Pa sam si napisao da sto je veci nagib, manja je mogucnost kocenja i tada se primenjuje ispravljanje motora, naglo kocenje, pa ponovo zaleganje u krivinu. Ako je motor u vecem nagibu znaci da: 1. ide dosta brzo u blagoj krivini 2. ne ide tako brzo, ali je u ostroj krivini. 3. ne ide tako brzo, ali je u ostroj i preglednoj krivini. U prva dva slucaja vreme reakcije od uocavanja prepreke do dolaska do prepreke je vrlo malo. U prvom slucaju jer se krecemo brzo, u drugom slucaju jer smo zbog ostre krivine kasno videli prepreku. U trecem slucaju, ostre pregledne krivine, necemo doci u situaciju da moramo naglo da kocimo, pa je ona van trenutne teme. Moje pitanje ostaje otvoreno, u kojoj situaciji je moguce primeniti ispravljenje motora, pa kocenje, sem u trecoj ? A ko dovede sebe u situaciju da u trecem slucaju mora to da radi, znaci da je neiskusan, slabo procenjuje situaciju ispred njega, samim tim i slabo vozi. Takve vozace treba uciti da se ne zalecu dok ne steknu iskustvo.

Ovo bi voleo da mi neko objasni, posto se kosi sa mojom logikom. Usli ste brzo u krivinu, vec ste u skoro punom nagibu, odjednom ispred vas na 15 m traktor. Recimo da idete 80 km/h, to mu dodje 22 metra u sekundi. Znaci da od trenutka kad ste videli traktor dok ne dodjete do njega imate 0,68 sek. Za to vreme treba da ispravite motor, naglo kocite, i odradite kontra upravljanje (da, postoji srpski izraz za caunter steering) da bi motor ponovo upao u krivinu ? To mozda moze Supermen i Betmen, ali ja nema sanse Za tih 0,68 sek jedno sta mogu da uradim je da korigujem putanju.

nova cena 65e Postenom kupcu mozda spustim jos

Ako brzo idete u krivinu i u pola krivine vidite traktor, ne da nemate vremena da ispravljate motor i kocite, nego nemate kad ni da razmisljate, kako vam odrade refleksi to vam je.

Pa sta si na kraju ubacio da popuni zazor ?

Sediste je jako lepo uradjeno, ali gde nadje ovu plavu boju na braon motor, bas ne ide nikako

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2000 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 4 meseca 3. Sta mi se dopada: Mala potrosnja, odlicno ogibljenje, zivahna masina, sto je lak motor i vozi se kao da je duplo laksi 4. Sta je moglo biti bolje: Za svrhu kojoj je namenjen, ja mu nisam nasao ni jednu manu, jedino mi fali obrtomer koga nema. 5. Moj utisak: Odlican 5 Malo vise o motoru na sledecem linku: >>KLIK<<

Ma nemaš predstavu kako je bilo, ja čekam da Kepo okači slike i klipove Ma ko zna zasto je to dobro, juce je poceo da mi preskace prednji lancanik, ja ga pogledam, a zuba nigde, sve sam ih podeljao. Sad mogu da se vozim samo sa malim gasom, cim opustim desnu ruku, preskace Zamisli da mi se to desilo tamo negde na terenu, morao bi da me slepujes, a to ne bih preziveo, morao bi da se selim negde gde me niko ne zna

Eto sta ti je nesreca, danas mi stigle nove T63, taman kad je voznja prosla

To su "kuvane" plastike i na njima nema sanse da se duze zadrzi boja bez ljuskanja, narocito jer su izlozene stalnim udarcima kamencica. Sto kaze busman, bollje probaj da ih ispoliras, mada kako sam cuo i to ide tesko, suvise su mekane za poliranje.

SStruji se desilo blokiranje zadnjeg tocka zbog kardana na BMW R25. Nesto mu je puklo na autoputu, blokiralo zadnji tocak, jedva se izvukao da ne padne. Rezime kvara, ceo mehanizam u zadnjem tocku samleven, sve oko kardana i kardan polomljen. Kako ja znam taj motor vise nikad nije popravio.

@Popsy Kad kupis supermoto tockove i gume, tad idem da se vozim sa vama, zao mi da trosim krampone na te mlake afrikanske i teneraske terene @draza vazi, zovem. Ima mnogo lepih terena, na najlepsima sam uzivao, mrzelo me da stajem i vadim aparat

Kad ce taj video ?

Opet nisam odoleo, opet je pala enduro voznja od 100tinjak km. Ne secam se da sam letos aktivnije i vise vozio, nego ove jeseni, koja je u prirodi prelepa. Evo par slicica, nisam mnogo slikao.

Ma bzv, kladim se da ste se smrzli i smorili od voznje. A i uvece u kaficu verujem da vam je bilo dosadno.

Mislim da nisi previse doplatio za Afriku. Ti si precenio TA, on je trazio preveliku doplatu za AT i taman te je motor izasao negde oko trzisne cene. A nisi kupovao motor iz salona pa da sve bude cakum-pakum. Trebao si da povedes nekog ko zna sta treba da gleda. Ulje i gorivo necu da pominjem, to je za mene ciganisanje. Ako neko prodaje motor od 3000e, a zao ga je da dolije ulje i sipa pola rezervoara goriva, ide samo njemu na cast.

Dobra voznja sa dobrim ljudima po dobrom danu, sta covek vise da pozeli Evo malo slicica i od mene Najvisi vrh koji se vidi u pozadini je vrh Rtnja, piramida. Ovog puta vanzemaljce nismo videli, mozda neki sledeci put I za kraj jedna umetnicka

Kazes mu koji ti je precnik izlaz iz topa i da li prav ili ide na dole i on ti napravi.

Naravno da mozes sam da napravis, ali mislim da se ne isplati cimanja kad je kod Roberta iz Ade db killer 300-500 din prohromski

Postavicu i ja slike svoje garaze, zimus sam je "picnuo", ali u medjuvremenu je nastao ponovo haos Cim ga sredim, slikam i kacim slike

Pa ova guma ti je istih karakteristika kao te sto si nabrojao, nije kros

Koji je ovaj zuti motor sto ima najdublji zvuk ?

<p> Da jedva sastavljas kraj sa krajem, ne bi vozio motor, nego staru poniku. Neverovatno koliko su ljudi usli u rutinu kukanja "jedva prezivljavam" i kad je osnovano i kad nije. Ili su mozda moji kriterijumi "sastavljanja kraja sa krajem" suvise niski za vecinu populacije... </p><p><br></p><p> <br>Evo ja ne provociram, ali znam da moj otac koji je radio kao masinbravar u fabrici primi platu, sa tom platom odemo u Grcku na more i kad se vratimo, ostane jos para da se prezivi do sledece plate. Sada ljudi stede cele godine da bi priustili sebi odmor. <br></p><p>Baba i deda imali kamp prikolicu i celo leto putovali po bivsoj Jugi, krenu u prolece, vrate se u jesen. I sve to od dve penzije (dobro, deda je bio inspektor, pa imao dobru penziju). Sada penzioneri skupljaju cele godine da kupe drva i paprike za ajvar za zimu, a o uzivanju u putovanjima mogu samo da sanjaju. </p>

Sem na trkama, diskovi ne bi trebali da se pregreju nikad. Ako se pregrevaju, znaci da ne znas da kocis. Pretpostavljam da si na nizbrdici stalno drzao po malo pritisnutu zadnju kocnicu bez pustanja, to se tako ne radi, vec prikocis, pa pustis kocnicu, kad se opet zaleti ponovis radnju. Takodje koristi i kocenje motorom, ja sem kad stajem kocnicu skoro i da ne koristim. Predvidjaj kad treba da usporis, pa lagano usporavaj motornim kocenjem. Recimo, nailazis na raskrsnicu, nemoj da se zaleces, pa jako kocis 5 metra ispred raskrsnice.

Praskom za pranje vesa, bolje od toga mi ne treba.