Mene si nas'o, a ? Motori se lakse nalaze

A jel moze za pare ili samo zamena ? Cena ? Moze i na pp.

Nemam original filter i auspuh, ali i da ih imam ne bi vracao, iskustva svih kazu da je tako motor mnogo zivlji. Odgovara ti taj nick diktator

Moracu jos malo da proucim materiju, ali na thumpertalk forumu kazu da ide dinojet glavna 165, a pilot 25. Ima cak da se naruci ceo komplet dizni sa uputstvom za ugradnju i duzom pilot diznom koja moze rukom da se steluje. Medjutim, to je u USA, a i cena je poprilicna.

Sad ne znam koja je, ali mi treba glavna 165 i pilot dizna 25. Mislio sam prvo da nabavim dizne, pa onda da rasturam karburator. Da li moguce rucno razbusiti na tacnu meru ? Sam to svakako ne bih radio (busio dizne).

Motor ima KN filter i otvoren izduv i zato mu je suvise siromasna smesa. Dosta sam citao po stranim forumima, kod DRZ-a je jedini lek ubacivanje vecih dizni ili vracanje fabrickog auspuha i filtera, sto ne zelim.

Da li su dizne za sve karburatore univerzalne (isti navoj), ili svaki proizvodjac karburatoa ima svoj tip dizni, ili pak karburator za svaki motor ima svoj tip dizne ? Naravno, ovde ne mislim na velicinu dizne, vec samo na navoj. Ja hocu da ubacim vece dizne u moj karburator, pa ne znam da li da trazim bas za moj motor ili za Mikuni karburator ili nije bitno ?

Mene kros gume nisu sprecile da dodjem na poslednje okupljanje i lepo se provedem. Taman ces imati prilike da vidis za sta je Afrika sposobna u Kepinim rukama, mozda malo promenis misljenje

Neosporna je cinjenica da su jednocilindricni motori daleko zabavniji za voznju od dvocilindricnih sa kojima je voznja udobna i sterilna

Jel moguce da je CB toliko kilava masina ?

Zimus sam isao audijem quatro (2,3 karavan) na skijanje, dok su svi stajali i stavljali lance mi smo letnjim gumama izasli bez problema. Nigde nismo imali potrebe ni da ukljucujemo blokade diferencijala.

Pa upravo sam ti zato rekao da je bitno da taj neko zna da vozi i da ne krece u potezanje od 2-3000 obr. Ako drzi obrtaje blizu max snage ne mozes da ga dobijes.

Fabricke se ne lepe, nego se nalivaju. Inace ja sam dva puta lepio plocice i nikakvih problema nisam imao.

Nemoj da se kladis, izgubices. Nikad 80-100 ks nije bilo slabije u ubrzanju od 60 ks, pa nece ni u tvom slucaju. Jedino ako nadjes pacijenta koji ne zna da vozi

Putni enduri sa 2 cilindra su najuniverzalniji motori. Nekom je to velika prednost, a neko kaze "sto je za sve nije za nista", sto nije bas tacno. Imao sam 2 putna endura (transalpa i afriku) i za ono gde se 99% bajkera voze su super. Offroad podnose odlicno, naravno dok god postoji bilo kakav put i da nema blata, putna brzina im je 140 km/h, meni sasvim dovoljno, za grad su odlicni jer su visoki, pa imate dobar pregled situacije ispred sebe. Mogu se prilagoditi za nosenje puno prtljaga (zadnji i bocni koferi), imaju dovoljno jak alternator za gomilu dodatne elektronike (GPS, punjac za telefon, maglenke, spot svetla itd). Sto se potezanja tice, ne bih rekao da potezu slabije, nego nisu tako ostri na gasu, osecaj je malo drugaciji. Ne znam da li je neko probao trku ubrzanja 1vs2 cilindra iste ili slicne kubikaze, ja nisam imao prilike. Atraktivnost necu da komentarisem, jer je subjektivna stvar, meni jesu atraktivni.

Ne vredi, jace je od mene, moram da ti kazem da LUPAS. Da si ispred recenice stavio "moje misljenje je..." ne bih komentarisao nista.

Ja imam spaner i klizace lanca bregaste za xl600, ne znam da li pasuje na 125. Eto, mozda nekom bude korisna ta informacija.

Tako sto drze veci nivo ulja u motoru.

Zazor svecica nema nikakve veze sa predpaljenjem i ne utice na njega.

trebao si pre polaska da procitas dzirirousov putopis iz Hrvatske

Ja koristim Garmin navigacije desava se to i sa njom. Idem ka Kosjericu, ukljucio sam opciju da i makadam dolazi u obzir. Na jednom delu puta skrece me levo na neki makadam. Podjem tim putem, kad ispade da je to put koji vodi do jednog domacinstva, ne nastavlja se nigde. Vratim se nazad, posle stotinjak metara opet put levo, skrenem tu, rekoh mozda je slab signal pa tacnost nije velika, kad me taj put odvede na neki vojni poligon. Ponovo se vratim na asfalt i uz par prolazika resim situaciju. Makadamski put koji mi je pokazivao, jednostavno ne postoji. GPS je jako korisna stvarcica, ali ako mu slepo verujete mozete gore da se izgubite nego kad bi citali kartu i pitali prolaznike. Nije pravilo, ali se desava. Nikad ne programiram put na samoj navigaciji, vec u map source programu, gde celu ruru mogu lepo da vidim i analiziram, pa tek ako vidim da je ok, prebacim na navigaciju. Predhodno opisana greska mi se desila jer sam promasio skretanje, pa je navigacija napravila rekalkulaciju kroz nepostojeci put. Inace kvalitet same garmin navigacije koju ja imam (u pitanju je quest stari model) je odlican, otporna je na kisu, prasinu, drmusanje, par puta mi je ispadala na beton i plocice kuci, nista joj ne fali. Posle ko zna koliko godina i dalje drzi fabricki ugradjenu bateriju 7-8 sati. E sad, kakvi su noviji jeftiniji modeli ne znam.

Da li uopste postoji neko ko dize na tocak motor sa kardanom ? Da steti, steti sigurno vise nego lagana voznja po ulici. Ipak, ko zna, skoro da ne cima motor uopste da bi ga digao na tocak i spustio, sve ide glatko i tecno. Ko ne zna, ili ko se tek uci mnogo vise cima motor, pa mu vise i skodi. Isto je bitno koja je vrsta motora, jednocilindricne endurace su idealne za ucenje jer imaju dovoljno snage da se podignu na tocak i bez kvacila, a naglo spustanje im ne steti jer imaju veliki hod viljuske, a i ako se padne sa takvog motora skoro da nema sta da se polomi, dok je kod sportskih motora mnogo vise stete.

Nisi, putopis je odlican i zanimljivo je videti kako je to ici u offroad dzipovima nasuprot enduro motorima na sta sam ja navikao. Zadovoljstvo u voznji ne znam da li je vece, nisam imao prilike da probam duze voznje po terenima dzipom, ali konfor kampovanja definitivno jeste Nego hocemo li cuti na kraju utiske o audiju ? Sta mu to toliko zameras ?

Jel ima nesto na tom ducatiju da se nije pokvarilo do sad

Usralo me ;D