodje je bio dosta meksi.

Neki motori pale bez akumulatora, neki ne mogu iako su kurblasi. Ne znam u koju grupu spada DR

Objasni malo sta si i kako uradio, mozda nekom bude od koristi EDIT: vidik me je zamolio da postavim sliku njegovog cut off ventila

Tako je, na tom srafu se steluje predopterecenje zadnje opruge, sto je vise zavijen motor je vislji i amortizer tvrdji.

Ja mislim da je preskupa za tako osnovni paket - nema nista od dodatne opreme. Pre par dana je prodata afrika '90 god za 1750e krcata dodatnom opremom u vrednosti od bar 300e (moja bivsa) plus registrovana godinu dana.

Kad bi bili vidoviti mozda bi ti i odgovorili nesto konkretno Daj link

Nije ni da nije, gore je tesko popeti se i peske, a kamoli motorom. Bilo je tu dosta guranja i podizanja motora

Na tom motoru se ne steluje paljenje, ima CDI gde je fabricki podeseno paljenje i ne moze se menjati. 0,8 mm je podatak vezan za zazor na svecici.

Ako je ostao bez ulja nije otisla samo radilica, ko zna sta je sve upropasteno u masini. Verovatno je riknula i glava ili je pred riknjavanjem. Tu ti je jedina normalna varijanta da nadjes ispravan agregat i ubacis umesto tog neispravnog. Delovi su jako skupi i popravka se ne isplati, a sve delove i troskove koje imas na papiru pomnozi X2, pa ces doci otprilike do cifre potrebne za ulaganje.Ja bih taj motor ipak zaobisao. Za moju bivsu XL-ku imam samo reci hvale sto se tice tehnickog stanja, zovi Drazu pa se dogovorite.

Motul 5100 10w-40

Ma nije chika miso to sto mislis Imam neku teoriju zasto je to tako, ali bi voleo da cujem i tudja misljenja.

Primetio sam jednu interesantnu stvar na motoru, koja mi se nije desavala sa drugim motorima koje sam imao. Posle oko 3000 km od promene ulja, kad izvadim sipku meraca ulja u motoru, ono je i dalje zuto kao da sam ga sipao juce. To mi je standardna pojava kod auta koji vozim na plin, ali jos nisam doziveo da ulje tako dugo ostane zuto i nezaprljano kod vozila koje se vozi na benzin. U cemu je fora i imate li vi takva iskustva ?

Na sajtu nigde ne pise da je vodonepropusna, ali ako je to iskustvo iz prakse, odlicno. Koga god sam pitao da li mu MX cizma propusta vodu, dobio sam potvrdan odgovor. Ja imam Diadora Crossbow, jako su udobne, cak nisam imao ni period privikavanja, odmah su mi legle kako treba. Na zalost pustaju vodu, u pocetku su pustale malo, ali sto ih vise nosim vise pustaju i to im je ujedno jedina mana. Prodjem dve dublje bare i vec su mi noge mokre. Kad vozim po kisi, mogu da cedim vodu iz njih. Da li uopste postoji MX cizma koja je pouzdano vodonepropusna ?