Ne samo to, nego je psihički čini mi se bolji. Banjaja deluje uplašen, kalkulator, a Martin je danas pokazao da je rešio da se tuče za titulu. Pretekao je Markezove, Banjaju, Diđu, Marinija... Direktno jednog po jednog. Po ovom što sam danas vidO, ovo je šampionska vožnja 1/1

Da.

Realno je uticao na ishod borbe za titulu. Imbecil.

Odlično. Pametan potez.. Ni u NSu nije bilo registrovanog. To će im verujem prodati puno motora, jer verujem da ko ga proba da se neće razočarati, ali ne znam, nisam tada mogao da probam. Rekoh tom momku da nema šanse da izbrojim novce za motor koji ne mogu da probam, a realno, danas kao kupci imamo dosta toga da biramo u toj klasi..npr. u Autopromet je stigao svt650, par stoja više...

Pravda za zmije. I zmije su živa bića.

Gde možeš da probaš 700MT? Ja bio u salonu u BGu, nema registrovan, može da se proba citiram: "eto tu po parkingu", kaže idu kao kisela voda, ne mogu da stignu da ih registruju... Motor inače deluje ok, osim što je iz nekog razloga vibrirao i zujao kačketić iznad fensi šmensi tft-a (poserem im se svima na ekrane) što mi je baš dalo utisak onog što i imamo kao predrasude od kineskog motora (traljava egzekucija dobre ideje). Da napomenem da nemam predrasude, verujem da je samo ovaj imao možda nešto loše uklopljeno. Inače, i kawasaki versys sa "tim" agregatom inače ceo zuji, uključujući i komandnu tablu koja zveči ko zvečka (da ne bude kako su japanci fenomenalno dobri a kinezi krš).... Motor je malen. Ne znam zašto to rade. A cene polovnih versysa ne bi komentarisao... Sve narkomani...

... Koji?

Jedino ispravno razmišljanje. Nema šta da izgubi.

...prvi put kupio kod njih sada neku kacigu , i svaka preporuka... Ljubazni, uslužni, opuštena a radna amtosfera. PS. Kacige su im sada na popustu

... I šta ćemo kad žene saznaju za ovaj fičr?? Pitam za druga...

Zujanje je bilo tu i na OE viziru, od prvog metra se čulo kaže Sale, on ga je vozio i stock..

... U Martinovoj prvoj knjizi je lepo opisano zašto vozači idu u Makao... Ukratko - u sred zime kući je vreme užas, ne mogu da voze, nema dešavanja, a ovi im plate karte, smeštaj, neku kintu, sponzori dobiju promociju ALI... U Hotelu gde su smešteni na poslednjem spratu je teretana i spa... Spa ima saunu i MASAŽU... Kaže, da je masaža takva da mu je potpuno jasno zašto je to dugme na liftu jedino koje je izlizano.

Taj je. (brat blizanac... Imamo i starijeg jednog.) E pitanje jedno, nešto opasno zuji u satu, komandoj tabli.. Jel imao neko slične probleme?!

A evo i slike prvog tankanja... (nosač pozadi je skinut radi uklapanja kofera.. Duga priča..)

Izvini Đorđo Armani nismo te prepoznali

Niko ti ništa ne zamera. Sve je ok, svi živi i zdravi. Nego, ja juče napravio đir od 80ak km na burazerovom novom stromiću... Prosto mami da ga voziš i voziš i voziš... Ja sam posle 10 sekundi imao utisak da sam na njemu 15 godina... Fenomenalno...

Prijatelju, nemoj da te puca sujeta, dobio si kulturan i logičan odgovor od čoveka koji nije neko ko ima lošu nameru a sa druge zašto ti je to rekao?! Zato što si postavio pitanje "gde je ulje" a ne "kako da ga proverim" a pri tom ga držiš na ćopavoj... Dakle, svakome jasan signal da nemaš osnovna znanja - kreni od uputstva. Niti je to čudno niti je to sramota. Ja i dan danas volim da ka kupim nov motor prelistam i user i servis manuel... Aj živio.

Odakle ti da je neverovatno?? Veliki BMW koristi kineske i kymco agregate, kao i Kawasaki, kao i KTM... Sve su to sklapaonice. Nema večnih prijatelja i neprijatelja, večan je samo interes.

Dizajn je stvar ličnih afiniteta. Meni je stari prelep. Lično volim izgled starijih motora, jer je jednostavan, funkcija diktira formu. Mrzim moderne "insekte" "svemirske letelice" a da ne govorim "star wars kacige" izglede koje motori imaju, od toga dobivam bljucu.. Ovaj novi mi je manje lep jer je manje robustan, ali nije mi ružan. Ono što sam siguran, da su i te kako napravili iskorak u proizvodu šta on nudi, po svemu. Komanda tabla mi je jedna od najlepših na svim novim motorima. Upitno ostaje najbitnije: - Kako se vozi, ima li dovoljno snage za živeti s njim, i pre svega NOVI agregati i proizvodi skoro svi imaju dečije bolesti, da li će ih biti i kako će se rešavati. - Cena. REH došao na EU tržište daleko ispod cene svega i time zagolicao maštu kupcima. Na kraju je bio 200e jeftiniji od CRF300L i znam da je meni to bilo presudno. Sad je već RE brend uzdigao sebe, ali nisam siguran da su spremni da uđu u trku sa velikim momcima, pogotovo što su kineski brendovi opasno uplivali. Kao ljubitelji i kupci meni je ovo samo bolje po nas, imamo više da biramo, svako će naći šta mu paše.

I Hondi. Sad će sav dukatijev rad biti uzalud. Ajmo ispočetka. PS. Očekujem neke hibrid tehnologije u naletu ovog ludila, kao F1...

Da mi je neko rekao 2019. da će za koju godinu Repsol Honda da traži vozače po parkinzima a da će MM da ode za satelit dukati (za platu od nula evra) ja bi mu rekao da ne leže s mokrom kosom na spavanje..

... Ja znam da taj motor meni ne treba, da uopšte nije ono što ja volim kod motora - džaba, ja bi tako voleo da imam jedan.. Šta je u glavi, da idalje imam žudnje za tim "gvozdenim" R/F motorima.. Tj. Ne ja... Nego onaj Andrej sa 6-7 godina koji stoji ispred babine i dedine kuće i gleda u zxr750 parkiran na ćupriji.. Taj što se sakrio i čuči u meni, i s vremena na vreme me podseti "don't grow up it's a trap"..

Nije bolest sve što boli.

... Problem prvog motora je što zapravo ni ne znaš šta želiš, a sa druge strane i većina nas živi u iluziji šta će zapravo sa tim motorom raditi... Klasičan primer su veliko kruzer motori (čoperi što naši kažu). Većina ljudi koji nikada nisu vozili niti se bavili motorima imaju lažnu priču da su oni najudobniji za dugo i opušteno putovanje, a istina je totalno suprotna, jer imaju najkraći hod suspenzije i taj sed sa nogama napred je zahtevan za kičmu i sve neravnine piješ kroz guzicu i kičmu... To je samo primer. Ko god šta da ti priča on će sa ti priča sa svog stanovišta, i verovatno iz najbolje namere... Nejked je lep dok prvi put ne kreneš negde dalje sa njim. Imao sam više komada i prešao više desetina hiljada km putujući i uživao, ali onda seo na motor sa polu oklopom (sv650s) i u sekundi pomislio - jaooo kolko je ovo bolje.. Na nejkedu je sve ok do 80kmh... Posle toga umara borba sa vetrom koja je konstantno prisutna. Onda ulazimo u drugo carstvo - vešanje.. Probaš nešto sa advenčr vešanjem i shvatiš kolko ulični motori sa 17" točkovima i tvrdim vešanjem umaraju, a ovi bukvalno piju rupe (koje nam ne manjkaju)... I tako.. Ne postoji idealan (sveti gral). A i zasitiš se, pa bi nešto drugo... Lepo bi bilo da probaš više različitih pa da dobiješ sliku... Ako mene neko pita ja ću uvek predložiti da svaki početnik ide redom i polako kroz kubikaže. 125cc, pa 500cc, pa neki 600-650cc, pa tek onda šta god. I tvrdim da svi koji voze već 20-30 godina treba da imaju jednu 125cc 4t mašinu u garaži i da s vremena na vreme nju vozaju, da se vrate suštini motociklizma (malo motora, malo vešanja i još manje kilograma) i tada dobiju taj osećaj uživanja i sreće koji ja ne mogu da opišem kad se "vratim" na suštinu. Onda kad sedneš na veliki motor opet kažeš "koja je ovo sprava". Mlad si, ne žuri, polako, nemoj da te vozi ego, ne dokazuješ se nikome, ovo je sport u kojem treba dugo da uživaš, istina je da sad kad si zaražen - od ovog nema leka. Dobro došao.

Čuj šta, pa već uzeo Gelande Štrase