Mitas E07 ti u biti nije neka guma za offroad, tako da ako misliš ići van ceste a da nisi u banani, stavi E09. Ovdje u Hrvatskoj su Mitas E07, E08 i E09 jako zastupljene unazad nekoliko godina - iskristaliziralo se da su E07 najlošije, tj. da na hladnom najslabije drže. E09 je generalno super guma i za asfalt, ali smanji gas na mokroj podlozi. E08 ti ima JosephB na Transalpu pa ga pitaj da li su dobre

Uh, šta napiše svašta ... ???

5-10 tkm, ovisno o načinu vožnje. Vidio sam ljude kojima E09 ili T63 traje i preko 15 tkm, jednako kao što je neki zgule za 3-4 tkm...

Da, Michelin ima novu tvornicu u Češkoj i tamo se odnedavno rade gume za motocikle, ne svi modeli... To što si našao na netu da se više ne proizvode piše od 2001 godine, a ima ih još i mnogi u Europi voze na njih... Nadalje, u Americi se nikada nisu ni prodavale pa normalno da ne voze na njih... Inače, nemoj se ravnati po američkim sajtovima i forumima - nisu mjerodavni za europsko tržište, velike su razlike u ponudi modela, a i oni su skloni preuveličavanju ... Gdje ćeš nabaviti IRC ovdje? Nigdje ! A Dunlop D606 ? Možda, samo možda. Pirelli MT 21 je OK guma, no nije ni blizu dobra na asfaltu kao T63, a na terenu je bolja... Ako želiš neki kompromis cesta-teren --- Michelin T63, Metz Karoo, Conti TKC80 i Mitas E09. To su popularni EU modeli. One kojekakve Kende, IRC, Vee Rubber, i slične omiljene američke gume su ovdje nedobavljive ili teško dobavljive...

Sve5, no Silkolene je Britanska firma i većina proizvoda se tamo proizvodi. A jesu u vlasništvu njemačkog Fuchsa.

Zanimljivo brate ;D

Pa mislim da nećeš ni moći ući sa šengenom - valjda još postoji granica i carina.

Ovako odokativno podsjeća na Maxxis gume, prosurfaj malo njihove modele. Takodjer, sličnih ripni imaju IRC i Kenda.

Ne treba ti na XLu hladnjak za ulje ako ne voziš u jako vrućim uvjetima !! Točno je da XL600 ima problem sa bregastima i pucanjem glave, no to nije posljedica samo pregaranja ulja, nego je XL600 jaako osjetljiv motor dok se ne zgrije na radnu temperaturu !! A obzirom da većina vozi na mineralno ulje ( kojem treba puno da se zgrije i nije bash fluidnost nešto ), time je taj efekt izraženiji. Nadalje, XL600 vrlo brzo razbije ulje i zbog toga pregara, to je jednostavno takav motor. Preporuka - voziti na polusint i ne cepati ga dok se ne zagrije, a to je barem 15 km vožnje! Ja sam imao jednu u garaži, pukla mi je glava - planirao sam ju srediti a onda je uletio kupac i ode XL ;D

Lanac je najbolje rješenje za vožnju van asfalta !

Naravno da treba balansirati svaki put kad mjenjaš gume, zašto bi uopće postojale balansirke ?? Nadalje, potpuno je pogrešno razmišljanje da vozač može definirati debalans u vožnji - to ako osjetiš onda je kotač/guma već u dosta velikom debalansu ili je felga oštećena, no balansirka je neuporedivo osjetljiviji stroj od naših čula - guma može biti u debalansu a da to vozač ne uočava, i u većini slučajeva i je tako. Kaže prijatelj vulkanizer ( mnogi sa ovog foruma su bili kod njega i znaju ga ) da je svaki drugi kotač u debalansu poslije promjene guma, pogotovo žbičani enduro kotači! Ja osobno ne bih išao mjenjati gume kod vulkanizera koji nije u stanju izbalansirati kotač motocikla - onda mogu i sam u garaži promjeniti gume.

Zato što se u enduro vožnji moraju malo gume ispustiti, ponekad i puno ( ovisno o terenu, meni je po kamenju najbolje 1.4/1.5 bara ), a tublesice nisu bash dobro rješenje za male pritiske, a pogotovo nisu dobro rješenje za česte udarce.

U pravu si

Ima istu zadnju vilicu kao i Yamaha XT 660 X/R ;D ;D Znate koji je najbolji ? Rallye 660, sve poslije toga je puka improvizacija .... Naravno, kome je kamen obitavalište ...

Vidim ja da moram organizirati nešto u prol(j)eće, a možda i zimu ... ;D

A šta drugo ? Možemo gubiti vrijeme na stvari koje nikome neće donijeti dobro... Ili se voziti, jesti, piti, družiti, ..... ;D

Kocka, kocka, kockica .... Upravo se vrnuh...

Odgovor na to pitanje je teško znati bez da ga proizvođač sam iskaže. BMW je firma koja dosta gura "napred" i ništa nije čudno da idu stepenicu više - F800 GS je ipak sasvim nešto drugo od singla 650 Dakar, koji bez obzira na činjenicu da je dobar motor, ipak nije ništa po čemu bi BMW odskakao od ostalih, a to oni vole, da budu drugačiji Meni je ovaj F800GS do yaya

Pa u tom djelu gdje si proveo djetinjstvo ionako žive uglavnom građani srpske nacionalnosti i svaki_treći auto ima srpske tablice, tako da se niučemu nećeš izdvajati... Ja sam vjerovatno među prvima koji je nakon ratnih_sranja išao kako u Srbiju tako i u Bosnu - u vrijeme kada su se morale vaditi kojekakve vize i propusnice - i nije bilo nekih problema. Stvar je načina razmišljanja, ništa više. Danas je ionako sve oladilo pa te nitko ništa ni ne pita. Imamo jedan život i nemamo vremena da gubimo, kilometri čekaju ...

Kod Riste u kafani bi i to mogao saznati ;D

Pa za enduro motor i terensku vožnju i treba da bude lanac, to je bolje rješenje od kardana.

Ovo mi nije jasno... Ako ce novi F650GS da ima motor od F800, to znaci DVA cilindra?? Tj. i F650GS i F800GS ce biti dvocilindricni i imati prakticno iste motore sa istom kubikazom? ??? ??? ??? Tu mi nesto ne stima... Štima, točno će tako biti kako piše. Jako lijep motor!

U klasi sa T63 su: - kod Metzelera model Karoo - malo bolji za offroad, no paziti se na cesti, nije ljubitelj zavoja. Postoji i model Karoo T, to je drugačija guma za velike putne endurce. - kod Pirellija je to model MT 21 - vrlo popularna guma za offroad, bolja od T63, no treba biti jako dobar vozač da uhvatiš razliku. Na asfaltu dosta lošija od T63, sklona jakom proklizavanju. No može poslužiti za sve, isto kao i Karoo. Karoo će ti trajati jako kratko, oko 5000 km maksimalno, jer se voziš na jako maloj površini čepova. Altogether, T63 je ionako najbolji kompromis u toj klasi, eventualno još TKC 80 je tu, no svi koji su vozili TKC i T63 slažu se da je T63 sigurnija guma. Ja nisam vozio na TKC na svom motoru pa ne mogu suditi - jesam probao na starom GSu 1100 i nije mi se nimalo svidjela, iako treba imati na umu da se veliki i teški motori dosta lošije ponašaju sa kramponima ( iako TKC 80 i nije neka krampon guma, ni blizu poput MT 21, Karoo ili T63 ). I Mitas E09 je solidan izbor - kako Farbach kaže tako su i moja iskustva - sve dok nije klizav kolnik i dok nije niska temperatura je super guma, a kad postaje klizavo treba paziti, ali nije tako katastrofalno kako se čini, mnogi voze na E09 tokom cijele sezone.

I više od 40%, no Desert postoji samo u jednom paru dimenzija, 90/90-21 i 140/80-18, dakle samo za ozbiljne enduro motore. A na koji motor planiraš staviti T63?

1. odlična 2. zadovoljava - nije kao hardenduro ili cross gume, no nebeski bolja od dualpurpose guma 3. poprilično - ovisi o stilu vožnje. Ako navučeš 10000 km dobar si. 4. da ( farbach se zajebo ) 5. da 6. trenutno je kraj sezone pa možda fali na lagerima, no dolazi nova godina... 7. mekšu Ja sam potrošio 5 pari T63 do sada i to je uvjerljivo najbolja guma koju sam vozio. Sigurna u zavojima, brzo reagira na promjene putanje, a to da se čepovi savijaju ne predstavlja neki velik problem. T63 će više odgovarati agresivnijim vozačima, dok oni koji vole cruising i drže se isključivo asfalta, njima ta guma i ne treba. Takodjer treba reći da je guma izrazito dobra na mokroj i klizavoj podlozi. Namjenjena je jednocilindričnim enduro motorima i najšira zadnja je 130, tako da oni koji ju koriste na velikim endurcima tipa Africa, Supertenere i slično imaju broj užu zadnju gumu. Altogether vrlo dobar izbor - ne gubiš ništa na asfaltu a dobivaš puno na svim ostalim terenima. Čisto samo napomena - zadnja T63 je ista kao i Desert po profilu i smjesi, jedino je Desert ojačana radi mogućnosti bušenja. Prednje su različite, jer je prednja Desert opasna na cesti. A na Desert voze svi na Dakru sve moguće terene ...