Evo ja da odgovorim samom sebi, pošto sam me je google za par trenutaka odveo na pravo mesto. Ne znam kako odmah nisam pomislio da je gospodin Steva (Stalker) verovatno obradio i tu temu, red je da mu se još jednom zahvalim za deljenje korisnih informacija. Da ne dužim, koga interesuje ova tematika neka pogleda ovde http://motornaulja.blogspot.rs/2009/08/ulja-za-automobilske-motore-sa-pogonom.html

Ne znam da l se deo prozivke odnosio i na mene, pošto kolegi Draganu nisam odgovorio javno nego sam mu poslao odgovor na pp. Evo i kontakta čoveka iz Petrovca koji radi sedišta i ostala tapaciranja: 069/3340044, Siniša. Inače čovek trenutno ne radi jer je bolestan, ako sve bude kako treba posle kontrole za mesec dana nastavlja sa radom. Ako treba još neki info pitajte

Poslao sam ti na pp

Jedno pitanje (uz mali off): da li u auto u koji je ugradjen plin treba (ili je bolje) sipati neko posebno ulje, ili to nema nikakve veze i treba koristiti isto ulje kao i pre ugradnje plina, odnosno ono koje je fabricki propisano. Konkretno, brat ima bmw e46 318, sa motorom 2.0 (n42) i sekvent plinom. Jedan majstor mu je rekao da treba da koristi neko polusinteticko ulje 10w 40, i da ga inace ima na lukoil pumpama (pretpostavljam da je nesto iz njihovom asortimana) Trenutno je u motoru liqui moly 5w 40 full sintetika, koja zadovoljava propisana odobrenja Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Je l ovaj Peda rr jedan ili dva cilindra? Gledam ovaj oglas sa postavljenog linka, piše jedan cilindar a na slikama dva izduva i to bogami poveća, kao na nekim motorima većih kubikaža. Ako je samo imitacija onda ga baš preteraše, ionako deluje previše uglađen na izgled, a što je spolja gladac iznutra obično bude nešto drugo

Pa ovo postade baš zanimljiva tema, vrlo korisna i konstruktivna rasprava iz koje isplivaše mnoge korisne informacije.. gledam da stavim onaj smajli sa kokicama ali ne mogu da ga nadjem p.s. @lalajko u postu sa nabrajanjem znamenitosti si se malo zaneo, redni broj 10 imaš dva puta

Kontaktiraj @bokilic, ja sam kod njega uzeo set, najpovoljnije mi je ispalo

Ako ti je bezbednost na prvom mestu onda gledaj full-face kacige. Obilazi prodavnice i probavaj sto vise, i modele i velicine, najbolje bi bilo probati u voznji ali to nazalost ne mozes sa kacigom iz prodavnice, eventualno od nekog kolege koji nosi tvoju velicinu. Isprati i sajam automobila mozda bude popusta, a uporedi i cene iz prodavnica sa npr. Louisom, fcmoto.. mozda se isplati naruciti odatle preko ljudi koji donose robu iz inostranstva. U Louisu su sad skoro delili neke kupone, mislim da je bilo 20e na kupovinu od 100e i 50e na 250e. Srecno Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Mislim da nisi uopšte u pravu za dolivanje kiseline. Evo čovek (stručnjak, elektroničar) je taj slučaj ovde lepo objasnio http://akumulatori-desulfatizatori.blogspot.rs/2013/08/dodavanja-vode-u-celije.html Inače čitajte i ostale odliče i vrlo korisne tekstove o akumulatorima na blogu http://akumulatori-desulfatizatori.blogspot.rs, ja sam ih skoro sve pročitao. Potkrepljeno i teorijskim znanjem i iskustvom u praksi, i napisano što bi se reklo "narodskim" jezikom.

Bolje nas našao

Gledam ove ER i GS, oni imaju 34ks dok fazer ima 95ks, a hornet 600 oko 100ks.. to je tri puta više. Ovi motori su van svakog poređenja. Ako ti fazer odgovara po gabaritima i uklapa se u budžet mislim da ne bi trebao da razmišljaš. Kladim se da će se brzo javiti ono čuveno "eh da je bar malo jači". Ja sam prošle godine otišao da pogledam za jednog lika iz NS jedan GS500 (doduše stariji, mislim da je 95. god.) kod mene u okolini i provozao ga par km. Imao sam osećaj da moja Jawa 350ts bolje poteže i reaguje na gas. Slažem se da su i ER i GS odlični motori, ali hoću da kažem da bih ja isključivo razmišljao u pravcu jačeg i ozbiljnijeg, a to znači i mnogo zabavnijeg motora, za sličan budžet.

Ja po nekom obicaju jednom mesecno pogledam akumulator i dopunim ga.. mada sad sam se setio da imam onaj dodatak-produzetak od punjaca da nakacim na kleme i samo prikljucim dzek, tako da sa tim bi trebalo da ne moram da skidam sediste, osim kad vadim akumulator. Probacu da improvizujem onaj naslon na sedistu pa da vidim koliko ce biti mesta, npr parce stiropora i selotejp. Nadam se da ce sve odgvarati, jer bas mi se svidja ovakvo sediste Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Pa pitam najvise zbog mesta, meni se cini da ce ostati dovoljno ako se ubaci naslon, ali opet bolje da cujem neko iskustvo/savet, nije bas tipicna varijanta za R sediste. A pitao sam i zbog otvaranja sedista, mozda ce biti problema jer se bas coskove na tom delu treba zadignuti da bi se odsrafilo. Izgled mi je najmanje bitan. Jeste moje sediste i guzica, ali ne bih da se zajebem zbog neceg ako ne moram. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

I ja razmišljam da odradim sedište, gledao neke radove Ivice, odlični su. E sad u nedoumici sam, pošto mi je sedište iz dva dela (odvojeno vozačevo od suvozačevog), da li bi i kako odgovarala ovakva varijanta sa odrađenim ovim delom kao malim naslonom, na ovom motoru Trenutno sada imam dosta mesta iza dupeta, čini mi se da ne bi bilo problema. A ne znam ni vizuelno kako bi izgledalo, nemam sliku gornjeg sediša montiranog na motor, Ivica je okačio samo slike sedišta. Razmišljam i da neće možda biti poteškoća kad se skida sedište, jer se zadnja/gornja dva ćoška moraju malo zadignuti kao bi prošao šrafciger da bi se odšrafilo sedište.

Evo bas isao do podruma da proverim, na abmalazama za 5100, onda za neko ulje za 2T motore i na spreju za lanac pise da je proizvedeno u Francuskoj, na svim jezicima u onoj deklaraciji kad se odlepi nalepnica, a MASS samo nalepi malu nalepnicu na kojoj za vecinu stavki pa tako i za zemlju proizvodnje pise "utisnuto na pakovanju". Na poledjini su natpisi na FR, DE, EN, ES, IT jeziku, mozda jos neki a ostali se nalaze unutra kad se odlepi nalepnica, pocev od poljske, slovacke, slovenije, madjarske, pa nadalje na istok, rumunija, bugarska, turska, rusija i ostale manje, kao i norveska, finska i holandija. Po ovome bi se dalo zakljuciti da je pakovanje univerzalno za sva ova trzista... Jedino na Motulovoj bocici od DOT tecnosti za kocnice pise da je proizvedeno u UK. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Ma razlika u ceni je nebitna, to je oko 7-8€ za kantu od 4l, poenta mog pitanja je iskljucivo zbog eventualne razlike u kvalitetu. Vec par godina me to kopka kad treba da menjam ulje i u automobilu i na motociklu, "da li je to to, da li je isto kao i na zapadu". Doduse ovaj put u auto nisam sipao Motul vec Liqui Moly, tako je ispalo, niti sam ikad imao problema, ali volim da znam sta sipam. Vidim da ce i ovde biti podeljenih misljenja, i razumljivo kad u svim oblastima ima prevara i podvala pa je uveliko prisutno nepoverenje. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Čuo sam i ja za negativna iskustva sa Vartom. Kod mene na motoru već 6 godina Exide, i danas što se kaže pali na čvrgu. Ali ovo što kaže Stevan svakao ima uticaja na vek trajanja. Jednom mesečno dopuniti akumulator, po mogućstvu adekvatnim punjačem, i ne dozvoliti da ostanu suve ćelije (ukoliko nije zatvoren). Zanimljiv mi je bio slučaj sa ovim akumulatorom, na tastovom Kymco skuteru od 50ccm, celu prošlu zimu je stajao motor na otvorenom bez ikakve zaštite, okovan snegom i ledom, zima bila izuzetno jaka sa niskim temperaturama i onim periodom od preko mesec dana u minusu. Ja sam mislio da neće preživeti, ali za divno čudo na proleće upalio najnormalnije, čak ga nije ni do danas dopunjavao uopšte. I bio je jedan od najjeftinijh u prodavnici

Ja već dugo godina koristim Motul 5100, apsolutno sam zadovoljan pa nešto nisam imao ambicija da eksperimentišem. Ulje sam uvek kupovao kod nas (preko MASS-a kao ovlašćenog uvoznika/distributera). Da li je neko npr imao iskustva sa upoređivanjem istog ulja kupljenog kod nas i negde na zapadu, jer se generalno za mnooge stvari provlači priča da nije isti nivo kvaliteta za EU tržište i npr. za istočnu Evropu. Pogledao sam na amazone npr. isto to ulje (5100 15w50) https://www.amazon.de/gp/product/B00IKCY592/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A3JWKAKR8XB7XF&psc=1 ovde je čak i nešto jeftinije nego kod nas, prodavac je direktno amazaon.. razmišljam da li da poručim da stigne kod drugara na adresu u švabiji pa da mi dobaci ovde, ili je možda nepotrebno cimanje.. šta mislite?

Ja imam ovakve, i rekao bih da nije uzak kalup.. Ako ima mogućnosti da proba negde to bi bilo najbolje, i cena im je ok

Jbg ja sam imao takvo misljenje jer sam negde nekad tako procitao, no dobro tu smo da se ispravimo i razmenimo misljenja i znanja. Mada ta tackica mora imati neko znacenje cim postoji, a s druge strane ako je tocak dobro izbalansiran onda ne bi trebalo biti nista lose. Ako je felna makar malo kriva to ce imati daleko veci uticaj, pa se i to sredi balansiranjem Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Pa ima 300 tema o gumama, ne znam gde je to na sta mislis. Napisi u dve recenice o cemu se radi, da znaju i drugi a i ja Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Još jedan mali savet kod montaže guma za one koji ne znaju ili montiraju gumu kod lokalnog "stručnjaka vulkanizera", na mnogim gumama postoji negde na boku oznaka (obično crvena tačka) što predstavlja poziciju gde treba da dodje ventil. Prošle godine odnesem prednji točak da montiram novu gumu jedinom vulkanizeru u gradu koji balansira moto gume (jbg nema se izbora), pokupim gumu kasnije, odem namontiram, i onda se setim da proverim poziciju. Naravno da nije pozicionirao ventil na predviđenu poziciju. Provozam se do njega da ga priupitam u čemu je bio problem, on mi prodaje priču kako to nema nikakve veze, to je fora kod guma za kombi vozila, mada i tamo nema nikakve veze... Mrš! Ne znam kolko stvarno ovo ima uticaja, ali dosta pametnih ljudi je projektovalo i pravilo tu gumu i sad je neki umazani pajser pametniji od njih, a na kraju krajeva nije nikakvo cimanje odraditi to pri montaži (ko zna i hoće)

Ajd i ja malo da budem ozbiljan Drugar saobraćajac jednog vikenda zaustavi neku zastavu, unutra njih četvoro vidno raspoloženi (vozač i njegova riba, drugi lik i jedan moj školski), vozač naduva oko 3,5 promila, izvedu ga iz auta i odvedu u stanicu. Malo kasnije dobiju dojavu druge patrole da im je pobeglo vozilo, "neka zastava" sačekaju ga oni, zaustave, taj drugi lik sad seo za volan, naduva oko 4 promila. Odvedu i njega u stanicu, tamo onaj prvi privedeni nešto bunca, gde mi je auto, gde mi je devojka.. Vrate se oni na pumpu gde su ostavili auto sa ovom ribom i mojim školskim. Prilaze autu, kad na zadnjem sedištu moj školski trpa ovu ribu inače mi je rekao da ovde u stanici rekord u promilima drži jedna žena (4 i nešto, ne mogu da se setim tačno), vozila domaćica kombi u po bela dana

Nova guma uglavnom ima površinski sloj (neki vosak ili premaz) koji ima zaštitnu funkciju da guma što manje gubi svoja svojstva tokom skladištenja, a može imati i "dekorativnu" ulogu, tj. da guma izgleda sjajsno i privlačno kad je izložena. Kako neki proizvođači preporučuju, najbolji način za eliminisanje tog sloja je umerena duža vožnja, uz izbegavanje naglih kočena i ispitivanja granica nove gume. Negde se spominje i do 300-400km, možda je to i mnogo, ali poenta ne odvrnuti gas do daske odmah i uletati ekstremno u krivine i naglo kočiti, par umerenih vožnji pa onda po postepeno po osećaju. Znam za lika koji je prošle godine montirao nove gume, izašao u uličicu da ih proba, zaleteo se malo više naglo ukočio i proklizao.. on manje povređen, motor malo više, no to nije ni bitno Evo i ovde ima nešto o tome: https://mocktheorytest.com/highway-code-questions/motorbike/safety/3-3-how-should-you-ride/ https://motorbikewriter.com/break-new-set-motorcycle-tyres/