...jednom sam kupio motor sa malom kilometražom, i to motor za koji sam znao da je prethodne 3 godine proveo u garaži jer je od kuma.. nikad više! Najgora su vozila koja su stajala. Ubedljivo najgore za motor je kad stoji.

Dva čuda u Srbiji su: 1. Svi jbči a svima se sestre udaju nevine. 2. Svi ljuti bajkeri, prsluci, lente i svima motori u oglasima 36.000km... posle toga su kao majonez, čuvaju se i idu u oglase. Godište nebitno.

1. M. Markez 2. Miller 3. Banjaja

Čekaj bre, jer ga auto škola u 45tom preko puta enjuba?

Toba je ispao idiot. Šta ti imaš nekog da udaraš po kacigi kao da je ker? Nek ga je zalepio Masia, i od mene bi dobio dangu na keca... I da, ovo šaketanje, to volim da vidim, vruću krv, ko u stara dobra vremena, a ne politički korektno lizanje dupeta. Muuuurš! Ovo je muški sport. Kome smeta nek gleda tenis.

Majkl Masi u padoku... Just saying...

Živo me interesuje šta su, jer ne pamtim kad sam zadnji put čuo da je neko dobio tu manju. ...imao sam kacigu, u životu nisam vozio bez, ali sam uradio glupost, i čika mi je objasnio da sam budala (jesam) i pisao mi je za kacigu iako je mogao da mi iscepa dozvolu na konfete. Čisto da me nauči. Hvala mu. Sve je u pravu.

Koja kazna je 3000? Koja kazna je 5000?? Evo živo me interesuje. Nenošenje homologovane kacige je 10.000, tj. 5000. Ja platio pre koji dan.

Sećam se... Zato i pitam... Jeziva priča... Njegovim roditeljima je javljeno da je poginuo, eto nažalost, sad su po drugi put dobili tu vest..

Prelepo! Čestitam, uživaj! pitanje, koja je razlika između te i 300rr? ova je road legal?

...gde god se okreneš cene i takse prema državi su nenormalne. Mi imamo skuplje kazne od evropskih. Ako ne verujete, pitajte ljude koji žive preko. Kod nas je trenutno najmanja kazna za prekršaj u saobraćaju 10.000din, 5000 ako platiš u roku od 8 dana.

Mislim da Hunter još nema kod nas... Inače, ako cene budu ovakve, što da ne, možda sebe počastim jednim...

...pa tad su se ispišavali po vozačima svi, sad došlo njihovih 5 minuta... Nestaje i ljudi sa zanatom, svi bi da budu programeri... Jbg, ne ide da neko ima 1500-3000e mesečno a neko 300e..

Osim tih nalepnica na točkovima koje su demode, baš je lep motor!

Meni je Dunlop bio najgora guma koju sam ikad imao na motoru, doduše, na SVu, Dunlop Qualifier... Em tvrda em neudobna, em klizi u svim pravcima... Kad sam posle meto Mišelin 2CT neke kao na oblaku! I drže asfalt ko lepkom. (E, ali one kad puste, naglo i bez najave - ostavi mi trag kočenja u gaćama)

Koji XLR imaš?

Uopšte ne pričam o Srbiji. Pričam o Evropskom tržištu. Zašto kažem da su Kawasaki i Suzuki idioti ? Zato što su inertni na promeni tržišta. I to će ih koštati. Oni su prodavali KLR i DRZ400E kad ih niko nije želeo, sad kad je ADV era, oni doslovno nemaju NIŠTA u ponudi tržištu. Tačno su ostavili mesta Kinezima koji su uleteli klizeći svima sa rupom u tržištu koje su ostavili - mali i srednja klasa jeftin ADV. Zaboravili su da su tako i oni pre 50 godina uleteli Britanskim i Italijanskim brendovima i doveli ih do smrti, srednji i malo segment, jeftinije od postojećih. Tako sad imamo Benelli, MotoMorini, CFmoto, Voge... Već se ozbiljne cifre prodaju. Daj im još koju godinu.

Eno žale se kolege sa novim GSovima da im je na motoru par meseci starom zaglavila ELEKTRONIKA za otvaranje čepa rezervoara i da su na pumpi jedva uspeli da otvore rezervoar posle sat vremena muke... Zamisli tek taj...

Čuj, držao sam otvoren GMAPS paralelno! Da ne kažem da sam već s burazerom kovao zaveru za proleće (samo tišina, nismo još rekli ženama)

Izbor je ili L ako ćeš da voziš lagani TET, ili CB500 ako ćeš drumom i lošim putem. Rally je bolji što se tiče rezervoara i te zaštite od malo vetra ali mu je to i mana - padneš li ko ja što sam pre koji dan - ode vizir, farovi... Suviše plastike za slomiti. Barem moje mišljenje. A na toj brzini kojom voziš CRF, 80-85kmh, nije baš da je vetar prejak. Stvar je što mislim da bi tebi CB za ta putovanja koja kažeš da želiš radi posao daleeeeko bolje.

...noup. Da bi došao do eko norme ima tu još ihaj... Taj standard je propisno teško dohvatiti. Zato je većina agregata porasla po kubikaži a snaga ostala ista (NC sa 700 na 750, Afrika sa 1000 na 1100, GS na 1250, sve jedan KTM 790 na 890, 1190 na 1290, Aprilia, dukati... gro malih agregata, nindža 300 na 400, skuteri sa 300 na 350) ili su išli skroz novi agregati. Taj koncept jedan cilindar 650cc mislim da je dosta teško naterati da radi efikasno. Edit: Vezano za Ameriku, kod njih postoji neki zakon "naslednik" da ako je dati model od ranije ispunio tada norme i da ako se proizvodi manje više neizmenjen onda ne mora da se povinuje novim normama. Zato oni još uvek imaju DR, XR, KLR, DRZ koje ne menjanju ni za živu glavu, samo "bold new graphics" što bi oni rekli, svake godine nove nalepnice

...idioti. I oni i Suzuki.

Pre će biti da je i taj novinar koji ovo piše stručan za to ko Marica u krivi...

Jes' lepo, bili skoro

...nije za to. CB500x i Bog te veselio. CRF je za bele puteve na Gmaps. CB je za nacionale i slično.