Bas tako .Takodje sam i ja vise puta na netu, trazeci mane i vrline pojedinih modela za Africu, naisao na komentar za Tourance da izlazi iz balansa , cak posle jako malo predjenih km.. Metzeler Tourance je poznata problematična guma - kvalitet pojedinih serija je upitan i vrlo je čest slučaj da se guma ne može izbalansirati... Općenito, 20% Tourance na tržištu je smeće, to je poznat problem od prije 5-6 godina... Svojevremeno se na netu moglo i vidjeti koje su dimenzije i DOTovi problematični...

Takvi testovi su zanimljiva stvar, ali su vrlo neobjektivni, obzirom da se na osnovu njih ne mogu izvoditi zaključci - u 100 dana napraviti tolike kilometre znači da su uvjeti eksploatacije idealni, praktički jedan hladan start i 1000 pređenih kilometara - tako svaki motor može preći 100 tkm bez problema

Nisam znao da stare tenerke imaju rikverc ;D

Sa moje XTZ 660 Tenere nije isto, možda jedino sa stare XT600Z Tenere...

Taj tko ti je to rekao nema pojma - kod XTa se sigurno ne gleda nivo ulja dok radi u leru.

Dečki svaka čast na putovanju, bilo je zanimljivo pratiti vas

Nije to nikakva dilema, nego znanje ili neznanje. Motor se pravilno zagrijava u laganoj vožnji ( i ne samo motocikl nego i auto, kamion... ) a u leru treba raditi samo toliko da se dovoljno zgrije i ne crkava kad se čok vrati. Sve ostalo su priče koje su netočne, jer u leru se motor NE MOŽE zagrijati na radnu temperaturu pravilno, a najveća glupost je pustiti motor u leru da se dobro zgrije rashladna tekućina, a onda po plinu. Time dobivaš zagrijan motor i hladan mjenjač, jer se zupčanici zagriju tek u radu a ne cirkuliranjem ulja po njima bez vožnje. I ovo što je M900 rekao je apsolutno točno - što je "gušće" ulje ( 20W-x ili 15W-x ) to se motor teže zagrije jer je pumpabilnost takvog ulja lošija od "rijeđih" gradacija, a najteže se zgrije čista minerala, koja ujedno i najlošije podmazuje motor kod hladnog starta, a pravilno podmazivanje dobiješ tek u vožnji, ne u leru. Dakle, najlošija opcija po motor - mineralno ulje i zagrijavanje u leru = veliko mehaničko trošenje unutar motora.

Za ovo boldano sam i ja zainteresiran - bilo je planova na forumu, no čini mi se da nitko nije otišao. Jednako kao što je i Farbach rekao organizirati, pa nije ;D

Da, to je točno. Ja sam prošao na dva kotača Švedsku od Malmoa do Kirune i Norvešku od Kristiandsanda do Nordkapp-a. Norveška je neuporedivo ljepša, to odgovorno tvrdim. No da bi doživio neke od tih ljepota, moraš se maknuti van ceste E6, jer ona je lijepa, ali ne i najljepša... No ako i misliš ići ipak glavnim cestama, onda ipak Norveška, Švedska je monotona... To ti je isto kao da upoznavaš ljepote Srbije vozeći autocestom Beograd - Niš... Glede Norveške i gomile destinacija koje su van glavnih cesta, pogledaj ovo:

Ja sam zainteresiran, no mislim da bi najbolje bilo da organiziramo žurku negdje na području RS-Republike Srpske, kako bi svi bili zadovoljeni, i to ovaj sjeverni dio BiH. Nije realno za očekivati da bi većina dogurala motorima na , recimo, Zlatibor ili Kopaonik. Bilo bi dobro znati koliko je uopće ljudi zainteresirano, pa da se onda traži neki adekvatan smještaj. Što se mene tiče, ja mogu organizirati žurku u slavonskim brdima ( Papuk, Jankovac ili slično, nije uopće problem ), no budimo iskreni, koliko ljudi iz Srbije bi došlo ?? Zato mislim da je RS-BiH optimalna lokacija. Ajde da vidimo tko je zainteresovan ??

Mitas E07 ti u biti nije neka guma za offroad, tako da ako misliš ići van ceste a da nisi u banani, stavi E09. Ovdje u Hrvatskoj su Mitas E07, E08 i E09 jako zastupljene unazad nekoliko godina - iskristaliziralo se da su E07 najlošije, tj. da na hladnom najslabije drže. E09 je generalno super guma i za asfalt, ali smanji gas na mokroj podlozi. E08 ti ima JosephB na Transalpu pa ga pitaj da li su dobre

Uh, šta napiše svašta ... ???

5-10 tkm, ovisno o načinu vožnje. Vidio sam ljude kojima E09 ili T63 traje i preko 15 tkm, jednako kao što je neki zgule za 3-4 tkm...

Da, Michelin ima novu tvornicu u Češkoj i tamo se odnedavno rade gume za motocikle, ne svi modeli... To što si našao na netu da se više ne proizvode piše od 2001 godine, a ima ih još i mnogi u Europi voze na njih... Nadalje, u Americi se nikada nisu ni prodavale pa normalno da ne voze na njih... Inače, nemoj se ravnati po američkim sajtovima i forumima - nisu mjerodavni za europsko tržište, velike su razlike u ponudi modela, a i oni su skloni preuveličavanju ... Gdje ćeš nabaviti IRC ovdje? Nigdje ! A Dunlop D606 ? Možda, samo možda. Pirelli MT 21 je OK guma, no nije ni blizu dobra na asfaltu kao T63, a na terenu je bolja... Ako želiš neki kompromis cesta-teren --- Michelin T63, Metz Karoo, Conti TKC80 i Mitas E09. To su popularni EU modeli. One kojekakve Kende, IRC, Vee Rubber, i slične omiljene američke gume su ovdje nedobavljive ili teško dobavljive...

Sve5, no Silkolene je Britanska firma i većina proizvoda se tamo proizvodi. A jesu u vlasništvu njemačkog Fuchsa.

Zanimljivo brate ;D

Pa mislim da nećeš ni moći ući sa šengenom - valjda još postoji granica i carina.

Ovako odokativno podsjeća na Maxxis gume, prosurfaj malo njihove modele. Takodjer, sličnih ripni imaju IRC i Kenda.

Ne treba ti na XLu hladnjak za ulje ako ne voziš u jako vrućim uvjetima !! Točno je da XL600 ima problem sa bregastima i pucanjem glave, no to nije posljedica samo pregaranja ulja, nego je XL600 jaako osjetljiv motor dok se ne zgrije na radnu temperaturu !! A obzirom da većina vozi na mineralno ulje ( kojem treba puno da se zgrije i nije bash fluidnost nešto ), time je taj efekt izraženiji. Nadalje, XL600 vrlo brzo razbije ulje i zbog toga pregara, to je jednostavno takav motor. Preporuka - voziti na polusint i ne cepati ga dok se ne zagrije, a to je barem 15 km vožnje! Ja sam imao jednu u garaži, pukla mi je glava - planirao sam ju srediti a onda je uletio kupac i ode XL ;D

Lanac je najbolje rješenje za vožnju van asfalta !

Naravno da treba balansirati svaki put kad mjenjaš gume, zašto bi uopće postojale balansirke ?? Nadalje, potpuno je pogrešno razmišljanje da vozač može definirati debalans u vožnji - to ako osjetiš onda je kotač/guma već u dosta velikom debalansu ili je felga oštećena, no balansirka je neuporedivo osjetljiviji stroj od naših čula - guma može biti u debalansu a da to vozač ne uočava, i u većini slučajeva i je tako. Kaže prijatelj vulkanizer ( mnogi sa ovog foruma su bili kod njega i znaju ga ) da je svaki drugi kotač u debalansu poslije promjene guma, pogotovo žbičani enduro kotači! Ja osobno ne bih išao mjenjati gume kod vulkanizera koji nije u stanju izbalansirati kotač motocikla - onda mogu i sam u garaži promjeniti gume.

Zato što se u enduro vožnji moraju malo gume ispustiti, ponekad i puno ( ovisno o terenu, meni je po kamenju najbolje 1.4/1.5 bara ), a tublesice nisu bash dobro rješenje za male pritiske, a pogotovo nisu dobro rješenje za česte udarce.

U pravu si

Ima istu zadnju vilicu kao i Yamaha XT 660 X/R ;D ;D Znate koji je najbolji ? Rallye 660, sve poslije toga je puka improvizacija .... Naravno, kome je kamen obitavalište ...

Vidim ja da moram organizirati nešto u prol(j)eće, a možda i zimu ... ;D